中国车企内卷加剧!各家拼尽全力争夺市场风口
或许正如比亚迪王传福所说：“卷是市场竞争的自然法则。”当中国车企用价格战逼退合资品牌，用技术突破打破欧美壁垒，用产业链优势碾压日韩对手时，这场“内卷”正在让中国从汽车大国走向汽车强国。只是不知道等硝烟散尽时，最终留在牌桌上的会是谁？
“卷”字当头,靠什么留在牌桌上_懂车帝
2024年北京车展上,几家车企的“网红”掌门人比各大展台上的展车还要吸睛。雷军、王传福、李斌、李想等车企“流量”明星在现场频繁互动,还有汽车圈新晋“网红”周鸿祎爬上车顶,个人的“拉流”能力盖过了车展本身。北京车展过后,各家车企大举加码打造领导层的个人IP,车企大佬成为流量的重要“引力场”。从领导层、...
车市内卷加剧优胜劣汰,靠什么留在牌桌上?-有驾
2024年汽车市场竞争激烈,上半年车市价格战加剧,“牌桌论”在业内引起的反响可谓有目共睹。对于车企而言,能否继续留在牌桌,唯一能依靠的或许只有“以车作牌”,用产品实力决定是否跟牌。但是这对于任何一家车企来说都不容易,既需要技术积淀,更不能缺雄厚的研发资金,从而给市场带来优质产品。
下半场怎么卷?王传福、李斌、何小鹏们都摊牌了
毕竟，蔚来的换电模式在业内独树一帜，布局最深、投入也最坚决。进入下半场，李斌的兵器库里，动力电池是最趁手的一样。而专注于帮助车企卷的华为，也面临着盈利的压力。在余承东看来，华为车BU的盈利希望在于高端车型能否大卖。他自信地表示：“今年预计华为车BU能够扭亏为盈，因为我们和合作伙伴打造的高端车型的大...
卷王之争:汽车业内卷的四个新姿势
2024年，中国汽车业各层级选手的核心目标正在变成“留在牌桌上”，饮鸩止渴的行为必不可免，但绝非真正出路 文 | 周掌柜 2024年的汽车业注定将空前“内卷”，而且是多维度的卷，“卷”的程度大概率会超出所有人想象。回望2023年的汽车市场，终端增量收缩极其明显，新能源车特别是电动车加速蚕食燃油车份额，这已经...
中央定调!车企发声!车圈内卷式恶性竞争,正走向终结
站在2024年下半年，车圈内卷所带来的破坏程度已经超乎人们的想象。以至于从国家层面，再到众多头部车企，都站了出来，呼吁按下无序内卷的停止键。6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。围绕论坛主题“长期主义与行业未来”，曾庆洪就行业发展提出看法和建议。7月30日，中央政治局...
车企大佬亲自下场开撕,汽车业卷到何时是个头
在存量市场的红海竞争，油车和电车的老板们亲自下场开撕，只是市场矛盾被激化的体现罢了。撰文丨陈白 舒服了很多年的汽车圈，最终也无法逃离这场全民内卷风暴。在最近一场论坛上，广汽集团董事长曾庆洪的一则讲话大概讲出了很多行业内的心声。他说，汽车行业“这样‘卷’下去不是办法，企业目的是盈利，为社会做贡献...
内卷的下半场,中国车企该如何破局?
新能源汽车的上半场走在产业变革的转型之路，到了下半场画风突变，整个行业开始变得焦虑，在“内卷”的压力下，各家车企开始卷价格、卷流量、甚至卷老板。紧张的环境加速了市场的变化，逐渐演变成了即分高下亦分生死的淘汰赛，胜负仿佛就在朝夕之间。如何在当下绞杀的市场环境中，把降价让利的双输做到合理竞价的双赢...
车市内卷进入下半场,唯有大厂品牌值得选择,汽车,行业动态,好看视频
懂车 3.0万粉丝 · 607个视频深圳前海行天下汽车服务有限公司 关注 接下来播放自动播放 11:44 亲兄弟欠钱不还,还嚣张气焰谁能忍,老师现场愤怒追回…… 正义的使命 15万次播放 · 3922次点赞 04:54 盘点监控下的离谱时刻,要不是被监控拍下,我简直是难以置信 搞笑小白脸 26万次播放 · 1828次点赞 03:42 挑...
谁将留在牌桌上:中国新能源汽车市场进化论
众所周知,“卷”是这几年中国新能源汽车行业的常态:传统车企要转型新能源,不得不卷;造车新势力要开辟新战场,主动卷;合资品牌想保持竞争优势,必须卷;豪华品牌要保持身段,慎重卷;自主车企要弯道超车,加速卷⋯⋯正所谓“没有最卷,只有更卷”。 卷的背后...
来了:2023车企收官,仅4家达成KPI,内卷进入2.0时代-36氪
在产品上,哪吒计划至少推出4款全球化车型,海外销量目标为年销10万辆。在渠道方面则要覆盖海外50个国家,还将提升首个海外工厂——泰国工厂的效能。 在国内根基还未稳的情况下就积极出海,希望哪吒好运吧。 04 传统车企两极分化 新势力们都喜提年度好成绩,传统车企的老大哥们自然也不能落下。
中国,汽车已经喘不过气了
最近就有几件事，在给汽车行业内卷踩刹车。工信部4月16日的会议，明确指出，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。这件事的背景，是近年车企进入智能化竞争的下半场，在技术实力达到足够高的水平之前，宣传倒是走到了前面，“全程零...
交卷时刻来到 2023年新势力车企谁是“王者”?
在一些取得不俗成绩的新势力车企背后，还有诸如爱驰汽车、威马汽车等车企已褪去往日光鲜亮丽的“外衣”，苦苦挣扎。当前，汽车市场的内卷已到了“刺刀见红”的地步。在接下来的几年，谁能继续留在牌桌上，仍是一盘猜不透的迷局。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者，2024年行业还会继续内卷，价格战亦将...
大嘴视点|不惜“掀桌子”!汽车行业反对“无序内卷”呼声渐涨?
在笔者看来，在公平的市场竞争环境下，优胜劣汰很正常，汽车行业打了10几年的价格战，但从来没有像现在击穿成本线的“内卷”，主要是因为牌桌上缺少一个“裁判”——为维护市场规则，头部车企开始向乱象宣战，这有点像“自救式维权”。目前，反对“无序内卷”的呼声还不够，只有更多的车企站出来，中国的汽车市场...
车企“内卷”,仿佛陷入一个死循环-有驾
近年来,汽车行业的"内卷"现象愈演愈烈,各大车企为了在激烈的市场竞争中脱颖而出,不惜使出浑身解数。街头巷尾随处可见的广告牌上,"性价比之王"、"同级最低价"、"省钱新选择"等口号比比皆是。这些看似吸引人的宣传语背后,却暗藏着一个令人不安的问题:在这场没有硝烟的价格战中,车企们是否还能坚守质量和安全的...
车企别“瞎卷”,“卷”出新高度才能决胜下半场_凤凰网
今年以来,中国汽车市场持续快速发展。一方面,新能源汽车增势不减,渗透率不断提升,自主品牌市占率屡创新高;另一方面,汽车市场“卷”风横行,竞争惨烈,车企增收不增利,企业和经销商叫苦不迭,却又难以挣脱“价格战”的禁锢。 6月6日,2024中国汽车重庆论坛正式召开。在开幕式全体会议上,车圈大佬和业内专家以“长期主...
上市车企近半数财报“告急”!中国车市还要"卷"多久? - 知乎
内卷是把双刃剑,如何在回归理性竞争之后找到一条更好的发展之路,如何让自己“留在麻将桌上”,才是各家车企都该仔细考量的重要课题。值得关注的是,最近有外资车企高管的发言和观点非常引人注意。就在中国汽车行业疯狂内卷的同时,起亚中国高层表示,外资车企作为全球性车企,以起亚为例,一季度赚20亿美元,手里有钱有...
车企“卷”出新花样 价格战未完 价值战开打
有车企高管认为,“卷”就是市场竞争,是你死我活,但现在是合理的竞争吗?我觉得这是有失偏颇的,我们不应该也打不起价格战,要在产品、技术、生态上多下功夫,回归汽车产业的本质。 想要引导汽车产业形成公平、良性竞争,政产学研包括媒体,各个方面都要加大力度呼吁企业形成对市场、对技术、对产业的敬畏之心,坚持健康...
针尖对麦芒,中国汽车行业该不该“内卷”,车企大佬相互拆台?
在6月6日，2024中国汽车重庆论坛上，车企大佬云集，就中国汽车行业该不该“内卷”进行了一场针尖对麦芒的“现场辩论大赛”。中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠论坛开幕式致辞时提到，“与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在焦虑和‘卷’的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷...
车企大佬反内卷,但牌局不会再有下一盘_搜狐汽车_搜狐网
又好、又便宜、又盈利,而且还能“大庇天下寒士俱欢颜”,上哪去找这样的好事?车企们口口声声所说的“长期主义”“以用户为中心”,如果仅是停留在口头上,真的是一点儿用都没有。 反内卷,要有的放矢 无可厚非,从一开始的卷硬件、卷产品力,到卷价格、卷性价比,再到卷董事长、卷营销,诸多车企为了在新时代...