零跑展现了内卷时代下的正确造车观:好而不贵,却能盈利
别人卷价格，零跑卷出了盈利 与行业普遍的“伤敌一千，自伤八百”式的价格内卷，零跑汽车采用的是一种自我驱动、良性发展的卷。从2023年第三季度毛利率首次转正，到2024年第四季度净利润首次转正，零跑汽车的盈利之路走得稳健而果断。俗话说，方向不对，越努力离成功越远。而零跑汽车董事长朱江明作为一名连续创业者，...
对话朱江明:“成本定价”的零跑如何赚钱?__财经头条
而对于“成本定价”,在此前的采访中,朱江明曾详细做出解释:“我们一直说,零跑的定价是以成本定价,只是说我有多大能力。而不是说竞品多少,我跟它去比,我们从来不是比。我们只是说零跑自己的能力,我能够做到什么样的价格,我能承受,用户也能感到更满意。希望零跑的产品永远都能够超过用户的预期,这是我们想要去做的...
零跑汽车净利润转正:是赚出来的,也是省出来的
相比一些造车新势力热衷“讲故事”、疯狂烧钱抢市场，零跑的打法则更传统，稳扎稳打地确保现金流健康。在朱江明的理念里，能不能活下去，最终拼的不是融资能力，而是现金流管理能力。所长认为，这是一个“财务控创始人”的坚守。“先保证现金流安全，再谈盈利”是零跑的生存要义。车企卖车，通常会有账期问题，但...
一边卷智驾,一边能盈利,零跑怎么做到的? - 知乎
和比亚迪、理想等相比,零跑在规模上没有优势。不去拼超大规模的交付,也同样要做到智驾平权,同时还要保证毛利——还有什么出路可以尝试?零跑创始人、董事长、CEO朱江明的“赌注”下在架构规划的清晰度上。 在主流新能源的价格腹地打拼,零跑企图用技术和模式创新压低成本,从财报上看,盈利迹象刚刚浮现。 NO.1 [ 新造...
对话零跑汽车朱江明:有限资金,也能撑起400亿市值|年终特刊
朱江明:当时想冲高,做一款25万级的产品。后来因为S01卖得不好,预见到冲高难度比较大。 受资金的限制,我们需要聚焦。如果要做更大的车,就意味着要同步进行两个不同的平台,资源没办法形成复用,也需要公司投入更多的人力、财力资源。客观讲,当时的零跑不具备这样的条件。
对话朱江明:零跑一年前就开始为“智驾平权”做准备
发布会次日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明、零跑汽车高级副总裁曹力、零跑汽车副总裁李腾飞接受群访，雪豹财经社受邀参加。以下是对话节选（内容经摘编）：智驾平权，一年前就开始准备 Q：行业里都在讲智驾平权，本质上也是一种变相的价格战，零跑怎么看？朱江明：智驾平权确实比较热，大家都在说智驾是标配。零跑...
左手“卷价格”,右手“卷成本”,零跑逆袭背后的隐忧
品牌、产品等方面，零跑仍然没有建立起牢固的竞争壁垒。在价格战和车市淘汰赛的大背景下，零跑所面临的挑战仍然很大。”高登表示。朱江明近期也表示，零跑的目标远未实现。“未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正世界级的主流品牌。”责任编辑：李延安 主编：于建平 ...
...| 王小娟 当 比亚迪 、长安掀起智驾平权热潮后, 零跑 也带着一支...
“我们现在卷得很开心”,在发布会后的访谈中,朱江明对华尔街见闻说道。 零跑之所以如此激进地卷入15万级这片份额最大、竞争也最为激烈的市场,背后是零跑想趁势上岸、摘得终局门票的迫切。 去年,经过开年的短暂震荡,零跑带着4款C系列车型意外突围,成为月销超4万台的新势力黑马,并且在四季度摸到了盈利的门槛。
对话零跑朱江明:一个 2024 年少见的汽车公司增长故事_懂车帝
2024 年中国车市竞争无比残酷,零跑却意外地挤了上来。年初月销量 1 万台左右, 11 月,它的销量超过 4 万台,新势力里只有理想和鸿蒙智行比它多。 它的增长源于一点——在大众市场做更有性价比的车。创始人朱江明归纳为以成本定价、控制好成本、做好产品和营销,他有一个观点——中大型 SUV 将来应该只卖 5 万...
零跑汽车异军突起,朱江明缔造的黑马传奇
这款车型初看之下，外形设计确实令人意外，甚至有些颠覆传统。然而，零跑汽车的创始人朱江明对此却有着自己的解释。他强调，S01不仅是零跑的首款作品，更是他们精心打造的纯电动轿跑。这款车型定位于年轻消费群体，瞄准了“年轻人的第一台车，家庭的第二台车”这一细分市场。价格方面，S01也显示出其性价比优势。最...
对话朱江明:“成本定价”的零跑如何赚钱?_搜狐汽车_搜狐网
对话朱江明:“成本定价”的零跑如何赚钱? 价格战愈演愈烈,素有“车圈小米”之称的零跑汽车再放大招,试图再次搅动6座中型SUV的市场格局。 6月28日,零跑C16上市,全系标配真800V+8295芯片+6座,同时高配车型还有激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片,以及后排“沙发”+“彩电”等等配置。而就是这样一台配置拉满的SUV车型...
一边卷智驾,一边能盈利,零跑怎么做到的?_搜狐汽车_搜狐网
和比亚迪、理想等相比,零跑在规模上没有优势。不去拼超大规模的交付,也同样要做到智驾平权,同时还要保证毛利——还有什么出路可以尝试?零跑创始人、董事长、CEO朱江明的“赌注”下在架构规划的清晰度上。 在主流新能源的价格腹地打拼,零跑企图用技术和模式创新压低成本,从财报上看,盈利迹象刚刚浮现。
零跑,一卷到底|新车|朱江|智驾|比亚迪|五菱汽车|豪华品牌_网易订阅
有了这般底气以后,朱江明提前放话,2025全年50万销量打底,毛利率超过10%。 显然,零跑想再次刷亮全行业的眼睛。 事实上,学习理想打法的不只有零跑,各大车企的类理想SUV都将从今年开始陆续登场。 好比说,深蓝S09不只有着酷似理想L9的产品定义,前者还将用上华为ADS 3.0智驾方案。
零跑汽车朱江明:一个不喜欢风险的人和他的“造车执念”
甲子光年:高配城市NOA功能的车型价格会不会进一步降低? 朱江明:目前是10—15万元的价格区间,但是我们的最新车型B10将于3月10日开启预售,到时候相关配置也会出来,搭配NOA,价格到时也会发布。 甲子光年:现在大家都开始卷智驾了,你怎么评价智驾系统的...
零跑汽车创始人朱江明:做20万以内电动汽车“技术卷王”-有驾
发布会上,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示,“通过技术的全域自研,零跑打造的每一款产品,都做到了同样价格配置更高,同样配置价格更好;这种更高配置、更优品质、好而不贵的产品价值,在我们聚焦的20万以内价格区间,逐渐成为零跑在用户心中的鲜明形象;零跑希望在20万以内的价格区间内,满足用户各种各样的需求,比如...
对话朱江明:零跑一年前就开始为“智驾平权”做准备
朱江明:智驾平权确实比较热,大家都在说智驾是标配。零跑相对比较从容,虽然直到昨天的发布会才在这方面发声,但实际上零跑一年前就在智驾平权上开始做准备,才有了今天的B10标配激光雷达、高级智驾。 B10的预售价格,也不是受今年新兴起的智驾热影响,而是半年前就定好了这个价格,没有变过。 不可能是看到比亚迪发布全民...
一战赚了363亿!恐怖的朱江明,被低估的零跑_搜狐汽车_搜狐网
不过即便是这种极其“内卷”的价格,对于如今的这个汽车行业来说也已不算什么。 2023年,零跑汽车累计交付144155辆,同比增长29.67%,仅次于理想和蔚来,领先于小鹏、哪吒、问界。 面对当下激烈的内卷,零跑汽车能“领跑”吗? 1993年,朱江明与好朋友傅利泉一起共同创办了大华股份。2008年,大华股份在A股成功上市。
零跑汽车逆流而上:技术创新与成本控制的双赢
这不仅是一个商业奇迹，更是在内卷时代下，零跑汽车展现出的正确造车观：好而不贵，却能盈利。朱江明，零跑汽车的董事长，他的目光穿透了市场的迷雾，看到了技术创新和成本控制的重要性。在智能电动车领域，零跑汽车通过全域自研和高自制率，实现了盈利。这不仅是对自身实力的一次证明，也为同行们提供了一个盈利模式...
对话朱江明:零跑一年前就开始为“智驾平权”做准备-有驾
Q:行业里都在讲智驾平权,本质上也是一种变相的价格战,零跑怎么看? 朱江明:智驾平权确实比较热,大家都在说智驾是标配。零跑相对比较从容,虽然直到昨天的发布会才在这方面发声,但实际上零跑一年前就在智驾平权上开始做准备,才有了今天的B10标配激光雷达、高级智驾。
零跑汽车首款全球化车型国内首秀 朱江明:坚持以成本定价,把一部分...
在2024广州车展上，零跑汽车B系列首款全球化车型B10迎来国内首秀。据了解，零跑全新B系列是零跑汽车全球化战略的重要一环。B系列基于零跑最新LEAP3.5技术架构，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片和激光雷达高阶智能驾驶，外观融入了美学设计理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校。据朱江明透露，零跑...