离谱的新能源汽车维修
”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软件技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配件市场开放度低，配件供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽...
电动车损坏,这6种情况只修不换更省钱!修车师傅不会说
兄弟们别买错了,3万多的才是高配。
月入过万没人干?新能源修车暴利内幕:会换电池就能年入30万_懂车帝
截至2024 年底,全国新能源汽车保有量达 3140 万辆!可全国能修三电系统(电池、电机、电控)的技师不到 10 万人,相当于每 38 辆车抢 1 个修车工。更离谱的是,月薪2万还招不到人,4S店换个尾灯敢收1万8——这背后藏着什么秘密? 高薪神话背后的 “技术围城” ...
震惊!新能源汽车维修黑幕曝光!车主血泪控诉:修不起更修不好...
售后推诿:质保期内故障频发,厂家拒不认账 【避坑必杀技】 购车前查维修成本:电池、电机、智驾系统维修费用问清楚 选大品牌:比亚迪、特斯拉等售后网点多,维修有保障 买延保:延长质保期,避免天价维修费 【3大避坑警告】 1. 别碰杂牌新能源车,修车等配件等到崩溃 ...
央视终于曝光了事故车维修乱象!正在修车的_车家号_发现车生活...
央视终于曝光了事故车维修乱象!正在修车的大哥大姐们,长点儿心吧!在央视曝光的案例中,一辆宝马车的维修,一共有三家修理厂参与其中,一家负责开票,一家负责定损,一家负责实际维修。在维修过程中,车在两个修理厂之间拖车和行驶6次,造成了车辆刮擦和损坏。维修过后,车主发现大灯、车门、引擎盖等都是拆车的旧件。
新能源修车困局!40万汽服店拒修电池,技师修两块判6个月-有驾
"我的电动车电池故障了,去了好几家修车店,都说不敢修!" 市民李先生一脸无奈,他新买的新能源汽车才开了不到两年,电池就出现了问题。跑了几家附近的汽修店,却都被婉拒。最后只能回到4S店,维修费用让他直呼"肉疼"。 为什么新能源汽车修理这么难?为什么全国几十万家汽修厂都不敢碰新能源汽车的"三电系统"?这...
新能源汽车售后维权,我的经历让人崩溃🚗-有驾
我真的觉得官方售后的处理方式太离谱了。车子才过保一个月就出问题,你们售后就这么敷衍了事吗?我花钱买车,不是为了来给你们当小白鼠的。我现在就只能寄希望于换个充电器能解决问题,希望车子能快点修好,别再给我整出什么幺蛾子了。 也希望大家能从我的经历中吸取点教训,买新能源汽车的时候一定要多留个心眼,了解...
修车修理工 这是汽车修理工吗...@鼓风机的动态
一位老师傅坦言:“修了20年发动机,现在对着电车电路板发懵。” 新能源车维修门槛高,电池、电控系统拆装要专业培训。但市场上七成汽修工只会换机油、修发动机。株洲一家职校老师透露,新能源汽修班报名人数翻倍,但学员多是20岁出头的年轻人,“老师傅拉不下面子学新技术”。 有客户吐槽:“上次电车充电故障,汽修...
新能源车售后三大坑,你踩过几个?
2.只换不修,小伤按重症治 消费者入手新能源车的初衷是降低使用成本,充电确实比加油要便宜,但从维修成本来看,却事与愿违。有些维修费用甚至到了天价的程度,成为修车界的“新能源刺客”。 来看现实案例:一辆极星polestar 2行驶过程中发生剐蹭碰撞,导致大灯与底盘受损,电池板凹陷。送修后,新车总价不到30万,而4S店...
特斯拉model y剐蹭维修清单 只换不修嘛-有驾
特斯拉model y剐蹭维修清单 只换不修嘛 这次剐蹭修车花了11178元,我算是看明白了,特斯拉的维修理念就是“只换不修”,啥零件坏了直接换新的,根本看不到维修的痕迹。不过这么一来,明年的保险费用估计要蹭蹭蹭地往上涨了,想想就有点心疼啊!😅
新能源说不得骂不得,车主维权被起诉?新能源车企为何容不得真话
但别忘了,法律是把双刃剑。中消协明确指出:"车企不得滥用诉讼权打压消费者。" 如果你遇到问题,可以这样做: 1. 证据链:保留购车合同、维修记录、故障视频; 2. 法律武器:根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,动力蓄电池故障可免费更换; 3. 舆论助攻:在抖音、微博@车企官方账号,带上#新能源维权#话题。
新能源车维修之困:消费者权益亟待守护_懂车帝
在汽车行业向新能源转型的大背景下,新能源汽车销量一路高歌猛进,逐渐走进千家万户。然而,与之相伴的售后维修问题,却如同一颗毒X,侵蚀着消费者的权益,成为行业进一步发展的阻碍。 网图 维修师傅的 “飞来横祸” 河南的张师傅从事修车行业多年,凭借精湛的技艺在当地小有名气。一次,他应客户要求,为一辆新能源汽车更换了...
管卖不管修,新能源车主活该享受天价维修费?
1.修车高度绑定车企，第三方价格打不下来 修新能源相比修油车，最明显的是车主和官方的高度捆绑，不给第三方插手空间，价格很难打下来。首先是车辆质保，质保期内，不在厂家4S店维修保养，会被官方强制“脱保”。某增程式SUV车主更换机油机滤，官方4s店报价1300元，而连锁汽修店仅为600多元，因害怕脱保，车主只能...
...修车工被电车厂家起诉了,而且还不止_车家号_发现车生活_汽车之家
那么厂家为什么要起诉修车工呢,我费尽了脑子也只能想起两点。 1.新能源汽车利润实在太过微薄,根本就不足以支持厂家巨额的研发投入,就只能通过维修方式来给自己找补一下。如果新能源汽车谁都能修,岂不是断了厂家的利润。 2.如果偷偷修理也就罢了,关键是修车工还拍了视频,不知道会不会影响对厂家的技术保密有什么...
车企倒闭售后服务无法保障?新能源汽车维修还暗藏哪些坑
截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472万辆,新能源汽车维修正成为蓝海市场。随着新能源汽车渗透率的不断提升,消费者在新能源汽车维修领域的投诉案例也与日俱增。 新能源车企与传统燃油车企的售后模式显著不同,第三方新能源服务门店较少,消费者通常首选车企授权服务商进行维保。从消费者反馈的售后维修/保养问...
你知道新能源厂家为了不让你去第三方修理厂维修有多狠么? - 有驾
播放失败 使用百度APP播放更流畅 海鸥 询底价 @驭见未来你知道新能源厂家为了不让你去第三方修理厂维修有多狠么?相关搜索·新能源汽车修理11分享
新能源汽车维修“怪圈”谋求破局——一边是车主维修难、维修贵...
之所以“不敢修”,是因为新能源汽车一般都有厂家承诺的质保期,质保期内如果不在厂家指定的售后中心维修,就会被认定为“脱保”,车主后期的质保权益就没有了。 之所以“不能修”,是因为与传统燃油车相比,新能源汽车维修面临更高的技术门槛,传统汽修门店根本修不了。
只换不修!25万的新能源车,换个电池就要40万?
一台起售价格不到20万元的车，轻微碰撞就会导致付出一到两万维修价格的代价。有保险的情况下最多下年保费进行上涨，倘若赔付条件苛刻或者保险金额不够的情况下，倘若让车主亲自掏钱去的话，又有几个经济适用性车的车主给得出几万块呢？根据中新经纬媒体所报道，第一批新能源车的电池已经面临电池更换退役潮。其实新...