奇瑞高管断言国产智驾落后特斯拉,马斯克听了估计都要捂脸害羞
特斯拉的FSD系统，是纯视觉路线，依靠高清摄像头和算法来实现智能驾驶，这种路线不乏追随者，但更多的中国厂商早已经超越了这种无聊的路线之争，它们采用务实主义态度，越来越多地采用“融合感知”方案，并没有去“学习”特斯拉。原因是明摆着的，中国厂商口碑、知名度、智能驾驶里程都在飞速提升，按照正常的商业逻辑，它...
特斯拉FSD即将入华,留给国产智驾的时间不多了
根据最新的安全报告，特斯拉FSD的事故率是：平均每行驶1107.23万公里发生一起事故。而未使用任何辅助驾驶系统的车主事故率是：108万公里一起。从数据上看，特斯拉FSD的驾驶安全性，已经超过了人类的10倍。2025年第一季度，特斯拉FSD即将在欧洲和中国落地，对于行业来说，这无异于是一颗深水炸弹。而即将到来的2025年...
中国汽车的智驾,能打败特斯拉吗?
一类是由于FSD未曾进入国内，不少人没有机会充分体验最新FSD版本，又或者被此前高精地图版智驾的“开卷考试”影响认知，觉得“这不算什么”，故而认为“我们的智驾遥遥领先”。一类是被“BEV是特斯拉率先使用、OCC也是特斯拉独占鳌头，端到端还是特斯拉一马当先”给吓到了，加上“特斯拉有最多的智驾车在积累数据”...
国产车怕不怕?特斯拉FSD今年入华,全自动驾驶也会落地
而FSD在海外，非常受欢迎，很多人也一直认为FSD是自动驾驶的天花板，国产车不是FSD的对手，一旦入华落地，将会对国内的智能车市场，造成巨大的影响。如果FSD表现不错，基于特斯拉本身的品牌效应，那么销量会大增，国产车将受到很大的冲击。如果FSD表现很差，那么国内车企就在智驾上没有对手了，未来特斯拉在国内汽车市场...
国产智驾与特斯拉FSD,谁才是未来?_车家号_发现车生活_汽车之家
从近些天,几位业内大佬对特斯拉FSD的品评来看,它自动驾驶的智能程度应该挺高的,甚至给出来一个比较精确的时间:至少领先国内一年半。 咱们知道国内智驾的头部企业,要说华为第二,就没人敢说第一了,所以很有代表性。那么问题来了,华为的自动驾驶系统和特斯拉FSD之间到底谁更厉害一点呢?
特斯拉FSD入华尘埃落定,中美智驾或掀三重博弈|钛度车库
2月25日，特斯拉FSD正式向中国用户推送，将会分批次进行软件更新，这一举动标志着全球瞩目的自动驾驶技术在中国市场迈出了关键一步。从当前公布的功能来看，主要包括自动变道、交通信号识别、转向控制等功能，更新后的FSD智驾版本，能够在城市道路上实现自动辅助驾驶的能力，对标目前国内车企第一梯队的智驾水平。图片系...
国产车落后两年?奇瑞女高管:特斯拉全球第一
就在2024年7月4日，世界人工智能大会 WAIC 2024 期间，奇瑞汽车副总经理、大卓智能首席执行官（CEO）谷俊丽，发表了自己作为“行业老兵”的见解：第一、谷俊丽 认为：美国特斯拉FSD智驾技术，属于全球智能驾驶领域 “第一标兵”！除此以外，美国特斯拉公司，在商业层面，也是中国同行的追赶对象：特斯拉在行业内处于“...
FSD狼来了,『特斯拉效应』杀死国产智驾?-36氪
从2021年的 BEV 网络到2022年的 Occupancy Network 占用网络,再到2023年马斯克宣布特斯拉 FSD V12 采用端到端技术。 2024年“端到端”成为国内新造车智驾传播的风暴眼,车企纷纷跟进,不开一场跟端到端有关的发布会,似乎都无法进入智驾第一梯队的竞争语境中。
小鹏汽车副总裁:特斯拉FSD落地中国就被我们碾压 永远超不过小鹏--快科...
而特斯拉FSD目前还未落地中国,甚至还没有在中国开启大规模的本土化场景测试。届时,特斯拉FSD进入国内后,与小鹏NGP、华为ADS等自动驾驶功能相比,谁能更胜一筹,我们拭目以待。
端到端热潮下,特斯拉FSD和国内智驾孰强孰弱?_易车
他坦言,做端到端,是顺应趋势。“端到端是更加接近人类驾驶行为的高阶智驾,端到端模型上车,是带领智能驾驶迈向高阶的康庄大道。” 但尽管是未来趋势的技术路线,国内的端到端和特斯拉FSD还有着一定的差距。首先是数据方面,以自动驾驶Clips(有效视频片段)数据作为对比,国内企业不足百万个有效视频片段,而特斯拉已经拥有...
智驾赛场,并非每个都要争第一丨年终2024 - 百度知道
显然,国内头部智驾队伍均已在摩拳擦掌奔向L3智驾,这不仅是为了秀肌肉,还可以说是对FSD的提前发难。 考虑到特斯拉Cybercab将在2026年正式投放,那2025年无疑是L3级智驾必须要实现的一年。 明年大概只有做到这般水平的车企,才可以自称为“智驾第一梯队”。 随着无图+端到端的应用,今年高阶城市智驾已经走进了大众生活...
特斯拉中国回应FSD在国内落地:目前确实是在推进中
在L3、L4级别智能驾驶即将开启路试、以及特斯拉FSD入华前夕，国内厂商竞争也进入白热化。华为近期公布智慧出行解决方案新战略，其ADS 2.0年内率先实现无地图，同时将铺满全国。而小鹏XNGP智驾辅助系统11月底新增开放20城，年内料增至50城。此外，极氪NZP辅助驾驶也提前解锁广州、深圳、宁波三座城市，而深蓝OTA升级至...
特斯拉FSD延迟入华,但「智驾平权」的齿轮早已加速运转
尽管特斯拉FSD入华时间一拖再拖，但被中国汽车制造商所主导的“智驾平权”步伐，还是要比预想的快上许多。 毕竟在特斯拉FSD尚未入局的这段空窗期，高速NOA功能一再下放，如今8万级别的A0级小车海鸥也已贴上“天神之眼”的标志。 更何况，诸多以智能化见长的新能源车企们，早已内部筹备L3级的智能驾驶的落地。 “...
FSD必落地中国,中国智驾想出海,特斯拉教了一遍方法
6.4万一套的价格，中国用户想要选装，偏偏到现在还是“期货”，特斯拉FSD落地中国怎么就这么难？年初有消息称，特斯拉FSD将在今年登陆中国，这个消息也让特斯拉用户心里一阵狂喜，毕竟有了FSD，特斯拉才能焕然一新，让用户体验到一台完全不同的车。同时对于特斯拉来说，中国的智驾市场已经开卷，本来FSD是其一大优势，...
不装了!特斯拉获准在上海测试FSD,中国车企如何应对?
早期，特斯拉凭借视觉算法优势，在智驾层面一家独大了，FSD也被称为“遥遥领先”。当时国内厂商的智驾投入较小，但中国车企不愿意做特斯拉的小弟，于是另起炉灶，以激光雷达为据点发展智驾。特斯拉曾多次在公开场合抨击激光雷达在无人驾驶方面应用前景。激光雷达和视觉算法自动驾驶，各有优缺点，但从成熟度来说，有更多...
FSD落地,智驾企业高管称“国内第一梯队厂商离特斯拉差距不大了”
1.特斯拉在中国用户的APP上已将“完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”,但中国版的FSD尚未实现完全自动驾驶。 2.中国新能源汽车市场竞争激烈,比亚迪、小鹏、长城、问界等车企纷纷展示城区辅助驾驶功能,价格相对亲民。 3.元戎启行副总裁刘念邱表示,国内第一梯队智驾企业与特斯拉差距不大,但在价格上仍有一...
FSD,真的不堪一击吗?
业内认为，特斯拉要想做好国内的FSD，离不开要在华落地数据中心，做到在中国训练、测试且把算法跟国内场景进行适配。此外，时任小鹏智驾负责人的吴新宙还说过，FSD要想在中国落地，需要组建几百人的研发团队。「它和中国车企都要一样去做大量本地化测试，一个个城市去改进体验。」值得一提的是，去年提出“全国都...
非完全版本FSD“突击入华” 特斯拉能否再成“智驾鲇鱼”?__财经头条
不仅如此,张一夫同时向记者分析,相比需要花费6.4万元购买的特斯拉FSD功能,国内车企在智驾方面或采取“购买硬件赠送软件”,或推出月租模式,在国内智驾已下放在8万元以下车型的大背景下,购买特斯拉FSD的价钱“都能买一辆车了,这个差距用户能有明显感知”。 张一夫向记者解释,在市场竞争加剧、“智驾平权”推动、消费者理性...
特斯拉跨出FSD入华第一步,将如何影响中国智驾市场?__财经头条
特斯拉这一更新也被业内解读为FSD正式入华的第一步。 今年以来,“智能驾驶”几乎成了中国汽车行业唯一的关键词。各大车企纷纷加码高阶智驾,比亚迪喊出“全民智驾”的口号,长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“感冒”的车企也都纷纷高调宣布入场。而极氪、小鹏等新势力车企则表示将在2025年落地L3级自动...
特斯拉FSD功能在华上车,车企智驾战一触即发
业内人士认为，随着特斯拉FSD在中国市场落地，或将再次提升其整体销量。不过，相比特斯拉入华初期，目前中国车市的格局也发生改变。本次FSD入华前，国内车企已开始提速智能驾驶领域的布局，从激光雷达到“端到端”系统，自主品牌车企不断尝试智能化赛道的更多可行性，试图在智驾战中抢占先机。2025年以来，车企的智能化...