东部沿海大省,为何盯上内河航运?
第一，内河水运成本仅为公路的1/5、铁路的1/3。通过海河联运，可以为义乌小商品、绍兴纺织品等出口提供巨大便利，降低运输成本；第二，水运单位货物碳排放仅为公路的1/10，助力减排降碳；第三，1条三级航道可通航1000吨级船舶，运力相当于4条高速公路，减少重型货车流量30%，能缓解公路拥堵。而这份《实施意见》最...
“水运江苏”“航运浙江”,江浙两省为何都在发力内河航运?
在提升航运服务水平上,将完善海河联运服务网络,加密海河联运航线,大力拓展长江、淮河、江淮运河、京杭运河等沿线港口航线,海河联运航线覆盖长三角主要内河港口;提高内河航运组织化水平,推动大宗货物运输“公转水”,引导适箱货物“散改集”,同时优化内河航运经营主体结构,培育壮大龙头企业,打造年运量超100万标箱的集装箱运输...
江苏省位于我国大陆东部沿海、长江经济带,是我国综合发展水平较高...
江苏省位于我国大陆东部沿海、长江经济带,是我国综合发展水平较高的省份。读江苏省地图,探究江苏省水路发达、内河航运便利的原因。第一步:读图,说明江苏省的地理特征,完成①～③。 第二步:分析江苏省航运便利的原因。将代表地理特征的字母填入④～⑦中。(每空填写一个、两个或三个字母,选项可重复使用) 江苏省的...
内河航运发展前景:江苏经验与全球趋势
江苏水运江海相通,内河航运的交通方式在江苏省显得比其他省市更重要,所以其内河船的数量在全国最多。🚢 内河航运现状调查 水路运输按其航行的区域,大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指...
押注省会港口,豫鲁两省领头内河航运竞争-上游新闻 汇聚向上的力量
不仅有基础,还有更加急迫的动因——不管是东部沿海大省山东,还是深居内陆的河南,内河航运都是掣肘已久的短板和痛点。 图片来源:新华社 作为全国首个部省共建交通强国省域示范区,2022年山东全省公路货运量、货物周转量累计完成27.7亿吨、7913亿吨公里,货运量居全国第一,大幅高于江苏、浙江、广东等省份;沿海港口吞吐量...
内河运输:被低估的超级工程,如何重塑未来经济格局?
内河港口正成为产业集群的核心。例如，武汉阳逻港周边聚集了京东亚洲一号、菜鸟网络等物流园区；佛山港依托内河航运，形成全国最大的陶瓷、家具出口基地。未来，“港口+园区+产业”模式将重塑区域经济版图。3. 文旅融合的新蓝海 京杭大运河山东段已开通“运河记忆”旅游航线，游客可乘坐新能源游船体验千年漕运文化；长江...
发力内河航运,中部大省开启“狂飙”模式丨金水路观察
作为交通大省，近年来，河南为何在内河航运上不断发力？动力来自内河航运的低廉物流成本。据《河南日报》报道，2024年上半年，河南全省货物运输量达14.0亿吨，其中水路运输仅占7.4%；全省社会物流总费用4316.1亿元，其中运输费用占57.0%，高于全国平均水平。而与传统公路运输相比，水运具有运能大、成本低等优势，据...
我国最独特的沿海省份,海岸线平直滩涂遍布,航运业却居全国前列
我们都知道，通常来说，沿海地区要形成优良港口，两个条件不可或缺，一个是曲折的海岸线形成海湾，另一个则是水深度足够，才能形成深水港；江苏的海岸线呢，一个都不具备，相反沿海遍布的滩涂还是建设港口的一大阻碍……可以说，要发展航运，相比其他沿海省份，江苏面临的困难明显要大得多。但事实上，江苏的航运业务...
投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?
中国东部沿海经济发达区域，包括长三角和珠三角等地的部分产业，无需再向越南或印度等国家转移。通过完善的内河航运网络，这些产业完全能够向中西部省份迁移，从而促进内陆地区的经济增长。对于来自国外的产业投资而言，选择范围也将显著扩大。当地居民无需远赴他乡谋生，在家乡就能获得同等的发展机会。运河工程竣工后，将...
内河航运发展的新趋势和新机遇 - 知乎
随着新的运河工程建设的推进,东西南北大连通、中部沿海化将成为趋势,内陆地区将有机会利用劳动力、土地价格等优势,背靠强大的内河航运网络,承接沿海经济发展的辐射。对于区域发展而言,这些航运主干道不仅是一条条流动的黄金水道,更是区域协调发展的纽带、产业升级的催化剂。 2 内河港口区域加速规划建设 与内河航运发展相...
豪掷1416亿!河南内河航运,能否改写经济版图?
进入新世纪后，随着河南在沿海地区的崛起，非临海地区的河南却走上了“内陆型”发展道路，许多人已经遗忘了它过去的海运大省的辉煌。现在，河南省必须把更多的注意力放在开拓海运上。这才是改变的根源。河南为什么会在今天忽然间恢复水路运输？需要考虑的一个问题是：费用。内陆航运具有大运量、低能耗、低污染的特点，...
内河航运物流的重要性
内河航运物流的重要性，江苏就是靠内河航运，而不是靠海运。当然，江苏靠的内河航运，不仅仅是运河，更有长江，苏州港、南通港、南京港这些长江港口，都是吞吐量堪比海港的大港，江苏的内河航运物流吞吐量，甚至超过了广东、浙江、山东等沿海省份海港的吞吐量。在江苏和浙江大运河是区域散货重要物流通道，一直都在不断...
如何依托内河航运推动中部地区崛起?
中部地区的湖北、湖南、江西、安徽等省内河航道资源丰富,需要加快航道港口基础设施建设和内河航运发展,进一步发挥内河航运大运量、低成本比较优势,在更高水平上不断满足中部地区日益增长的运输需求,促进中部地区运输结构调整和物流降本增效,进而推动中部地区崛起。
投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?
如果把中国比作一台大机器，以前动力总在东部，内陆省份就像机器边上的“冷板凳”。为什么？运输难、成本高，工厂、贸易搞不过沿海。这不光是基础设施的问题，是资源、市场和机会分布的老梗。有人就质疑了：都2024年了，你还和德国上世纪调兵遣将比啥？可你别说，德国的基尔运河，哪怕到今天，风头依旧不减当年。...
推进内河航运高质量发展--理论-中国共产党新闻网
新中国成立后,在国民经济全面恢复和发展带动下,内河航运得到较快发展,特别是改革开放以来,采取了“有水大家行船”等一系列鼓励和支持水运发展的政策措施,国有、民营和集体资本进入,极大活跃了内河航运市场。 新世纪以来,内河航运运能大、占地省、能耗低、环境友好的比较优势率先在经济发达的长三角、珠三角水网地区...
内河航运:打造联运体系,推动高速发展_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The...
除此之外,岳爱忠补充表示,网络覆盖潜力大,也是内河航运的一大特点,通过“四纵四横两网”国家高等级航道规划,未来可辐射中西部内陆地区,为加快形成西部大开发新格局提供有力支撑。 值得提到的是,内河航运单位货物周转量能耗仅为公路的1/7,碳排放较公路低40%,可以说具有突出的环保效益。
让内河航运迸发区域发展引擎活力
出行便捷、物流畅通始终都是百姓的朴素愿望之一，也是推动国民经济增长、保证国民经济平稳运行的关键一环。其中，兼具运能大、成本低、能耗少的水运发展潜能巨大，正备受关注。“构建横贯东西、辐射南北的水运主通道”正在成为国家层面推动内河航运发展的新图景。根据交通运输部日前印发的《关于新时代加强沿海和内河港口航道...
升级内河航运 “黄金水道”再现
内河航运具有运能大、占地少、能耗低等优势,在促进经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用。 当前,山东正加快建设集约高效、安全便捷、智慧绿色的现代化内河航运体系。作为山东重大交通基础设施建设项目和交通强国山东示范区重点建设项目,小清河复航工程是贯穿山...
投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?
“不出远门照样能养家，靠河道赚钱比逃到大城市混强多了！”这个模式，想不让人动心都难。刚听运河故事，感觉前途无量，其实，中国的运河基建可没那么一帆风顺。假性平静下，现实难题一箩筐。首先，中国东部沿海真的是物流最便利、生产成本最低。中西部城市要追赶上来，就算有了运河也没那么快。小企业主纷纷感慨...