中西部省份发力修运河 区域协调发展注入新动能
湖南、广西和河南等中西部省份发力建设人工运河，背后是何考量？其一，中西部省份的地理位置和经济发展需求决定了必须寻找新的出海口和交通通道。湖南、河南等地都属于内陆省份，发展内河航运和修建运河可有效解决交通瓶颈，打通更多物流通道，促进区域经济发展。拿湘桂运河来说，开通后不仅会畅通汉湘桂通道，沟通长江、珠江...
中西部这六省份,为何投资8500亿建运河?
这也是中西部这些省份密集开建运河的核心原因所在：发掘水运潜力。2023年，全国完成水路货运量93.67亿吨，其中内河运输完成货运量47.91亿吨，占比超过51.1%。与之对比的是，公路货运量403.37亿吨，铁路货运量39.1亿吨。但水运的经济性是无可比拟的。水运运输成本仅为铁路的50-60%，公路的12-15%，空运的4-6%，...
投入8500亿!中西部六省共同开凿运河,中国大修运河有何作用?
中西部六省斥资8500多亿,大修运河,除了清淤河道,减少航程,节省时间的作用外。还有为内陆省份增加出海口的作用。比如湖南推进的湘桂运河,有现代灵渠的美誉。它北起湖南永州市,南至广西桂林平乐县,直接连通了我国水运规模最大的两个水系,分别是长江与珠江。全长为300公里,其中湖南段有212公里,广西段有88公里。 湘桂运...
争抢万亿大基建!中西部,正在拼命挖运河
运河建设涉及水系改造、移民安置，稍有不慎就会引发环境灾难。京杭大运河部分河段曾因过度开发导致断流，近年投入巨资修复。新运河项目虽强调环保措施，但穿越南岭、翻越分水岭的浙赣粤运河，仍面临生态红线挑战。运河狂飙，本质是地方对“内陆沿海化”的终极想象。当东部港口优势向内陆延伸，中西部试图用水道打破地理桎梏...
中西部,正在拼命挖运河_手机新浪网
运河之于中西部省份,不只是短期的固定资产投资,更能产生长期而综合的经济效益。 一条平陆运河,据估算建设期预计带动GDP增长累计(不折现)800亿元,到运营时期带动的综合收益只高不低。 所以,无论是为了万亿大投资,还是为了产业转移和长远发展需求,人工运河的重要性都不容低估。
总投入可建三座三峡大坝,内陆六省开凿运河,我国为何要大修运河
其次，修建这些运河能够缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。大家想啊，等这些运河都修好了，内陆地区和沿海地区的差距不就缩小了吗？以后在内陆省份建工厂，和在沿海地区建工厂，成本上的差距就不会那么大了。而且，内陆地区的矿产、工业产品也能更方便地运出去，卖到全世界。这不就是在为内陆地区的发展开辟一条新...
千亿级巨型基建!中国正努力开挖运河
然而，建设运河并非想象中那么简单。任何超级工程，都需要在至少四个方面进行考量：经济性是否具有性价比、财政是否能够承受、技术是否可行、战略意义是否重大。川藏铁路之所以能够全力推进，是因为其具有至关重要的战略价值，不论是国防安全、民族团结还是促进西部大开发，都极为关键。（参考《中西部第一大省，正在拼命建...
投入8500亿,内陆六省开凿运河!我国为什么要大修运河_内陆地区...
毕竟在这个过程中,通过大规模的基础设施建设,尤其是这条贯穿内陆六省的运河,将有助于缩小区域发展差距,促进东中西部的协调发展。 从地缘政治的角度来看,这条运河的修建将显著提升中国内陆地区的战略地位,传统上,内陆地区由于远离海洋,战略价值相对较低,然而随着“一带一路”倡议的推进,内陆地区正在逐渐成为中国向西开...
中西部这六省份,为何投资8500亿建运河?_财经频道_证券之星
运河浩浩汤汤百公里,也意味着高额的修建费用。据时代周报记者不完全统计,中西部六省份计划内的运河投资总额或将高达8577亿元,大约相当于6.7个港珠澳大桥、3.4个三峡大坝,约为去年这六省份财政总收入的38%。 而根据今年1-7月各地财政数据,这六个省份财政支出都高于收入,财政缺口均超2000亿元。建设这些运河的钱该从...
华夏大地新动脉:中西部六省为何重金凿运河?
中西部六省齐心协力，投资总额高达 8577 亿元，这是怎样的魄力！广西平陆运河斥资约 700 亿开工，将改写西南出海路径；湖南湘桂运河携手广西，预计超 1500 亿投资，连通长江、珠江水系；安徽 800 亿打造江淮运河，治水兼优化运输；湖北 784 亿兴建荆汉运河，疏解荆江河段淤塞；浙赣粤运河更是 “巨无霸”，三省携手投...
嘿!中国再放大招,中西部六省联手搞运河,投入整整 8500 亿
尽管许多人对即将由六个省份共同建设的大运河感到困惑，但不可否认的是，如今的中国被誉为“基建狂魔”，无论是高铁、火车，还是高速公路的建设，都极为便捷。然而，如今仍需大力投资来修建运河。先不提前期投入的资金，即使工程完成，回报也需要很长时间才能显现，但依然需要资金去进行建设。中西部的这六个省份，...
总投入可建三座三峡大坝,内陆六省开凿运河,我国为何要大修运河
另外沿海港口与内河运输是互补共赢的关系，大力建设内河是有利于完善现有的枢纽港口的运输体系，目前我国的港口在世界前十的排名占据七座。另外我国大力修建这几座运河，能缩短中西部地区与东部沿海地区的距离，等这几座运河修建完成后，我国内陆的运河网络规模形成体系后，在内陆省份中建设工厂与在沿海地区建设的差距也...
“运河热”来了?为何各地纷纷挖运河?背后有什么动机和考量?
当然,除了上述显而易见的经济与战略动机之外,各地运河建设的背后也有着一些隐含的动机与考量: 1. 省域竞争的需要:长期以来,中国东部沿海地区由于其得天独厚的地理位置,经济发展水平普遍高于中西部地区。运河的建设有助于内陆省份增强与沿海地区的联系,促进资源要素自由流动,缩小区域间的发展差距,实现更加均衡的区域经济...
万亿大基建!中国,正在拼命修运河_新闻频道_中华网
然而,运河建设并非易事,需综合考量经济性、财政承受力、技术可行性和战略意义。诸如平陆运河的建设,意在解决特定地理障碍,缩短航行距离,对广西及西部地区的经济发展具有重要意义。而规划中的湘桂、浙赣粤运河,虽投资规模庞大,预期效益显著,但也面临技术挑战、水源保障及高昂成本等问题。
斥资8500亿,内陆六省大修运河,中部即将“沿海化”
内陆六省修建运河 我国近期修建的运河中投资最多的一个就是江西的浙赣粤大运河，这条运河是由赣粤运河和浙赣运河两段组成，主要流经浙江、江西和广东三个省份，总长度大约在1988公里，其中江西境内就有1168公里，约占整条运河的60%。浙赣段运河可以沟通浙江的常山江和江西的信江，从而使得钱塘江与鄱阳湖、赣江、...
投入8500亿!中西部六省共同开凿运河,中国大修运河有何作用?
再看看山西，煤炭资源丰富，可目前主要靠铁路和公路运输，成本高得让企业直挠头。等运河开通了，煤炭走水路，成本一下子就降下来了，企业竞争力蹭蹭往上涨。据估算，每年能节省费用高达 52 亿元呢！这可真是一笔巨款啊。运河的开凿对经济的促进作用那可不容小觑。中西部地区虽然有丰富的自然资源和人力资源，但交通...
六大内陆省份联手,豪掷8500亿打造的“世纪运河”,到底有多猛?
既然水运有局限性,那为什么这六个省份还要联手修建运河呢? 答案很简单:为了发展! 这六个省份,分别是河南、江西、广西、安徽、湖北、湖南。 取材网络 仔细观察这六个省份的地理位置,你会发现一个共同点:它们都是内陆省份。 内陆省份,意味着缺少便捷的出海口,对外贸易和经济发展都会受到一定的限制。
万亿大基建!中西部大省,正在拼命修运河
修运河，并没有想象的那么容易。任何超级工程，都必须考虑至少四重因素：经济上有无性价比、财政上的可承受力、技术上的可行性、战略上的重要性。川藏铁路之所以得以全力推进，战略价值是第一位的，无论是国防安全、民族团结还是拉动大西部发展，都有着无可比拟的重要性。（参阅《中西部第一大省，正在拼命建高铁》...
中国要花700亿在广西修运河,有何重大意义?
虽然平陆运河主要用来发展航运，但是，供水、灌溉、防洪特别是生态保护，也需要考量。八桂大地是中国生物多样性最丰富的区域之一。修建运河中，如何保护生态，成为建设者必须直面的难题。例如，运河工程土石方开挖总量接近3.4亿立方米，挖出来的土送到哪里？按照我国建设者的思路，一是强化源头管控，二是提高综合利用，将...