上海车展解锁车企生死战,新势力3年内将被淘汰90%?
布展10天，“蔚小理”、极氪、AITO问界、比亚迪、宝马、高合等品牌所在的6.1H馆和7.1H馆，人气爆棚，是本届车展最受瞩目的地方，其中，比亚迪更是凭借仰望U9、腾势N7、海鸥等热门车型吸引了大量访客，令BBA瞠目结舌。智能汽车从产品、技术、服务、品牌等各个层面“从里卷到外”，无缝承接了此前行业内的价格内卷...
新能源车淘汰赛倒计时:3年洗牌期,谁能活到最后?
蔚小理的 三国杀 已变成 三国归晋 ,当华为、小米带着生态链入场,降维打击正在改写剧本。 站在2025年的十字路口,中国新能源汽车行业正上演“适者生存”的残酷戏剧。当政策红利消退、技术革命加速,唯有掌握核心科技、构建生态壁垒的企业,才能在这场“幸存者游戏”中笑到最后。而对于消费者,这场淘汰赛的馈赠,或将是...
回看“蔚小理”十年分野,新势力三巨头已来到命运岔路口?
理想汽车扭亏为盈，成为第一家盈利的新势力车企，小鹏汽车也通过MONA M03的热销，从ICU顺利抢救回来，反倒是早期最被看好的蔚来汽车，因持续扩大的亏损变得前途未卜。而在这场殊途同归的竞赛中，恰好折射出的则是中国新能源汽车产业进化的深层逻辑。技术路线的蝴蝶效应 虽然我们习惯性地将蔚来、理想、小鹏统称为“蔚...
有些造车“新势力”,可能真的要消失了!
有网友说，反对的都是落后的，考试就是分数说话。我认为这样点评还是很在理的，因为反对公布周榜的这三家，确实被友商压了一头，处在比较尴尬的位置上。比如蔚来和小鹏，过去都是和理想站在同一层级的，外界将这三家企业合称为“蔚小理”，但如今理想一家独大，周销量就突破了1万辆，另外两家还在为月销量而不...
新势力开启淘汰模式,谁能笑到最后?
头部蔚小理，销量已站住了脚 在中国的一众造出新势力品牌当中，名气最大、销量最为亮眼的要属蔚小理三家品牌。这三家车企目前的情况都还算良好，已经进入了正常的经营模式，它们在各自的细分领域中都有了一定的市场基础，每个月的销量成绩都相当稳定。可以说，蔚小理是目前国内三家已经暂时脱离了生存危机的造车新势力...
曾仅次于蔚来的云度汽车走向末路 下一个出局的新势力会是谁?
张翔认为，目前三线造车新势力企业很大概率会破产倒闭，少部分会被收购。行业竞争激烈，只有头部企业才可以生存下来。新鼎资本董事长张驰向贝壳财经记者表示，相比于目前销量、融资表现都比较一般的造车新势力二梯队、三梯队，财务投资人更愿意把钱投资到巨头企业上，诸如阿里巴巴投资的智己汽车。对于企业的未来，张驰则从...
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2025年3月18日,一名以色列士兵站在加沙地带周围的围栏旁 由于以色列无法立即将加沙地带的居民集体驱逐出去,它似乎打算将他们逼入一个有限的区域——然后通过饥饿和绝望来完成剩下的工作。 两周前,以色列右翼记者YinonMagal在X上发布了以下内容:“这一次,以色列国防军打算将加沙地带的所有居民撤离到一个新的人道主义...
新势力生存指南:不抠门,不成活
对比“蔚小理零”四家造车新势力的费用情况能够发现，“抠厂”理想汽车销售及行政费用占总收入比重最低，仅有8.45%，相比2023年同期增加0.55个百分点；零跑汽车次之，为10.2%，相比2023年同期下降了5.62个百分点。小鹏汽车和蔚来汽车则明显偏高，其中蔚来的销售及行政费用占总收入比重达到了惊人的23.9%，比2023...
1年3家新势力品牌歇菜,极越事件再次证明,新势力的车慎买!
相比其它造车新势力来说,极越并不缺乏背景和实力,背靠百度和吉利两大巨头的极越,按理来说应该会比“蔚小理”更成功。且在研发投入上,按照极越自己的说法,已经累计投入超1500亿元用于AI和自动驾驶技术的研发,为极越汽车提供了技术支持。 然而,这种“先天优势”并未能有效转化为市场销量。极越汽车寄予厚望的“纯视觉+端...
造车新势力争相赴港上市 融资渠道趋紧趋严_中国网
上市融资成为生存必选项 尽管新能源汽车行业前景美如画,但一个不容忽视的现实问题是,全球电动汽车执牛耳者特斯拉也是在经历了15年的亏损后,才于2020年首次实现盈利。国内造车新势力TOP3“蔚小理”至今也未摆脱亏损状态。 据2021年第三季度财报显示,小鹏以创纪录的15.95亿元净亏损额排在第一,随后是蔚来的8.35亿元、理...
3年内,会有哪些家新势力被卷死?
标题: Re: 3年内,会有哪些家新势力被卷死? 发信站: 水木社区 (Sun Feb 2 19:49:59 2025), 站内 就两个专利?这得多NB的专利,能影响整个行业 【在 xuexizhong 的大作中提到: 】 : 有啥新技术啊, : 不但新势力,整个新能源都危险,就在于没有技术门槛卷成了组装厂行业,都面临车型老旧的共性问...
高合或许坚持不下去了,剩下的那些新能源汽车企业还能生存多久?
高合汽车宣布停工停产半年，这是一家高端豪华电动车制造企业。虽然不少人已经有了心理准备，但还是有了兔死狐悲之感，也不知道国内其余的新能源电动车企业又能活多久呢？问界汽车存活率为90%，毕竟背后有华为作为技术支持，或许三年之后，还将在全球汽车市场上占据一席之地。比亚迪汽车的存活概率为百分之百，而且活...
买“新势力”的车,用不用担心“人去楼空”,透过财报看风险
任何车企都有倒闭的风险，无论新老，这种例子在历史上比比皆是。然而，从目前的情况看，包括“蔚小理”在内的新势力车企们，“人去楼空”的可能性还是比较小的。蔚来汽车 从蔚来汽车2021年的Q3财报，可以看到，其账面现金流储备达到470亿元人民币，而净亏损收窄20.2%，已经将至8.3亿，以此速度发展下去，能支撑...
汽车圈十大嘴炮集锦:过去一年,谁最能喷?-36氪
然而在过去一年多的时间内,大家都喷了什么?究竟谁最能喷? Top 10 魏建军酒后吐芬芳,蔚小理沉默无人应 杀伤力:★ 过瘾程度:★★★ 被打脸指数:以观后效 2022年1月,保定,长城汽车媒体晚宴上,酒过三巡。当有媒体询问魏建军“你把理想ONE换个传统品牌的车标,肯定就卖不出那么多了”的时候,魏建军口吐芬芳:“XXX...
五年以后,中国的车企会剩下哪几家? - 知乎
说5年后，肯定就是华为（问界）、小米、极氪、比亚迪这几家新能源国产品牌能生存下来了，他的感觉大抵...
谁在扯淡?专家称国内车企新秀大部分会死掉,蔚来理想都是扯淡!
他强调，新能源汽车的未来，属于那些既能仰望星空，又能脚踏实地的探索者。这句话，无疑为新势力造车指明了方向。当然，我们不能因为一些品牌的失败，就全盘否定新势力的努力和潜力。毕竟，每一次技术革新，都是伴随着质疑和挑战的。2024年的新能源车市，硝烟弥漫。在这场传统与新势力的较量中，我们看到了传统车企...
王传福称未来90%的车企都会死掉,靠拼装的活下来概率很小-汽车...
还是一大堆新势力，好多人买……不知道为啥胆子这么大 [图片]
余承东早已看透!专家:3-5年后有70%新能源车品牌关停 你支持哪家?
传统燃油车企尚且压力巨大，对于半途入局、根基不稳的中小新能源车企而言，在竞争加剧、成本难降、融资趋紧三重压力笼罩下，面临的考验将更加严峻。专家表示，过去3年，新能源车已经倒下75个品牌，预计3-5年后还将有60%-70%的品牌面临关停并转。【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：雪花 ...
...美股2023操作概要:特斯拉打响价格战,造车新势力如何破局?_新浪财 ...
怎么能够保持原有的销量,甚至都略有增长呢?不知道雨枫老师怎么看,确实对我们这几家感觉去年状况都不像往年那几年这么好的几家,因为蔚小理都在美国上市,也叫新势力,比如和比亚迪或者是埃安相比,它们是传统车企介入了新能源车,蔚小理这三家的老板出身也是互联网圈,也是互联网思维的打法。雨枫老师对这个问题怎么看?