吉利要把“孩子”摁回肚子里 | 棱镜__财经头条
除了吉利汽车外,彼时吉利控股旗下还有极氪公司、路特斯集团、沃尔沃集团、吉利新能源商用车集团、伦敦电动车公司、雷达新能源汽车公司等多个子公司,每个子公司下面又有1个或者多个子品牌。 然而,不同品牌,所拥有的资源和地位,却不尽相同。据吉利汽车集团一位内部人士介绍,彼时吉利旗下的新能源车品牌几何,地位要比吉利...
汽车品牌 “多生孩子好打架”又过去了?
吉利汽车此番战略调整，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。吉利控股集团董事长李书福表示，集团要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，关停并转部分业务，不盲目扩张，推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。在中国品牌全力发展新能源转型初期，...
告别多品牌乱战,吉利开始觉醒
值得一提的是，也有市场分析人士称，此次吉利大的战略收并购，除了对过去的强势发展做除杂外，也可能是为下一阶段的新品牌铺路，“当吉利将强的结合，弱的雪藏后，再推出新的品牌来与市场竞争，活下来的话再结合，活不下来就想办法抛弃，这可以当做一个循环”。从行业大环境来看，已经过了“多生孩子好打架”的...
吉利汽车整合背后:新能源车渗透率跑输大盘,母公司多品牌战略短板...
事实上，奉行“多生孩子好打架”的战略，吉利汽车的母公司吉利控股在过去不断扩充产品版图。目前吉利控股旗下拥有多个汽车品牌，包括吉利、领克汽车、宝腾、吉利几何、沃尔沃汽车、极星、极氪汽车、路特斯、伦敦电动汽车LEVC、雷达以及和奔驰合作的smart等众多品牌。多品牌战略让吉利控股旗下车型涵盖了从经济型到高端豪华型...
都什么年代了,吉利还在迷恋“多生孩子好打架”?-腾讯新闻
癸卯兔年刚刚开年没几天,吉利又搞了一个让人迷惑的大动作。2月4日,吉利汽车集团CEO淦家阅在内部会议中透露,吉利品牌将于本月23日推出吉利品牌中高端新能源系列。 极星、路特斯、领克插混、睿蓝、极氪、几何……单单是新能源品牌就堪比新势力几家车企的阵仗,吉利这是嫌生的孩子还不够多?而且,极氪已经在中高端...
吉利进入下饺子状态,坚持“多生孩子好打架”-有驾
吉利汽车目前来说算是国产车的老大,至少从销量上来说就是这样,目前来看,吉利汽车也走上了:多生孩子好打架的路上,特别是在入门级领域中,吉利真的是扎堆的汽车。全新的吉利远景X6,吉利也正式公布了官图,其定位正式入门级的SUV,吉利进行了下饺子状态了。
翼真并入银河,吉利汽车在新能源汽车时代又完成了一次“分合”
在自主品牌的草创阶段，为了能更快的布局全国渠道，也为了吸引更多中小经销商，各家车企都开启了多品牌或者分网销售的战略。要说将分网、分渠道玩得最“溜”的，还得是吉利汽车。不少你以为不是吉利的品牌、甚至没听过的品牌，其实也是吉利旗下的。在经过了一段时间创业之后，吉利开启了“多生孩子”模式，通过...
吉利汽车魔咒:“多生孩子好打架”成内耗 - 车质网
坚持多生孩子好打架的吉利汽车,或将陷入美国通用汽车多品牌、多产品线的魔咒。 2014年李克强总理在浙江考察吉利控股集团时说,吉利汽车的发展史,就是中国经济不断升级的缩影。 作为中国第一家民营造车企业,吉利创造了中国汽车工业史上的诸多第一: 第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的两万元时代、开发了中国第一...
子品牌自主最多!吉利还在“疯狂”迷恋:多生孩子好打架?_易车
极星、路特斯、领克、银河、睿蓝、极氪、几何、雷达……单单是新能源品牌,吉利旗下就有这么多,这还没算它收购的沃尔沃、smart、路特斯、宝腾、伦敦电动车和商用车品牌,多生孩子好打架,似乎是吉利汽车的理念,但是都2024年了,多生孩子真的好打架吗? 而上一个奉行多品牌战略的是之前的奇瑞,最终宣告失败,奇瑞这几年...
吉利缩编启示录:中国汽车品牌的“生育率”正在降低|甲子光年_英伦...
在中国新能源汽车产业的发展初期,吉利奉行的策略是“多生孩子好打架”,通过大量的品牌和车型来抢占各个细分市场,实现企业发展。 但现在,一个汽车品牌是否能受到市场认可,已经和车型数量无关,消费者更加关注车辆的智能化程度、安全性等,而吉利的战略重心也随之改变。
深一度|从吉利银河谈起,“多生孩子”有必要吗?
“我们的孩子都比较穷，比较弱，所以要生很多孩子，一起出击，才不会轻易被人打倒”，秉持着该想法的奇瑞董事长尹同耀，在2009年开启了奇瑞品牌的多品牌运营之路。屡战屡败，屡败屡战。奇瑞花费了近十年时间，经历了两次失败，“埋葬”了瑞麒和威麟，“甩卖”了观致和凯翼，才将留下的奇瑞和开瑞与新成立的捷途...
吉利不再热衷多生孩子打架,这头大象开始转身
"吉利这是终于想明白了，多品牌战略玩不转，还不如集中力量打几场硬仗。""领克和极氪合并，这不就等于承认了内部竞争失败吗？之前还说什么赛马机制，现在直接变成独苗了。""看看几何的下场就知道了，销量不行直接被并入银河，这下轮到领克了，以后怕是要被极氪同化。""魅族车机和极氪自研车机各玩各的，都不咋样...
吉利拒绝内耗
如此，这两个品牌定位不仅更清晰，实现1+1＞2的效果。极氪可以自如地切入多种能源形式的细分市场 ，并可以通过领克的经销商渠道，顺利进入下沉市场。这次股权结构的调整，是吉利落实《台州宣言》战略框架的关键一步。简而言之，就是让自家的两个孩子不再内斗，形成合力。因此，吉利此举看似是“减法”，实则是“加法...
面对车市降温,吉利表示多生孩子真的有用!
综上所述，作为头号玩家的吉利汽车在行业大环境不好的情况下，表现依旧可圈可点，着实已经不容易了！多生孩子真的有用 看完成绩之后，那么吉利汽车是如何在逆境中保持增长的呢？这里我们就可以整理出一个逻辑来了。一个汽车品牌销量保持增长的影响维度有两个，一个是单一产品的销量，第二个就是产品的款型数量。...
吉利汽车开启大规模业务整合_品牌_战略_上市
吉利正在由战略扩张转向战略聚焦,通过降本增效聚焦主业以图未来 文|《财经》实习生 郑怡爽 记者 李皙寅 编辑|李皙寅 吉利正在变阵,聚焦、精简、整合是关键词。 据《财经》获悉,吉利近期开启了一揽子内部整合。吉利旗下两大面向中高端及国际市场的汽车品牌,领克和极氪也开始了新一轮整合。吉利控股试图以此来解决长...
汽车多品牌时代要终结了?多子多福的汽车发展理念不奏效了?_手机...
在中国品牌全力发展新能源转型初期,为了迅速抢占市场以及冲击高端,车企普遍坚持多品牌战略,并强调多品牌竞争才会促进发展。但随着市场竞争加剧,投资加大以及利润挤压愈发失衡,车企们开始显现出战略收缩的趋势,再度改变了“多生孩子好打架”的战略思维,甚至被不少人戏称为多子多福的汽车发展理念。
传统车企的十字路口:用优生代替多生
除吉利外，长城、上汽等车企也在响应着下半年的“大瘦身”主旋律。比如，长城的“ONE GWM”品牌战略，上汽旗下荣威和飞凡的合并，广汽集团将旗下自主品牌从战略管控变为经营管控等。一贯秉承着“多生孩子好打架”的传统车企，为什么会在今年改变了呢？今年以来，伴随着新能源市场的“内卷”加剧，车企们逐渐意识到...
AI智能发布会上,吉利到底想告诉外界什么?_凤凰网
37岁的AI大才、旷视科技创始人印奇又一次出现在公众面前,不过这次登上的不是旷视的舞台,而是吉利汽车集团的发布会。 那是3月3日的吉利智能化战略发布会,地点在三亚,时间和地点的挑选都有良苦用心,一生二,二生三,三生万物。吉利当然乐于外界如此解读,他们确实希望有一股力量生出无限可能。
当吉利不再迷恋“多生孩子好打架”,吉利这头大象开始调头-有驾
吉利控股董事长李书福亲自发布《台州宣言》后,吉利动作非常迅速,停止在全世界“买买买”,不搞这个收购那个并购,整合与聚焦是主要方向。 这也并不是第一次发宣言,早在2007年,吉利发布过《宁波宣言》,宣布战略转型,打技术战、打品牌战,就看到了往后这些年,吉利控股旗下的品牌越来越多,市场占有率反而停滞不前,多个...