...穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极
对于“十五五”开局之年，穆峰预测：“2026年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升，竞争加剧；海外是重要增长极，但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰，马太效应明显。”面对这一市场走势，长城汽车2026年将在保持销量稳健增长的基础上，继续提升新能源占比，提升高价值车辆的销量
...穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极
对于“十五五”开局之年,穆峰预测:“2026年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升,竞争加剧;海外是重要增长极,但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰,马太效应明显。” 面对这一市场走势,长城汽车2026年将在保持销量稳健增长的基础上,继续提升新能源占比,提升高价值车辆的销量和占...
...2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极 |...
“今年‘价格战’一定会持续,因为部分参与者缺乏自我造血能力,必须靠外部输血存活。他们一旦开启‘价格战’就无法停止,否则就会被淘汰。”今年全国两会期间,长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者专访时表示,海外市场将是今年车企销量的重要增长极。 图片来源:企业供图 在长城汽车内部,生态出海已被确立为核心战略。
...不会停,海外市场将是车企销量重要增长极 _ 东方财富网
“今年‘价格战’一定会持续,因为部分参与者缺乏自我造血能力,必须靠外部输血存活。他们一旦开启‘价格战’就无法停止,否则就会被淘汰。”今年全国两会期间,长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者专访时表示,海外市场将是今年车企销量的重要增长极。 在长城汽车内部,生态出海已被确立为核心战略。截至目前,长城汽车...
...穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极...
对于" 十五五 " 开局之年,穆峰预测:"2026 年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升,竞争加剧;海外是重要增长极,但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰,马太效应明显。" 面对这一市场走势,长城汽车 2026 年将在保持销量稳健增长的基础上,继续提升新能源占比,提升高价值车辆的销...
...穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极...
对于“十五五”开局之年,穆峰预测:“2026年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升,竞争加剧;海外是重要增长极,但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰,马太效应明显。” 面对这一市场走势,长城汽车2026年将在保持销量稳健增长的基础上,继续提升新能源占比,提升高价值车辆的销量和占...
...价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极|长城汽车_新浪财经...
对于“十五五”开局之年,穆峰预测:“2026年市场将进入存量竞争与增量拓展并存阶段。国内新能源渗透率持续提升,竞争加剧;海外是重要增长极,但面临地缘政治挑战。总体将从野蛮生长转向优胜劣汰,马太效应明显。” 面对这一市场走势,长城汽车2026年将在保持销量稳健增长的基础上,继续提升新能源占比,提升高价值车辆的销量和占...
新浪汽车热点小时报丨2026年03月11日21时_今日实时汽车热点速递|...
6、专访长城汽车总裁穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极 每经记者|段思瑶 每经编辑|余婷婷 2026年开年,中国汽车市场的竞争格局更趋复杂。一方面,“价格战”在部分细分领域持续蔓延,行业利润率承压;另一方面,随着“十五五”规划开局之年的到来,车企如何在新的市场周期中锚定自身目标、厘清...
长城汽车穆峰:汽车行业竞争需回归健康方向 | 车企大佬话龙年_澎湃号...
经过了2023年贯穿全年的价格战洗礼之后,汽车行业处在了一个什么样的状态?关于这个话题,长城汽车总裁穆峰近日在与经济观察报的一次交流中表示,当前的行业现状已经“极其不健康”,对车企来说,不论是厂端、店端还是上下游产业链端,都遇到了很大的挑战。
长城汽车:全球化布局与高质量发展并进-新华网
“长城汽车的全球化战略,早已超越了单一的产品出口模式,而是构建了研、产、销、服全生态出海格局。”穆峰表示。截至目前,长城汽车海外累计销量已突破200万辆,2024年海外销量预计达到45万辆,全球用户规模超过1500万。这一成绩的背后,是长城汽车对技术研发的持续投入和对全球市场的深刻洞察。
长城策略调整新动向
长城汽车总裁穆峰曾直言——“保稳国内阵地，也要加速走出去，这才是企业真正的增长点。”越来越多中国车企选择将海外市场作为下一主战场，当国内市场竞争趋于饱和，全球版图的扩展成为新的突破口。--- 2025年，长城汽车交出了132.37万辆的历史新高成绩，其中海外销量超过50万辆，同比上涨近12%，占比已达到38.2
长城改策略了
“守住国内战线的同时大力去做海外,这是公司未来的核心发展方向。”长城汽车总裁穆峰的这番话,或许代表了绝大部分自主品牌的心声。 当国内市场被卷到窒息,海外正逐步成为中国品牌销量的主阵地。 NO.1 [ 国际化,长城是有想法的 ] 2025年,长城汽车132.37万台的销量创下历史新高。
中国汽车全球本土化生产开倍速_央广网
车企海外本地生产项目密集落地 在海外本土化生产方面,无论是传统车企还是新势力企业,都展现出了积极的姿态。近期,多家中国车企海外本地生产项目密集落地。 当地时间8月15日,长城汽车巴西工厂竣工投产,在国内外均备受瞩目。巴西总统卢拉、巴西副总统阿尔克明、巴西劳工部部长等政要,以及长城汽车总裁穆峰、长城国际总裁...
2024年是长城汽车电动化、智能化大年 穆峰:转型不结束,“价格战...
转型不结束，“价格战”不会结束 NBD：今年上半年您提到价格战时表示“长城汽车不会打价格战”，也提到多次“长城汽车不忘初心回归造车的本质”，您怎么理解这句话？穆峰：不要把当前车企掀起的“价格战”看作“卷”，实际上是变革。手机行业，在智能机出来前，功能机是充分竞争的市场，但当智能机出现后，手机...
...穆峰:2026年“价格战”不会停,海外市场将是车企销量重要增长极...
“今年‘价格战’一定会持续,因为部分参与者缺乏自我造血能力,必须靠外部输血存活。他们一旦开启‘价格战’就无法停止,否则就会被淘汰。”今年全国两会期间,长城汽车总裁穆峰在接受《每日经济新闻》记者专访时表示,海外市场将是今年车企销量的重要增长极。 图片来源:企业供图 ...
长城李瑞峰:长城不会盲目追求销量
在2025年上海车展前夕，长城汽车总裁穆峰的一句“长城打死不做增程”，让长城汽车再次立于风口浪尖。公开信息显示，2024年中国新能源渗透率已超40%，突破1200万辆，其中增程车型销量为118万辆，成为增速最快的技术路线。自去年开始，极氪、小鹏等车企开始加入增程路线，希望分得增程市场不断扩容后的蛋糕。但长城却并...
长城汽车总裁穆峰:从产品出海到生态出海,2030年长城海外销售将超...
近日,证券时报记者专访了长城汽车总裁穆峰。在采访中,穆峰表示,这一轮中国汽车企业的出海,与十年前的出海有很大的区别。从市场的维度上来看,此前出海,多数中国车企会更加看重那些机会性的市场,而现在车企要从战略维度看市场。 “如果要做全球市场的切片,那么中国无疑是这一轮产业大变革的原点市场。”穆峰表示,之所...
海外和高端市场齐发力,长城汽车自我造血能力强劲 | 界面新闻
从长城汽车现售车型销量占比来看,起售价接近20万元的坦克,在销量占比的位置从去年的12.1%提升至19.9%。今年长城汽车新发布了坦克700,将起售价格进一步拉升至42.8万元,定制版车型更是达到70万元,是长城汽车目前价格最高的车型。 长城汽车总裁穆峰在今年三季报业绩报告会上表示,25万元以上智能新豪华市场仍存在可观的机遇...
独家专访|长城汽车总裁穆峰:坚守造车底线,以科技实现“平权”
近日，《中国经营报》记者就长城汽车提出的回归“造车初心”、以生态布局破解当前行业“价格战”等问题对长城汽车总裁穆峰进行了独家专访。“关于‘回归’一词，主要针对目前市场给长城汽车提的一些良好建议，包括品牌命名混乱、产品造型特别个性化、新能源属性不足，长城汽车也会回应消费者和媒体的建议，提出改善的方向。
长城汽车穆峰:汽车行业竞争需回归健康方向 | 车企大佬话龙年
经过了2023年贯穿全年的价格战洗礼之后,汽车行业处在了一个什么样的状态?关于这个话题,长城汽车(20.920,-0.07,-0.33%)总裁穆峰近日在与经济观察报的一次交流中表示,当前的行业现状已经“极其不健康”,对车企来说,不论是厂端、店端还是上下游产业链端,都遇到了很大的挑战。