奇瑞的2024年:让油车更智能,国内外市场都要抓 - 知乎
当然也不是谁都能抓住这个机会的,奇瑞的出口离不开储备的技术实力,奇瑞长期以来在发动机、电动系统、智能网联等关键技术上深耕细作,实现了油电协同发展的战略布局。 凭借其灵活的产品开发能力,能够根据不同国家、不同市场和不同用户的需求,提供最优的出行解决方案。 奇瑞在全球多个市场推广的油电协同战略,使其产品在...
对话博世吴永桥:纯燃油车能做中高阶智驾吗?
因此，智驾系统增加10%-20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈。同时智驾系统也不会大幅提高油耗。从功率对比上也能看出，中高阶智驾的功率在100W到250W，相比空调压缩机1-3kW的功率，油耗只会略微增加，而智驾功能可以实现更平缓的加减速，又会相应节省一些油耗。不同传感器和域控制器的功耗估算 燃油车能否满足...
奥迪A5L搭载华为智驾!燃油车不能上高阶智驾的定律失效?
之前，之所以说燃油车不能上高阶智驾，是因为燃油车做高阶智驾的难度很高，油车通常采用的是分布式电子电气架构，几十个ECU（电子控制单元）散落在车身各处，而且这些ECU都是来自不同的供应商，你要将这些ECU全部整合在一起，让它都听智驾系统的，这就相当于，你去开一个证明，要跑十几个不同的部门，这些部门还...
为什么说新能源汽车是趋势,因为燃油车不能上智驾系统
这也是燃油车不能上智驾系统的一个重要原因。第三，扭矩变化响应也是燃油车不能上智驾系统的一个制约因素。智驾系统需要精确控制引擎和电机的输出扭矩以实现精准驾驶。然而，燃油车的扭矩变化响应相对较慢，难以与电机相媲美，这增加了智驾技术在燃油车上的应用难度，同时也影响整体的驾驶体验。最后，智驾系统的工作需要...
...带来相同的智慧出行体验 #油电同智全球同行 #国产智驾 #智能驾驶
奇瑞未来也将为新能源与燃油车用户带来相同的智慧出行体验 #油电同智全球同行 #国产智驾 #智能驾驶 奇瑞> 智能驾驶 > 驾驶> 燃油车 > 油车> 体验> 新能源 > 燃油> 智驾> 2025-02-23 20:29:23476播放 内容由作者提供,不代表易车立场网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关...
油车做不了智驾?说这句话的人非蠢既坏 近来,有媒体说油车做不了...
油车做不了智驾?说这句话的人非蠢既坏 近来,有媒体说油车做不了智驾。但事实上油车不仅能智驾,车型甚至都上市了好几款,那么到底是油车做不了智驾,还是有别的什么原因?#车型#油车#上市 连播 倍速 视频播放出错了 点击下载截图 擎动Auto 关注 牧马人的设计,机械感拉满#牧马人#设计 ...
...为新能源与燃油车用户带来相同的智慧出行体验 #油电同智全球同行
奇瑞> 混动> 燃油车 > 好车> 油车> 新能源 > 风云> 燃油> 风云T8 > 智驾> 2025-02-23 20:52:22149播放内容简介 内容由作者提供,不代表易车立场 #风云T8混动实力派国民新标杆 #dou是好车 #国产智驾 #智能驾驶网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关...
奇瑞高飞:燃油车仍有较长周期,需要油电协同发展
剩下的76%，无论是增程、混动还是纯燃油，都是带发动机的，燃油车或者以燃油为动力形式的汽车还是能有很长时间发展周期。”瑞虎8L正式上市前，奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞说道，由于应用场景和市场不同，燃油车和新能源电动车并不冲突，奇瑞会坚持油电协同两条腿走路。2023年下半年开始，被诟病“起个大早，...
五万级车配高阶智驾!奇瑞这一招绝了,不虚比亚迪?
要让智驾成标配，车企必须打破油电壁垒 看回奇瑞汽车所采用的高通8620平台，除了具备高性价比这一优势之外，让传统燃油车具备高阶智驾也是很关键的卖点。官方表示，高通8620平台支持被动散热，适合在10万元-20万元的主流乘用车上搭载，电车通甚至认为，打破油电智能壁垒的策略比低价更容易实现智驾平权。在过去一年的时间...
智驾系统为什么不能或很少装配在传统汽油车上?-有驾
其次,智能驾驶系统具备在大量传统燃油车上装配的潜力。 同样以实例为证,丰田汽车当前几乎所有车型都支持L2级别智能驾驶。而在2023年,丰田汽车的全球销量达到了1120万辆,其中三分之二的销量来自于纯油车,混合动力车型大约占三分之一,纯电车型占比不到1%。这些数据足以证明,智能驾驶系统完全有能力在传统燃油车上得到广...
比亚迪掀智驾的桌子!那油车能不能做智驾呢?
但从市场反馈看，高举“油电同智”的途观L Pro并没有赢得消费者的青睐。为什么会这样呢？智能化的前提是电动化。燃油车有发动机，用油就可以跑，但车上所有的智能功能，必须用到电。要在油车上实现智能化，就必须安装大电瓶，发动机负责跑，大电瓶负责给智能功能供电。但车上的智能功能是非常耗电的，尤其是智驾...
很多人提出一个问题就是为什么油车不学电车一样弄个智驾系统出来
说实话，电车搞智驾，比起油车来说，要简单的多，因为电车的智驾系统只要控制电机的运转就可以。但是油车不一样，油车里面还有一个变速箱，系统一方面得控制变速箱，一方面又得控制发动机，本身芯片算力摆在这里，所以技术难度很难去实现，即使能够实现，里面的出错率也比电车要大的多！
五万级车配高阶智驾!奇瑞这一招绝了,不虚比亚迪?
相比新能源车,传统燃油车采用分布式电子电气架构,各个功能系统相对独立,信号延迟相对更高,而且不像新能源车那样容易通过OTA快速更新,很难满足高阶智能驾驶对实时性和高算力的要求。 不过,支持“油电同智”的高通8620平台给车企提供了新的技术智驾方案,通过引入全新的芯片让原本畅销的燃油车能够实现高阶智驾,无疑是促...
大家心心念念的油车同智技术,奇瑞也给安排上了 #油电同智全球同行...
大家心心念念的油车同智技术,奇瑞也给安排上了 #油电同智全球同行 #风云T8混动实力派国民新标杆 ...2025-02-23 20:18:02323播放 内容由作者提供,不代表易车立场网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好!
大家心心念念的油车同智技术,奇瑞也给安排上了 #油电同智全球同行
奇瑞> 智能驾驶 > 驾驶> 混动> 好车> 油车> 风云> 风云T8 > 智驾> 2025-02-23 21:01:54445播放内容简介 内容由作者提供,不代表易车立场 #风云T8混动实力派国民新标杆 #dou是好车 #国产智驾 #智能驾驶网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关...
为啥新能源的智驾这么香,油车却不搞?行业人一语道破,真相了-有驾
相比之下,燃油车的待遇可以说是天壤之别。一位业内人士半开玩笑地说:"如果燃油车能得到电动车千分之一的关爱,就已经很不错了。"这句话虽然带有调侃,却道出了燃油车在当前汽车产业中的尴尬处境。 然而,油车厂商不愿意在智能驾驶上投入,并非仅仅是战略选择的结果。事实上,燃油车在技术层面上也面临着巨大的挑战。
五万级车配高阶智驾!奇瑞这一招绝了,不虚比亚迪?
相比新能源车,传统燃油车采用分布式电子电气架构,各个功能系统相对独立,信号延迟相对更高,而且不像新能源车那样容易通过OTA快速更新,很难满足高阶智能驾驶对实时性和高算力的要求。 不过,支持“油电同智”的高通8620平台给车企提供了新的技术智驾方案,通过引入全新的芯片让原本畅销的燃油车能够实现高阶智驾,无疑是促...
奇瑞也搞“全民智驾”?5 万级小蚂蚁或标配智驾,支持高速NOA
当然，和比亚迪不同的是，奇瑞旗下还有不少的燃油车在售，燃油车对高阶智驾的支持在硬件上先天不足，相比而言新能源车更容易在技术上实现高阶智驾，因为电控的电机和其他传感器更容易协调管理，从而实现高阶智驾能力。所以奇瑞的这个“全民智驾”，也有可能仅针对新能源车，如果能将在售的燃油车也推出高阶智驾版本，...
小蚂蚁燃油车逐步成为少数人的选择_易车
相比新能源车,传统燃油车采用分布式电子电气架构,各个功能系统相对独立,信号延迟相对更高,而且不像新能源车那样容易通过OTA快速更新,很难满足高阶智能驾驶对实时性和高算力的要求。 不过,支持“油电同智”的高通8620平台给车企提供了新的技术智驾方案,通过引入全新的芯片让原本畅销的燃油车能够实现高阶智驾,无疑是促...