理想高管:恭喜大众成功量产“过时、不环保、潜力不大”的增程技术
昨晚，理想汽车高管“硬哥”发布微博就此事进行回应，其表示：6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！ 很明显，这里带着足够的情绪，之所以如此，是因为双方确实存在着不小的分歧甚至说是摩擦。从“硬哥”贴出的截图看，早在2020年理想ONE上市后，时任大众中国CEO的冯思翰曾炮轰混动“
理想汽车高管回应大众增程器下线:恭喜量产“过时的”技术
2026年3月3日,针对上汽大众首台EA211增程器下线,理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”点评称:6年,恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产! 据悉,2020年9月,时任大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰对外表示,燃油发电非常不环保。时任大众集团中国研发部门负责人威德曼也认为,增程是过...
理想高管回应大众增程器下线:祝贺量产已被淘汰的技术-有驾
2026年3月3日,上汽大众的首台EA211增程器正式下线。这一幕,让人忍不住想到当年理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”的调侃——大众终于量产了曾被自己定义为“过时、不环保、没潜力”的技术。讽刺吗?恐怕是的。 回到2020年9月,时任大众集团中国区CEO冯思翰公开表示,燃油发电非常不环保,增程——那种让发动机当“发电...
理想高管嘲讽大众增程器下线:量产的只是过时技术-有驾
大众对这项技术的否定,让不少人觉得它不过是电动化过渡期的权宜之计。但很快,现实给了一个不小的转折——大众销量逐年下滑,而主打增程技术的理想汽车却一路高歌。那种感觉就像拍电影时一个被导演弃用的配角忽然凭借另一部作品爆红,各大厂商也被迫重新审视这个“被低估”的路线。 理想汽车的成功,像一阵风,带动了...
大众称增程式技术过时 理想汽车公开回击
日前，在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。而大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。针对这一问题，理想汽车CEO李想在社交平台上表示，欢迎媒体拿和理想ONE尺寸级别最接近的7座版奥迪Q7L PHEV进行对比测试，看看...
大众CEO吐槽增程式技术过时,理想CEO叫板对比测评_易车
与此同时,大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示,增程式已经是过时的技术,发展潜力不大。 面对大众汽车中国高管的言论,作为致力于增程式电动车发展的理想汽车自然坐不住,理想汽车CEO李想在其个人微博上喊话大众汽车:希望能和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试,最好在北上广三地进行节能环保测试,考虑...
增程式电动车不环保?是商品终究要用销量说话_车家号_发现车生活...
最近汽车圈也是纷争又起,事情的起因是大众中国CEO冯思翰发表了自己对于增程式电动车“从国家和生态环境的角度来说,增程式是最糟糕的方案”的观点。与此同时,大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示,增程式已经是过时的技术,发展潜力不大。理想汽车CEO李想也是多次发话在社交媒体上“喊话”大众汽车,希望可以跟大众...
大众中国CEO炮轰增程式电动车 一句话为啥惹毛李想? - 车快评新媒体
大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式技术已经过时，发展潜力不大。此话一出，就引起了轩然大波。9月9日，理想汽车创始人李想在社交平台上称非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能减排的对比测试，他直接叫板奥迪Q7 E-tron。为何大众中国CEO一句话，能让理想汽车创始人李想反应如此之大？首先简单解释一下增程...
李想爆粗口后理想ONE再遇“断轴” 大众高管看衰增程式电动路线...
大众中国研发部门负责人威德曼则说道:增程式已经是过时的技术,发展潜力不大,而且增加了很多成本,技术也更加复杂。 值得注意的是,目前多数汽车企业已经放弃增程式电动路线,包括此前大力发展增程式电动汽车的宝马品牌也已经将技术路线改为纯电动。当前理想汽车是为数不多的仍坚持研发与生产增程式电动车的企业。 而此前,...
大众中国CEO炮轰增程式电动,李想“力挺”,谁在胡说八道?_易车
近日,大众高管接连对增程式插电混动技术提出质疑。 其中,大众品牌中国CEO冯思翰直言增程式电动车可能并没有想象得那么环保,是一种 “糟糕的解决方案”,而大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术。 面对大众高管的严重质疑,理想汽车CEO李想大为恼怒,直接喊话大众,要与大众旗下最先进的PH...
理想汽车创始人与大众汽车高管在增程式技术争议中的交锋
近日，大众汽车对理想汽车及其增程式纯电技术提出了公开质疑。互联网对增程式技术的质疑逐渐升至主流，指其过时且缺乏竞争力，李想对此提出反驳。这一举动在业界引起了广泛关注，也进一步加剧了网络上的负面舆论氛围。大众汽车作为全球知名的汽车制造企业，其观点无疑具有相当的影响力。◉ 大众高管的观点 实际上，关于增程式纯电
大众中国CEO炮轰增程式技术“胡说八道”,理想汽车躺枪? - 12缸汽车
在活动现场的大众集团中国研发部门负责人威德曼则表示：增程式电动车增加了很多成本，技术也更复杂，即使从单车角度看，发展潜力也不大，我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。威德曼，右为冯思翰↑ 大众高管的言论一出，确实震惊了汽车圈，这也是目前为止，对增程式技术的最激烈...
大众中国CEO炮轰增程式电动,李想“力挺”,谁在胡说八道?_太平洋号
近日,大众高管接连对增程式插电混动技术提出质疑。 其中,大众品牌中国CEO冯思翰直言增程式电动车可能并没有想象得那么环保,是一种 “糟糕的解决方案”,而大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术。 面对大众高管的严重质疑,理想汽车CEO李想大为恼怒,直接喊话大众,要与大众旗下最先进的PH...
大众中国CEO炮轰增程式电动,李想“力挺”,谁在胡说八道?_车家号...
近日,大众高管接连对增程式插电混动技术提出质疑。 其中,大众品牌中国CEO冯思翰直言增程式电动车可能并没有想象得那么环保,是一种 “糟糕的解决方案”,而大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术。 面对大众高管的严重质疑,理想汽车CEO李想大为恼怒,直接喊话大众,要与大众旗下最先进的PH...
理想开撕大众,增程式到底环保不环保?-有驾
众所周知,主流车型的供能与驱动形式分类,主要就是燃油车、纯电动车、混动车型这三类,事实上还有一个类型“跳出三界外,不在五行中”,那就是增程式动力车型,其代表车企就是国内造车新势力理想汽车。但由于独树一帜、与众不同,理想汽车自走上了增程式这条技术路线就不断地遭受质疑,在赴美IPO后,它更是时常处在...
大众中国CEO称增程式已过时 燃油发电非常不环保 李想:来PK!
随后理想汽车官微转发李想微博称，在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众...
粗口、断轴,又杠上大众,给漩涡中的理想汽车提两点建议
在刚过去的大众汽车PHEV活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。对此李想在微博上做了回复：PK 动不动就粗口骂人、PK！最近的理想和印象中的李想反差太大是有原因的。第一：理想是个美国上市的公司，资本市场...
大众中国CEO炮轰增程式电动,李想“力挺”,谁在胡说八道? - 哔哩哔哩
近日,大众高管接连对增程式插电混动技术提出质疑。 其中,大众品牌中国CEO冯思翰直言增程式电动车可能并没有想象得那么环保,是一种 “糟糕的解决方案”,而大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术。 面对大众高管的严重质疑,理想汽车CEO李想大为恼怒,直接喊话大众,要与大众旗下最先进的PH...
掐起来了!大众高管:增程式电动是过时的技术,李想:欢迎来PK!-有驾
9月8日,大众在成都举办了一次媒体沟通会,在谈论关于电动车的技术路线时,大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士开启了吐槽模式,其对于增程式电动汽车用的词是:最糟糕、不环保、胡说八道。 冯思瀚表示,增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方...
大众中国CEO炮轰增程式电动,李想“力挺”,谁在胡说八道?-爱卡汽车...
近日,大众高管接连对增程式插电混动技术提出质疑。 其中,大众品牌中国CEO冯思翰直言增程式电动车可能并没有想象得那么环保,是一种 “糟糕的解决方案”,而大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术。 面对大众高管的严重质疑,理想汽车CEO李想大为恼怒,直接喊话大众,要与大众旗下最先进的PH...