国内机场能否“收割”奢侈品消费者? | 界面新闻
国内机场能否“收割”奢侈品消费者? 近日界面新闻综合多个社交媒体平台搜索后发现,华伦天奴、杰尼亚和范思哲等多个奢侈品牌关闭设在重庆江北机场T3A国内航站楼的门店。 这些门店在2023年9月同期开业,由LVMH集团旗下的旅游渠道零售商DFS迪斐世运营。 DFS中国团队向界面新闻表示,其已于2月28日正式停止重庆江北国际机场店...
深度报道 | 奢侈品零售的下一股热潮可以在机场逆风起飞?_凤凰网
但因为疫情的原因,只能在国内旅游的中国消费者,也开始将机场有税区域视作消费奢侈品的合理场景。 国内机场的“内卷化”以及国内旅行的持续火热,固然是机场有税区域零售“重奢化”趋势的催化剂,但最重要的是还是零售三要素“人货场”中的“人”。首先从旅客主体来看,选择飞机出行的人群无论是消费能力,还是对奢侈品牌...
机场行业专题研究:推演2025中国枢纽机场免税空间
我们对全球国际客流 TOP10 机场以及美国洛杉矶机场、中国浦东机场的免税运营情况进 行基本梳理,同时结合所在地区的奢侈品产业、税制结构来辅助分析机场免税的发展: 1)奢侈品产业:欧美地区为主要的奢侈品生产国,而大多亚太国家为非生产国,其中, 日韩有独立的国际香化品牌,如资生堂、爱茉莉、LG 生活健康等; 2)税制结构...
白云机场:重奢品牌引进或有新进展 免税业务每名旅客消费额回升|...
财联社11月14日讯（记者 陆婷婷）“目前，我们正在与多家重奢品牌接洽，有望在近期取得进展。”在白云机场（600004.SH）今日举行的第三季度业绩说明会上，公司董秘戚耀明如是回复投资者关于引进重奢品牌方面新动向的提问。此外，免税经营、国际业务恢复情况等成为会上的焦点话题。此前，财政部、商务部、文化和旅游部...
DFS集团获得重庆江北国际机场国内有税零售特许经营权
DFS中国区总裁Nancy Liu刘行淑女士 DFS中国区总裁刘行淑（Nancy Liu）表示，中国消费品市场规模巨大、增长空间广阔，中国消费者正在迎来全新的体验升级。过去两年，在消费回流的大背景下，奢侈品销售在中国实现了两位数高位增长。借助海南离岛免税政策，DFS在中国的业务也在不断提升。我们坚信，随着各项优惠政策不断落地和...
奢侈品扎堆去机场“围猎”中产|商业Friday
实际上，剔除了国际旅行的免税机会，在国内除了海南的离岛免税，消费者奢侈品购买的选择所剩无几。在传统形式的百货渠道对年轻人的吸引力大幅下滑之后，机场零售会是奢侈品在中国的新引擎吗？我们尚不得而知，而这一市场已经逐渐有寡头的趋势。Valentino和Maison Margiela的运营方都是LVMH旗下旅游零售商DFS迪斐世。法...
机场引入高端奢侈品店,装点门面还是真能赚钱? | 界面新闻
全球旅游零售和免税研究机构Moodie Davitt Report称,2020年一项研究显示,虹桥机场T2航站楼主要客群为商务常旅客,约占总客流量的70%,这些旅客中接近三成月收入在15000元以上。 麦肯锡高级顾问Martin Roll则在2020年撰文指出,中国奢侈品消费者数量庞大且不断增加,富有的家庭是奢侈品增长强大推动力,那些家庭月收入3900美元...
国际奢侈品牌加码机场渠道布局 机场价值有望重塑_中国_免税_市场
随着国际线的全面恢复,机场渠道的市场规模提升,预计更多的奢侈品牌将陆续进驻机场渠道。 基于奢侈品牌价值本身考量,奢侈品牌在机场布局多为有税方式。而随着奢侈品牌在中国与全球价格差距逐渐缩小,机场有税区作为与高端消费者建立连接的重要场景,愈发受到奢侈品牌的重视。
奢侈品牌在中国开始“争抢”机场店-36氪
可以肯定的是,随着中国机场的迭代升级和消费者购物欲望的回升,奢侈品牌在机场开直营店将不再是选择题。毕竟在愈发拥挤的中国赛道,任何一个岔口都有可能是弯道超车的绝佳机会。
机场行业分析:蓄势待发,等待东风
机场和离岛是重要的免税渠道,中国境内奢侈品市场2025年有望突破1500 亿欧元。根据 Generation Research 数据,2016 年~2020 年全球奢侈品销售机场渠道占比在 50%以上,总体呈下行趋势;市内、离岛免税渠道的占比在 37%以上,而且呈上行趋势。中国境内奢侈品消费规模有望持续增长。奢侈品消费分为境内和境外消费。根据贝恩...
机场有税商业专题报告:奢侈品进驻有望重塑机场有税价值__新浪财经_新...
在国人旺盛的消费需求支撑下,贝恩预计2025 年中国有望成为全球最大奢侈品消费市场。在发现机场有税渠道价值后,奢侈品牌对国内机场空前重视,比如LV 计划在2022 年底前在中国机场再新开3 家门店(已开3 家)。白云机场当前重奢布局几近于无,与其国内客流量TOP3 的地位不匹配,结合主观意愿和客观条件,我们认为白...
机场奢侈品销售现状:谁在买?怎么卖
机场奢侈品销售现状:谁在买?怎么卖? 最近出差到北京,顺便去上海和北京的机场逛了逛。早上8:30,虹桥机场的奢侈品牌门店已经开门了,但除了一个客户在试鞋,门口有两位看似管理人员的人在闲逛,其他门店里几乎空无一人。倒是餐饮门店非常热闹,座位几乎都满了。从零售坪效的角度来看,奢侈品牌在机场的贡献似乎并不大,反...
白云机场免税新政:业绩飙升新起点
白云机场作为国内三大国际航空枢纽之一,最近签订的免税补充协议并不会改变疫情恢复后免税业务的弹性。有税商业重奢布局实现了零的突破,中期来看,出入境恢复后,白云机场的业绩有望超预期。 市场期待与预测 🌟 市场普遍预期,2023-2025年白云机场的净利润复合增速将达到20%。这是因为免税业务销售规模相对北上机场较小,疫...
定位高端的机场零售业 能否抓住消费升级风口--产经--人民网
在消费增长的同时,消费升级趋势明显。2016年,中国奢侈品市场总量已占全球奢侈品市场总量的44.5%,而在阿里零售平台,中高端消费总额达到1.2万亿元。境内机场非航收入所面对的消费群体恰恰就属于中高端人群,然而境内机场为何却没能抓住消费升级的风口? 非航收入中机场零售占比最高,而在综合经营型国际机场的非航收入中,免...
航空机场产业研究:挖掘流量变现的第二成长曲线
受益中国区奢侈品消费 逆势大幅增长,2020年亚洲份额占比同比提升 7pcts 至 33%,超过欧美成为最大的奢侈 品市场,其中中国区占比同比提升 9pcts 至 20%。 疫情大幅加速奢侈品消费回流,至2025年全球的本土消费市场将达 2150~2600 亿欧 元,具有天然垄断优势的机场渠道越来越受品牌商青睐。奢侈品销售高度依赖旅游场景...
奢侈品正抛弃免税店,中国中免半年蒸发2000亿|氪金
利润或达50%？免税品仍有降价空间 除了疫情后一部分消费需求将重新流向国外，此前免税店客群也已面临国内市场几大渠道的分流。这一趋势对于中国中免这类主要依赖香化商品的免税商尤为明显。从中国中免商品陈列上看，香化似乎处于优先位置。在中免日上APP首页，香化产品排在最前推荐页。而在机场免税店，据业内人士...
天府机场的奢侈品便宜吗 - 百度知道
天府机场的奢侈品价格是否便宜，可以从以下两个方面来分析：首先，机场作为奢侈品销售的特殊场所，本身就具有较高的消费能力。因此，机场通常会吸引一些奢侈品品牌入驻，以满足旅客对于高端消费的需求。这些奢侈品品牌为了维持自身的高端形象，通常不会在机场内进行大幅度的价格折扣。其次，机场的地理位置和客流...
北京大兴国内机场奢侈品便宜吗? - 百度知道
其次，地理位置也是一个重要因素。尽管机场内的店铺租金通常较高，但某些品牌可能会通过提高销量来弥补成本，从而在机场提供更具吸引力的价格。此外，机场内的消费者群体特征可能也会影响品牌定价策略。综上所述，北京大兴国际机场内的奢侈品店铺可能会提供一些优惠，但具体优惠程度和可获得性将因品牌而异。
中国中免——不仅仅是免税零售商
基于国人境外购物数据测算,未来免税空间取决于国人境外消费回流的力度,这个跟政策、消费力、国内旅游业发展相关性比较大,同时受制于顶奢对于免税渠道的铺货意愿。 当下国内免税行业市场空间只有600多亿,我个人觉得这个数字是极度被低估的。 1首先是光境外旅游的奢侈品购买就达到了2018年620亿欧元的水平,按当时的汇率折合...