不敢吹牛的上海车展:雷军缺席,网红翻车,老外取经
目前车企主要有三类大模型布局：比亚迪、吉利、广汽等车企属于“自研+DeepSeek融合”的生态模式，既能降低研发风险，又能快速扩展功能边界；小鹏、鸿蒙智行是全栈自研的代表，这一块在今年车展的宣推上两家也是大做文章；第三类是轻量化模型切入差异化赛道，比如奇瑞雄狮智云基于DeepSeek轻量化引擎开发“方言语音包”，...
不敢大谈智驾的2025上海车展,还有哪些看点?
总的来说，2025年上海车展的智驾失声，实为行业从概念炒作向价值交付转型的必然。当技术光环让位于用户体验，车企的核心竞争力将回归三大本质，即技术、生态和价格。或许，当车企不再把智驾挂在嘴边，才是真正拼内功的开始。 这场“去智驾化”的展会，或将见证中国汽车工业的又一次历史性跨越。
剧透上海车展:少讲智驾讲安全,世界目光向东看
此外，鸿蒙智行（华为）、理想、小鹏……都确定今年会推L3量产车。不出意外，这些车企多半会在上海车展上大秀肌肉，疯狂卖力宣传自己的智能化水平，上海车展成为L3集中爆发的节点。意外总是意想不到的发生，车展前期智驾事故频发，引发全民热议，让消费者对车企宣传的智驾产生怀疑。不过科技本身没有错，从高阶智驾L2...
智驾宣传急刹车,有厂商连夜改传播物料丨2025 上海车展
随着工信部等监管部门从官方层面收紧对于智能驾驶的宣传口径，风向大调整。一些平时耳熟能详的词语忽然从车企和智驾供应商的物料上消失，“安全” 成为大多数厂商在市场营销层面的关键词 —— 这些在 2025 年上海车展上体现得淋漓尽致。智驾普遍成 “辅助驾驶”， “安全” 成宣传关键词 像往届上海车展一样，在本届...
不吹智驾的上海车展,没有了拉踩和串门,高管讲不出金句_搜狐汽车...
车展开幕前夜,长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上宣称“长城汽车打死也不做增程”,冲上热搜。 车展开幕前,主管部门明令禁止夸大智驾的宣传。坊间还有传闻称,车企高管在车展上高调串门也被限制。于是,今年的上海车展少了几分喧闹。 回想两年前上一届上海车展,金句频出且火药味十足。当时还是沃尔沃大中华区销...
小米等车企们集体破防!多部门整治智驾,华为乾崑偏敢一锤定音-有驾
一边是工信部一纸文件按下“智驾狂欢暂停键”,小米、理想等新势力连夜撤回“自动驾驶”宣传页,高管们改口比翻书还快;另一边却是华为联合11家车企高调发布乾崑智驾ADS 4,央视直播镜头下,华为智驾所展示的,正如余承东在上海车展中所言:“生命无价,安全是最大的豪华!”这场面,堪比学霸在考场抓作弊时淡定交卷,还顺...
直击上海车展:厂商不再狂吹「智能驾驶」,辅助驾驶安全第一-36氪
电车通走访了不少车企和供应商展台,发现在产品和技术的宣传中,“智能驾驶”“智驾”出现的频率确实变低了,取而代之的是“辅助驾驶”。 “华为乾崑智驾”在官网中仍在使用,但在深蓝汽车展台中就只有“华为乾崑ADS”。 元戎启行展台的产品宣传册中提到,“IO平台摆脱高精度地图……可实现全域点到点功能的组合辅助...
SU7事故背后的“智驾狂吹”:车企营销夸张话术误导消费者
例如，小米SU7声称支持“车位到车位”智驾，但手册中禁用场景多达十余项，包括施工路段、夜间无照明等。在早期部分车企宣传中甚至频繁使用“自动驾驶”字样，目前虽然广告及宣传中不使用，但依然存在“擦边”自动驾驶宣传。2025年2月，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，里面明确提到...
上海车展不止看车,还有跨国车企组团取经
然而，随着自主品牌研发能力的不断提升，国外车企高管参观自主品牌展台时的心态也已发生变化。蔚来上海公司总经理康凯表示：“上海车展首日，蔚来展台迎来非常多的海外车企高管，有的是提前预约，有的是‘不请自来’，从新车到创新服务，大家都很好奇。”有网友称：“现在国外车企是来学我们，不再是我们学他们！”...
2025上海车展:智驾降温,安全提档
2025上海车展，智驾不再“放飞”，谨慎落地。“高阶智驾”“自动驾驶”等曾经的高频词汇，在本届车展均被加上“辅助”紧箍咒，而其背后是监管趋严所带来的风向转变。此背景下，车企纷纷紧急修改宣传话术，强调车辆驾驶主体仍为驾驶者，突出智驾系统仍属“辅助”。在智驾回归理性的同时，主被动安全被提档，也为智驾...
直击上海车展:车企不提“智驾”了 车展回归本色_新闻频道_中华网
2025上海车展前,工信部出手“刹停”无序的智驾宣传,自动、自主、高阶智驾、脱手、脱眼、接管等词汇均被列为违规宣传词汇。伴随监管收紧,车企宣传重点也开始紧急调整,弱化对于“智能驾驶”的宣传。多家车企连夜修改PPT方案,智驾成为各场新车发布会时被迅速带过的板块。反观冰箱彩电大沙发、车辆构架性能、价格等消费者...
从狂热到冷静:上海车展成分水岭,车企集体用避谈“智驾”
上海车展现场，鸿蒙智行、比亚迪、小米、理想、蔚来、小鹏、极氪、零跑等主流新能源车企均严格遵循政策要求，对智能驾驶宣传持谨慎态度。与以往突出“自动驾驶”“智能领航”等概念不同，各品牌展厅内鲜少出现相关宣传展示，仅在问询沟通中向到访用户强调产品具备L2辅助驾驶功能。在技术监管层面，多家车企工作人员均表示...
小米SU7致命事故吓坏车企,上海车展'智驾'宣传降温-有驾
小米SU7在高速碰撞发生致命事故,将智能驾驶安全争议再次推向风口浪尖。厂商们对“辅助驾驶”“智驾”的宣传方式也引起人们的质疑。短视频平台上,一些不负责任的车主把L2级的辅助驾驶当成“自动智驾”,在车辆行驶过程中完全松手,甚至在车上休息睡觉等不当行为屡见不鲜。
直击上海车展:厂商不再狂吹「智能驾驶」,辅助驾驶安全第一_ZAKER...
但即便如此,当智能辅助驾驶多出了不少负面声音时,以智能为本的汽车品牌必须打出智驾安全这张牌,才能抑制这种负面声音带来的市场影响。 电车通走访了不少车企和供应商展台,发现在产品和技术的宣传中," 智能驾驶 "" 智驾 " 出现的频率确实变低了,取而代之的是 " 辅助驾驶 "。
上海车展前,各方发声严管智驾宣传
4月18日，地平线发布智驾产品，创始人兼CEO余凯在发布会上说，就在昨晚彩排时还是“2025地平线高阶智驾产品发布会”，但因新的相关要求，地平线连夜修改PPT，将“高阶智驾”改为“辅助驾驶”，只是现场物料已来不及替换。连日来，关于智驾传播规范的探讨逐步升级。“正是担心车企对智驾过度宣传，所以决定在上海...
不吹智驾的上海车展,没有了拉踩和串门,高管讲不出金句-爱卡汽车爱...
没有了唇枪舌剑、高管串门、网红坐车顶的2025上海车展,正逐渐回归车展原本的属性—卖车。 车展开幕前夜,长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上宣称“长城汽车打死也不做增程”,冲上热搜。 车展开幕前,主管部门明令禁止夸大智驾的宣传。坊间还有传闻称,车企高管在车展上高调串门也被限制。于是,今年的上海车展少...
智驾宣传急刹车,有厂商连夜改传播物料丨2025 上海车展
工信部监管新规发布后,“安全” “辅助驾驶” 成为车展智驾宣传关键词。 文丨赵宇 郭瑞婵 曾兴 魏冰 编辑丨龚方毅 此前,智能驾驶之所以在市场宣传层面过于激进,和中国汽车市场的销量竞赛直接相关。为了说服消费者买车,车企的市场部门和一线销售人员都有动力强调自家智能驾驶技术的先进性。
工信部紧急叫停“自动驾驶”神话:安全红线前,车企集体噤声
这意味着，车企再难用“先上车后补票”的互联网思维试探消费者安全底线。 车企的“连夜行动”与行业洗牌新规发布后，车企陷入集体恐慌。上海车展前夕，多家企业紧急撤换宣传物料，删除“自动驾驶”字眼，甚至临时搁置原计划展示的智驾功能。一位业内人士透露：“所有发布会PPT都在重做，连CEO演讲词都要逐字审核。”...
不吹智驾的上海车展,没有了拉踩和串门,高管讲不出金句_太平洋号
没有了唇枪舌剑、高管串门、网红坐车顶的2025上海车展,正逐渐回归车展原本的属性—卖车。 车展开幕前夜,长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上宣称“长城汽车打死也不做增程”,冲上热搜。 车展开幕前,主管部门明令禁止夸大智驾的宣传。坊间还有传闻称,车企高管在车展上高调串门也被限制。于是,今年的上海车展少...
从狂热到冷静:上海车展成分水岭,车企集体用避谈“智驾”-有驾
会议涟漪传导至一周后举行的2025上海国际车展上。 4月23日,车展开幕。《IT时报》记者探访现场发现,鸿蒙智行、比亚迪、小米等数家主流新能源车企均未将智能驾驶作为宣传重点,展厅内智能驾驶相关展示大幅减少,企业对外统一宣称“产品仅具备L2级辅助驾驶功能”。