印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
据《日经亚洲》19日报道，一名接近印度政府的消息人士透露称，印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车，并根据该国制造业振兴政策，要求部分列车在印度本土制造。这一型号列车，日本自己也尚未投入使用。3月月初，东日本铁路公司（JR东日本）刚刚官宣正在开发...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
折腾了近十年仍进展"龟速"的印度首条高铁项目--孟买-艾哈迈德巴德高铁,在历经工期一改再改、预算持续追加的诸多波折后,这回又要改车型了。 据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线"E10系"列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该国制...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
折腾了近十年仍进展“龟速”的印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁,在历经工期一改再改、预算持续追加的诸多波折后,这回又要改车型了。 据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该国制造业振兴政策,要求部分列车在印度本土制造。 这一型号列车,日本自己也尚未投入使用。3月月初,东日本铁路公司(JR东日本)刚刚官宣正在开发的E1...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该国制造业振兴政策,要求部分列车在印度本土制造。 这一型号列车,日本自己也尚未投入使用。3月月初,东日本铁路公司(JR东日本)刚刚官宣正在开发的E1...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车|日本|...
据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该国制造业振兴政策,要求部分列车在印度本土制造。 这一型号列车,日本自己也尚未投入使用。3月月初,东日本铁路公司(JR东日本)刚刚官宣正在开发的E1...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该国制造业振兴政策,要求部分列车在印度本土制造。 这一型号列车,日本自己也尚未投入使用。3月月初,东日本铁路公司(JR东日本)刚刚官宣正在开发的E1...
中国印尼高铁通车神速,日本印度项目为何难产拖到2028年?
反观印度西海岸，日本新干线技术遭遇严峻挑战。原定2023年通车的508公里高铁，截至2025年仅完成10公里桥梁基础。马哈拉施特拉邦的土地征收率长期徘徊在30%，导致施工断点超过200处。日方提供的E5系动车组虽具备320公里时速，但其架空电缆供电系统在热带季风气候下故障率激增45%。成本失控成为压垮日印合作的最后一根稻草。
中国印尼高铁已通车,日本印度高铁为何拖到2028年?差距何在?
但这种技术优势在印度却遭遇了水土不服。日本专为印度高铁项目定制的新干线E5系列列车，虽然在技术性能上十分出色，但在实际应用中，却面临了诸多困难。尤为棘手的是，印度社会状况的复杂多变和政策干预，严重阻碍了项目的顺利推进。土地征用纠纷频仍，环境评估面临重重考验，社会抗议活动层出不穷，种种因素导致工程进展...
印度首条高铁列车采购久陷僵局,日本新干线列车引入遥遥无期
相比之下，若选择欧洲制造商，印度则可能需要支付巨额预付款。技术层面的考量进一步加剧了谈判的复杂性。目前，日本正在开发新一代新干线列车，预计需要18个月完成制造。这意味着如果订购现有的E5系列车，不仅交付时间存在不确定性，而且这些列车可能很快面临技术更新的挑战。更重要的是，E5系列车还需要针对印度气候条件...
印度想借高铁“翻身”,咋就这么难?
在这一财年,印度新增铁轨长度5243公里,明显高于2021～2022财年的2909公里,平均每天铺设轨道约14.4公里。 2 首条高铁工期一拖再拖 2015年,印度政府宣布批准日本修建印度第一条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁项目。该项目将采用日本新干线技术,总长约508公里,包括巴罗达、苏...
印度高铁的建设放弃与中国合作,而选择导向日本,如今项目停滞?
这让印度觉得自己占了大便宜。更重要的是，日本的“新干线”在世界范围内有很高的声誉，印度想借这次合作提高自己的国际形象，向外界证明它也能搞出“世界一流”的高铁。然而，印度政府的算盘打得再好，也没想到，现实中的问题会比想象中复杂得多。从2017年动工的那一刻起，印度高铁项目就开始“卡壳”。最先冒...
帮印度修了6年高铁后,日本人想撤离,还要找中国人接盘
印度与日本的竞争 日本有新干线，中国有高铁，两国在这几年都在积极争夺东南亚地区的基建市场。而人口红利蓬勃发展的印度市场在当初也受到了双方的重点关注。印度一直以来都是一个有着巨大潜力的市场，而且近年来，印度政府也加大了基础设施建设的力度。因此，对于日本和中国这样的高铁强国来说，印度市场无疑是一个非常...
中国印尼高铁已通车,为何日本修印度高铁要拖到 2028 年?
胜利的喜悦并未持续太久，项目推进的艰难超乎想象，事实上日本在高铁领域的确拥有悠久历史和先进技术，其新干线更是享誉全球。这种技术优势在印度却遭遇了水土不服，日本为印度高铁项目量身定制的新干线E5系列动车组。虽性能卓越，但高昂的成本和维护费用，让印度方面望而却步，此外日本提供的基于架空电缆的供电系统，也...
日本海外高铁项目为何屡屡搁浅?中国专家:主要有三大原因
曼谷—清迈高铁线全长600多公里，计划由日本承建，将使用日本新干线式列车，最高速度能够达到300公里/小时。泰日双方于2015年签订该项目第一阶段的合作备忘录，但由于高成本和泰国国内的争议，项目至今仍处于审查阶段。日本在印度的高铁项目已推进了一段时间。印度“swarajyamag”网站6月报道称，印度孟买—艾哈迈德巴德...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车_凤凰网
折腾了近十年仍进展“龟速”的印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁,在历经工期一改再改、预算持续追加的诸多波折后,这回又要改车型了。 据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该...
印度高铁一拖再拖,又想换日本都还没投运的下一代新干线列车
折腾了近十年仍进展“龟速”的印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁,在历经工期一改再改、预算持续追加的诸多波折后,这回又要改车型了。 据《日经亚洲》19日报道,一名接近印度政府的消息人士透露称,印度正考虑在该高铁项目中改用日本的下一代新干线“E10系”列车。印度方面计划采购10辆24节编组列车,并根据该...
中国造印尼高铁已经快通车了,日本造印度高铁为啥拖到了2028年?
日本在高铁领域虽然有着良好的国际形象和地位，但其新干线技术也是一种封闭和保守的技术，不愿意与其他国家和组织进行广泛的合作和交流。而且由于中美之间的竞争和对抗，日本在孟艾高铁项目中也受到了美国的干预和影响，并且还与中国产生了矛盾和冲突。结语 中国造印尼高铁已经快通车了，日本造印度高铁却拖到了2028年，...