王传福说技术没那么惊艳了,电机改了磁场,固态电池反而不急了-有驾
可变磁通电机不挑电池,现有的三元锂和磷酸铁锂电池都能兼容,用户无需为新技术支付昂贵的电池更换成本。 供应链是成熟的,改造成本相对较低。 从解决问题的时间表上看,它确实比等待全固态电池更“靠谱”,也更容易快速落地。 战略转向的关键在于能否快速普及。 2026年1月,在工信部的新车申报公示中,比亚迪汉EV、海豹07 EV、秦
王传福摊牌了:固态电池不是最优解,我们发现了更好的方向
一边是各种新技术名词满天飞，固态电池、900V平台、激光雷达不要钱一样往车上堆，仿佛明天就能开着电车上火星；另一边，却是行业的带头大哥王传福，在股东大会上慢悠悠地说，感觉这两年技术上没啥“惊艳感”了，得等到2026年再看。这话说的，就很有灵性。外行听了，可能觉得王总谦虚了，或者比亚迪是不是碰到技术...
王传福表态:固态电池并非最佳方案,我们找到了更优路径
它是各种声音混在一起的结果 现在最响的声音和最低的声音 讲的是两件不同的事 这就有意思了 王传福说搞电池没意思了。这话扔出来，外行可能觉得是场面上的谦虚。或者猜比亚迪是不是卡在哪儿了。但真正在牌桌上的人，听到这句话，感觉会不一样。那感觉不是困惑。是后脖子发凉。一个行业的头号玩家公开宣布...
王传福摊牌了:固态电池不是最优解,我们发现了更好的方向,汽车,新...
比亚迪电机是漂亮国供应商提供的。如果电机技术的优化,得益于电机提供商技术升级和突破 2小时前回复 戚乐水72 二码事,王传福的解决方法不是根夲解决方案,固态电池,电力,冲充速度使用年限都不是现在电池能比拟的。 4小时前回复 宇子画戏食 核电池才是最优 1小时前回复 大明河畔取报纸的白展堂:评论区就是好,想...
王传福最新表态直接戳破行业泡沫...@橘子橙子区的动态
王传福最新表态直接戳破行业泡沫:**固态电池根本不是当前最优解**,比亚迪不玩概念炒作,把真金白银的科研实力,全部投向能立刻量产、立刻提升用户体验的电机系统! 不跟风、不画饼,比亚迪专注深耕**可变磁通电机、悬浮转子电机**两大核心技术,直接提升高速能效、大幅降低电耗,精准解决车主最痛的续航虚标问题。这不是妥协...
王传福彻底摊牌:固态电池并非最优解,我们找到了更好的路子
这种进步并非依赖于简单地增加材料或更换更昂贵的电池，而是源于对基础物理原理的深刻反思与整个系统的协同优化，从而实现了跨越层级的突破。因此，当我们再次回味王传福关于“技术已不再令人感到惊艳”的表述时。这并非是一种故作谦虚的姿态，而是在陈述一个客观存在的事实。当竞争对手们仍专注于如何通过材料改进来让...
王传福最新表态:固态电池并非当前最优解,... 来自互联网嘴哥 - 微博
王传福最新表态:固态电池并非当前最优解,比亚迪以极强科研实力与前瞻视野,将技术重心投向电机系统突破。不盲目追逐概念,而是深耕可变磁通电机、悬浮转子电机等可量产核心技术,大幅提升高速能效、降低电耗,直击续航痛点。凭借12万工程师团队与持续高研发投入,比亚迪构建三电全栈技术壁垒,以务实创新领跑行业。这既是技术定力,...
王传福说技术没那么惊艳了,电机改了磁场,固态电池反而不急了_懂车帝
2025年比亚迪开临时股东大会,王传福提到近两年技术上的惊艳感没那么强,他还提了一个时间点,说明后面会有动作 很多人盯着电池进度,他的说法更像在提醒方向变了,电池不再是唯一的主战场,电机开始被摆到更靠前的位置 供应链先传出一点风声,有新车型在试装一种新电机,名字叫可变通电机,这个词听起来绕口,核心就是电...
王传福重磅发声,固态电池遭否定,比亚迪披露新方向
它不挑剔电池种类，无论是三元锂还是磷酸铁锂均可适配，只需更换电机及控制模块。这意味着改造成本低、供应链成熟、落地速度快。当整个行业还在为固态电池的未来蓝图呐喊时，比亚迪已经用更务实的方式，破解了当下的效率难题。不必等待遥不可及的神器，今天就能用上的方案，才是真正的降维打击。如果说可变通电机实现了...
比亚迪固态电池:循环次数少反成优势?王传福揭秘背后真相
传统液态电池就像个总在漏水的木桶，每次充放电都得先补上"漏水"的损失。那些看不见的副反应就像木桶缝隙里渗出的水，白白浪费掉30%以上的能量。而比亚迪的固态电池改用固态电解质，相当于给电池套上了"密封胶"，能量转换效率直接提升到98%以上。用工程师的话说："这就好比把漏水的竹篮换成了实心的铁桶。"这种...
王传福摊牌:固态电池非最优解,比亚迪押注新方向!-有驾
到处都在说新技术,什么固态电池,什么900V,还有激光雷达,好像不要钱似的往车上装,感觉电车马上要上天了。但是呢,行业里最有分量的那个人,王传福,他在自己公司的会上不紧不慢地讲,他觉得这两年技术没什么让人眼前一亮的东西,可能得2026年才会有新看头。 他这个说法,挺有意思的。 王总说了句话,外人听着可能觉得挺平常。 但做这行的人,特别是那些
当全行业还在死磕固态电池时,王传福却突然换了方向:真正的突破...
更关键的是，这套方案并不依赖特定电池体系。不论是三元锂还是磷酸铁锂，都可以搭配使用。也就是说，不需要重建电池生产线，只需在电机和控制模块层面升级。相比押注尚未成熟的固态电池路线，这种改进更现实，也更容易规模化推广。当外界还在畅想未来电池革命时，比亚迪已经在现有架构上做效率优化。如果说“可变通电机...
王传福认为比亚迪固态电池要远胜刀片电池,只有一样不如刀片电池
这可不是简单的数字翻倍，而是意味着电动车的性能将迎来质的飞跃。就拿去年宁德时代发布的凝聚态电池来说，其实验数据才达到每公斤500瓦时，就已经让业内为之振奋。倘若比亚迪固态电池的这一数值能够真正落地应用，那电动车的续航里程怕是要轻松突破一千公里大关。想象一下，开着电动车长途旅行，再也不用频繁地寻找...
惊艳感下降!王传福发话:电机改了磁场,技术不再惊艳,固态电池反而...
王传福在股东大会上那句“技术没那么惊艳了”，或许可以理解为，当行业陷入同质化内卷时，那些表面上的、参数上的“惊艳”确实在减少。 但真正的技术突破，往往发生在更深层、更基础、更关乎用户体验的底层系统里。 当大多数人还在追问“固态电池何时来”时，比亚迪的电机已经“悄悄跑出了一圈”。这标志着新能源...
王传福重磅揭秘:固态电池非终极方案,新能源领域迎来全新突破
固态电池还没影，王传福却说技术没惊艳感了，这背后到底藏着什么“掀桌子”的底牌？朋友们，最近车圈的风向悄悄变了。以前大家聚在一起，开口闭口都是续航多少公里、电池是不是固态的，仿佛只要电池搞定了，电车就能原地起飞。但就在前不久的股东大会上，比亚迪的掌门人王传福慢悠悠地说了句挺有意思的话，他说感觉...
王传福说技术没那么惊艳了,电机改了磁场,固态电池反而不急了_懂车帝
保安拦住我时顺口说了句:“老款电机早拆光了,现在装的,跟以前不是一回事。”这话听着像闲聊,可回过头翻供应链消息,才知道他们说的“不是一回事”,背后是两样连专利都没怎么吆喝、却已悄悄过线的技术。 王传福在2025年那场临时股东大会上没提“悬浮”“可变磁路”这些词,只说“惊艳感淡了”,当时台下不少...
王传福最新表态,固态电池不是当前最优解,与其扎堆炒概念,不如把电...
最近,王传福就说了个大实话,他觉得现在固态电池还不是最好的选择,与其大家一窝蜂地去炒概念,不如把电动车的驱动技术做到顶尖。比亚迪有十二万工程师,他们现在不光顾着在电池上堆料了,而是卯足了劲儿研究可变磁通电机、悬浮转子电机,意思就是,他们只搞那些能立刻量产,并且让大家用起来真正受益的技术,那些虚头巴脑的...
当全行业还在死磕固态电池时,王传福却突然换了方向:真正的突破...
一边是各种技术概念轮番登场,什么固态电池、900V高压平台、激光雷达堆满配置单,发布会一个比一个热闹,仿佛下一步就要冲出地球;另一边,比亚迪的掌舵人王传福却在公开场合淡淡地说,这两年技术层面并没有让他特别惊艳的突破,真正值得期待的还要看后面。 这话乍一听像是低调。
王传福说技术没那么惊艳了,电机改了磁场,固态电池反而不急了
当时很多人没听懂，以为又是老生常谈。 现在回头看，那根本不是认怂，而是一次战略转向的公开宣言，当全行业都在仰望固态电池这颗“终极解药”时，比亚迪悄悄把枪口对准了电机。王传福口中的“惊艳感下降”，背后是电动车行业一个尴尬的现实。 过去几年，比亚迪靠刀片电池解决了安全焦虑，用DM-i超级混动打破了油耗...