原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金_懂车帝
未来,新能多路径走,纯电、增程、氢能齐头。商用车动力多样化,增程站稳脚跟。 纯电预期被打乱,但行业因此更丰富,用户选择多。玉柴这程咬金,带来技术转折,商用领域从纯电独大转向平衡发展。海外认可度高,出口拉动增长。中国动力企业创新,影响全球格局。 增程优势在商用重载显出来,纯电短板暴露,用户转向实用方案。玉柴技术融合物理同轴设
原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金
原以为，纯电车取代燃油是时间问题，没想到中国半路杀出程咬金 汽车产业的能源转型叙事，在过去十年间被纯电动技术主导。行业内外一度形成了一种近乎线性的预期：内燃机将逐渐退场，电池、电机与电控将全面接管公路。然而，随着技术多元化的实际进展与不同场景需求的浮现，“电动唯一”的思维定式正在松动。2026年初玉柴飞...
原以为纯电车要一统江湖,没想到中国企业半路杀出个“程咬金”
新能源的大潮浩浩荡荡，纯电动车彻底取代燃油车那是板上钉钉的事。可就在上个月底，中国动力巨头玉柴突然扔出了一颗“重磅炸弹”。这项新技术直接打了纯电技术的脸，尤其是在干重活、跑长途这些领域。那些开重卡、搞工程的老司机们，以前最怕充电排队、冬天掉电，现在有了新盼头。这套方案不仅效率高，关键是能...
本以为纯电车取代燃油只是时间问题,没想到,中国半路杀出了个程咬金
司机老刘掐掉手中的烟头,拍了拍车身:“这车安静得不像话,加油五分钟能跑一千公里,关键是发动机根本不直接驱动车轮,它只是个‘专职发电站’。 ”他说的正是搭载玉柴飞轮增程系统的重卡。 在纯电动车看似势不可挡的今天,这样的场景正悄悄颠覆着行业对动力路径的认知。
本以为,纯电车取代油车是时间问题,万万没想到,半路杀出程咬金-有驾
有个矿场老板跟我吐槽,纯电装载机干活八小时,充电占一半,玉柴这系统加满油就能连轴转24小时。零下二十度,纯电车启动都困难,飞轮增程的电机输出稳得一批,温度波动不到0.5摄氏度。司机们说,冬天早上上车,暖风一秒就来,不用哆嗦着等电池加热。 这技术不是实验室数字,是实打实在矿场、港口、冷链车里跑出来的。 一汽解...
原以为纯电车取代燃油车是时间问题,没想到半路杀出个程咬金!广西...
原以为纯电车取代燃油车是时间问题，没想到半路杀出个程咬金！广西玉柴搞出来了飞轮增程技术，直接把发动机和发电机整合成一个东西了 1月24日，在广西玉林，玉柴集团在当天的全球合作伙伴大会上宣布了一项硬核新技术：飞轮增程系统（FRS）。名字不复杂，核心点也直接——这是全球首个将飞轮跟发动机曲轴做成一体、从...
原以为纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金
为啥说它是“程咬金”？因为纯电车在商用车领域一直有硬伤：充电慢、电池重、冬天掉电快、换电成本高。而玉柴这套飞轮增程，加油3分钟，续航上千公里，零下30℃照样干活，还不用担心电池衰减。对跑长途的重卡司机、24小时作业的矿车来说，这才是真·生产力工具。玉柴自己说了：这不是一次产品升级，而是把商用...
原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金
新能源车这几年确实火,不少人觉得纯电动早晚能彻底取代传统燃油车,可这个结论下得太早了。 就在2026年1月24日,玉柴在全球合作伙伴大会上推出的飞轮增程系统,直接打破了这种单一认知,这不是概念炒作,是实打实的技术突破。 长途跑运输的重卡司...
原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金_懂车帝
也正是这些短板,让纯电没能像预期那样,快速完成对燃油车的全面替代。市场需要一个“既能享受电动福利,又没有纯电痛点”的方案,而这个方案,被中国车企率先找到了。 二、半路杀出的“程咬金”:中国混动,到底强在哪? 很多人对混动的印象,还停留在早年日系油混不能插电、没有绿牌、纯电续航几十公里的老观念...
本以为,纯电车代替燃油就是时间问题,想不到中国半路杀出程咬金-有驾
不是因为又一家车企吹起了“纯电动”号角,也不是哪个国际巨头砸下重金,而是老牌动力企业玉柴,用一块看似传统的飞轮。“搅动”了电驱的池水。 行业里流行一句话:谁能先解决重载、低温、大范围运营这三座大山,谁才有资格谈“新能源商用车的未来”。
原以为纯电车取代燃油车只是时间问题,没想到半路杀出个程咬金!1月...
原以为纯电车取代燃油车只是时间问题，没想到半路杀出个程咬金！1月24日，广西玉柴公布搞出来了“飞轮增程”技术 1月24日，广西玉柴公布搞出来了“飞轮增程”技术，这下直接把发动机和发电机整合成一个东西了。原以为，时代的钟声已敲响，传统内燃机将在电动革命中灰飞烟灭。但就在1月24日，广西玉柴“飞轮增程”技术的发布，
本以为纯电车取代燃油只是时间问题,没想到,中国半路杀出了个程咬金
在纯电动车看似势不可挡的今天，这样的场景正悄悄颠覆着行业对动力路径的认知。2026年1月24日，广西玉林，玉柴集团在全球合作伙伴大会上扔下一枚“技术炸弹”。 他们没有宣扬续航翻倍或充电加速，而是把一串看似枯燥的数字推到了舞台中央：4.8kWh/L。 这是飞轮增程系统每升柴油所能产生的电量，比当前主流汽油增程...
原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金-有驾
朋友们,最近卡车司机圈和物流老板们都在热议一个事儿:跑长途的重卡,到底该选纯电还是燃油? 有个在新疆跑干线物流的老司机算了一笔账,他去年试过一台号称续航500公里的纯电重卡,结果冬天一趟活儿下来,实际续航掉了快一半,沿途充电桩不是排队就是故障,耽误了整整一天的交货时间。
原以为纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金_懂车帝
过去几年,几乎所有行业分析都在说同一个结论:纯电动车取代燃油车,只是时间问题。但就在2026年1月底,中国企业玉柴突然放出的一项增程技术突破,给这个“板上钉钉”的剧本,硬生生加了个意外转折。 一、为什么大家都曾笃定“纯电必胜”? 要理解这次“程咬金”事件的冲击力,得先搞懂为什么之前所有人都站纯电。
原以为,燃油车被纯电车取代是时间问题,未曾想中国半路杀出程咬金!
纯电技术看起来稳稳的,电池续航拉长了,充电站也越来越多。车企们砸钱搞纯电,政策还给补贴,燃油车销量直线下滑。 谁想到中国这边突然冒出个新玩意儿,玉柴集团搞的飞轮增程系统,直接搅了局。2026年1月24日,在广西玉林的全球合作伙伴大会上,这东西正式亮相。
原以为,纯电动车替代燃油是时间问题,不料中国半路杀出程咬金
乘用车和城配小车跑得欢，厂家也跟着调头，燃油产线关的关，动力电池链上项目一溜烟地上。股东会上笑声不断，大家都觉得这局稳，纯电就像牌桌上好牌握在手，等着摊牌见红。很多人心里话没说出口：“谁挡得住潮水？”可一到了重卡和工程机械，这摊子不太好铺。司机小王冬天一跑北线，电量掉得快，他嘴上嘟囔...
原以为,纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金
谁能想到，原本商用车新能源这场赛跑，一直被纯电车当成了主角，结果突然杀出个“混血”新选手。把赛道搅得风起云涌。过去，行业里都觉得。纯电迟早要把燃油车挤下台。尤其是物流、矿区这些商用场景，环保政策一推。新能源车似乎成了大势所趋。可真到重卡矿车这种高强度工况，纯电的短板一下就暴露了——电池续航...
原以为,纯电车取代燃油只是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金-有驾
有意思的是,原来大家觉得纯电取代燃油车只是时间问题。现在玉柴杀出程咬金,增程技术成了商用车新的备选。效率高、成本低。纯电虽好,但不万能。 融合传统和新能源,就是能玩出新花样。市场反应热烈,份额上涨快。未来,新能源会多路径并行。纯电、增程、氢能各有舞台。谁能想到,柴油机还能在新能源时代翻身?
原以为纯电车取代燃油是时间问题,没想到中国半路杀出程咬金
这几年,新能源车圈有个“共识”:纯电是终极答案,燃油车迟早退场。可就在大家以为大局已定的时候,广西玉柴突然扔出一颗“技术核弹”——全球首个飞轮增程系统(FRS),直接把行业节奏打乱了! 这可不是普通插混或增程。市面上那些“发动机+电机”拼在一起的方案,在玉柴眼里都算“老古董”。人家玩的是物理级重构:...
原以为纯电车取代燃油是时间节点,没想到中国半路杀出程咬金-有驾
谁说新能源就是纯电一条道?这些年,汽车行业像是被“纯电神话”绑住了手脚,尤其政策和资本一通猛推,电动车销量一路飙升,充电桩遍地都是。大家都以为油车快退场。 但真到商用车那儿,事情就没那么简单。纯电重卡、工程机械,表面上看环保省钱。实际用起来却各种磕绊。电池又大又重,拉货时装载量直接缩水;北方冬天...