从百万玩家到成为“局外人”,别克怎么就把牌桌给弄丢了?_懂车帝
首先就是三缸机的问题,当年别克脑子一热,给英朗全系换装三缸,那时候英朗可是月销4万的家轿王啊,结果直接腰斩。紧接着是口碑的连锁崩塌,由于英朗带头以价换量,连带君威、威朗全系进入降价甩卖通道,导致别克从此陷入了“不降价卖不动,降价更不敢买”的死循环。 更重要的是,作为一家传统燃油车企,别克的地位并不如以前那么稳固
当一个体面人开始耍流氓,别克L7把桌子掀了
所以，别克给L7堆上激光雷达，不是为了炫技，而是一种“军备竞赛”下的无奈。你没有，你就是落后。你落后，你就要挨打。就这么简单。加大，加大，再加大。把所有能堆的料都堆上去，这就是当下的生存法则。要么成仙，要么成盒。但问题也随之而来。别克这么一搞，它原来的老用户怎么办？那些开着君越、GL8，听着收...
曾是商务接待的“金字招牌”,别克GL8为何在2026年跌出销量前三?被...
别克正在以惊人的速度，把自己的品牌形象从“商务/家用豪华”下沉到“出行工具”。这种策略就像是喝毒药止渴。为了保住那点可怜的销量基盘，上汽通用不得不疯狂地给经销商压库，逼得终端价格大跳水。现在的君威卖多少钱?价格低到让人心疼——几乎就是拿B级车的壳子，卖A级车的价格，去跟秦L、银河E8这些国产“卷...
合资车最后的骄傲!别克新车掀桌子豪赌,能否活过2026?
除非别克真能把桌子掀了，把价格杀到让那帮新势力都觉得后背发凉的份儿上，这觉醒的狮子才算真能咬人。这就是一场豪赌。至境E7就是别克的一面镜子。里头照出来的，是传统巨头的纠结，也是他们最后的一点儿骄傲。在这个买家比卖家还精的年代，没人会为了那个车标多掏一分钱。别克这一局，到底是翻身仗，还是最后...
【3·15专题】从百万神话到销量腰斩,别克逆袭之路何在?
销量与质量的双重危机,最终导致品牌信任的瓦解。社交媒体上,“别克=故障王”的标签广泛传播,二手车市场GL8保值率虽仍居MPV榜首,但已出现松动。更致命的是,别克长期被诟病“依赖中国市场却不重视中国用户”——从三缸机强推到质量问题推诿,消费者感受到的是“傲慢”而非“本土化”。
别克大败局:当一个时代开始掀桌子,你所有的优势都是业障-有驾
如果说以前大家是在一个擂台上比武,讲究点到为止,那现在就是黑暗森林,我不过了,你们谁也别想活。别克搞那个“一口价”策略,把君越从二十多万的B级车,硬生生干到了十几万。这不叫营销,这叫自爆。你以为是让利消费者,实际上是在跟全世界广播:我的品牌不值钱了,快来捡便宜啊!
从百万神话到销量腰斩,一口价恐怕是别克“最后的体面”了!
别克品牌的销量下滑，背后只有两个原因，一是昏招频出，燃油车主力车型全面失守，输给了其他合资对手，二是新能源转型不利。燃油车时代，别克在各个细分市场，都有一两款销量担当，紧凑级车的凯越、英朗，中级轿车的君威君越，小型SUV的昂科拉，中级SUV的昂科威，MPV市场的别克GL8。其中英朗、凯越都是红极一时的车型...
年销百万到暴跌六成,别克靠“放弃谈判”和“中国大脑”上演绝地...
别克的选择是，彻底换个活法。刚开始，连自家的经销商心里都打鼓。一位叫刘严的经销商负责人回忆，大家习惯了把价格包装得云里雾里，然后和客户来回拉锯。“销售99%的时间都在谈价格，而不是讲产品价值。”为了推“一口价”，别克下了狠心。没想到，这种“不玩套路”的做法，反而让消费者买账了。价格透明了，...
别克也开始“掀桌子”了:传统车企的破局与新生
当新能源浪潮席卷汽车市场，传统合资品牌正经历前所未有的挑战。曾经稳坐中高级车市头把交椅的别克，如今也坐不住了。从君威B级车杀入10万级市场，到GL8陆尊燃油版焕新上市，再到至境L7新能源轿车的横空出世，别克正以一场“掀桌子”式的变革，向市场宣告：传统大厂的反击，远比想象中更猛烈。价格战背后的生存...
别克不装了,摊牌了:C级配置卖16万,雅阁凯美瑞的桌子被掀了
别克，这个我们印象里专攻中年沉稳风的品牌，突然不装了，摊牌了，搞了个叫“至境L7”的新玩意儿，十天大定一万二。这事儿吧，特魔幻。给我的感觉，就像是你一个平时只喝茶下棋的老干部邻居，突然有一天穿着一身机甲，扛着激光炮跟你说，他要去参加宇宙武道会了，顺便把小区的广场舞给统一了。太阳都要一个趔趄...
别克的尽头,不是克莱斯勒 - 创业邦
能弄清楚消费者需求,并能以有竞争力的价格和产品配置予以满足,往往是一个品牌摸透新的游戏规则,重新回到牌桌的征兆。上市十天后,至境L7大定突破1.2万台,初步走出了和丰田铂智3X,日产N7相似的曲线。 而对别克来说,至境L7是其“再本地化”的一个开始。基于打造出至境L7的逍遥架构,别克将在一年内推出六款新能源车,覆盖全车身形式和各能源类型,与自主品
别克品牌沉浮:曾经中产标志,为何渐失市场魅力?时代变革中的挑战与...
新能源领域也成为别克的突破口。虽然起步较晚，但别克开始加速补课，推出新能源车型逐步打入市场。据悉，未来几年别克计划打造全新的纯电和插电混动车型，同时完善VELITE系列的产品线，这无疑成为未来品牌升级的核心议题。最后是广告与营销方式的创新。别克意识到，传统的线下促销和经销商拉销手段已经难以奏效，于是将...
从百万神话到销量腰斩,一口价恐怕是别克“最后的体面”了!
从2019年至2022年，别克品牌的销量分别约为85万辆、93万辆、82万辆和65万辆。然而，到了2023年和2024年，其销量分别下滑至51.8万辆和36.1万辆，仅为巅峰时期的约30%。别克销量下滑的背后原因有两点：一是其燃油车型表现不佳，未能战胜其他合资品牌；二是其在新能源转型方面遭遇困境，策略失误频频。在燃油车...
别克巨亏266亿,折射中年人“安全垫”的真相-有驾
顶梁柱们,你家的“安全垫”还在吗?别克沉浮,折射出我们这一代的宿命! 作为家里的顶梁柱,你有没有想过,当你还在为那点可怜的年终奖拼命时,身后的“安全垫”已经悄悄消失了?十年前,别克年销百万,何等风光!如今,2024年只剩36万辆,上汽通用更是巨亏266亿!这背后的真相,是合资品牌集体沦陷,是整个中产阶级安心的...
别克还能翻盘吗?从年销百万到如今36万辆,它的「逍遥」架构和「至...
主持人:我们这期节目的主题 别克在华的转型求生，从年销百万的风光到如今36.1万辆的落寞，它到底还剩几张牌能打？嘉宾:说实话，看到这个数字我都有点感慨，你记得吗，以前GL8一车难求，现在进4S店，销售都显得有点清闲。主持人:对，我也注意到了，最直观的变化就是——几乎每家别克店门口都挂着‘一口价’的...
别克掀桌子了,比造车更重要的,是学会发疯
小米是把蛋糕直接端走了，乐道是连桌子上的蜡烛都没放过，你别克现在冲进来，是想把盘子舔干净吗？所以当别克带着至境L7亮相的时候，所有人都傻了。这操作，不装了，摊牌了，就是一把子梭哈。这车，就是别克扔上桌的炸弹，要么把自己炸成仙，要么炸成盒。我们先看看这个炸弹的构造。别克这次好像是真开窍了，或者...
别克沉浮录:百万神话崩塌,三缸机竟是罪魁祸首?_懂车帝
2019年销量再跌21.6%至83.7万辆,彻底告别“百万俱乐部”。此后数年,别克在新能源转型上又接连踏空:微蓝6/7定价虚高(近20万起),在特斯拉与国产新势力的夹击下毫无存在感。当赖以生存的GL8、君威(图片|配置|询价)、昂科威也渐显疲态,别克只能靠威朗Pro和骨折价的老款苦苦支撑。2024年,别克销量坠至36.1万辆,几乎...
别克掀桌子了,17万不到,亏电不软脚,让同行怎么活?
你看看它的配置单。16.99万的丐版，前排座椅加热通风都给你了。3米轴距，后排空间巨大。悬架是前双叉臂后五连杆。这些东西放在过去，都是三十万级别合资BBA才开始聊的玩意儿。现在别克把它摁到了17万以内。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，告诉所有人，以后吃饭，自带干粮，谁也别想舒服。如果说之前...
别克销量下滑,百万变三十万,翻盘靠什么
霜气模糊了字体，把自信变成一团虚影。假如此刻你是这辆车的主人，手里攥着钥匙，脑袋里八成也绕不过一个问题：*为什么好好的别克，突然就没人要了？故事要从几年前的“高光时刻”说起。彼时的别克，年销量逾百万，英朗销量如定海神针，连出租车司机都抢着要。品牌广告打得天花乱坠，每卖出三台别克就有一台...
销量暴跌靠中国市场“独活”,别克会成为被国人抛弃的品牌吗_易车
随着我国成为全球最大的单一汽车消费市场后,越来越多的车企也想要在这里分一盘羹,毕竟消费潜力这么大,没谁是嫌弃钱赚得少的。那你知道哪家车企最依赖中国市场吗?其实不是大家熟知的大众汽车,而是别克汽车。 根据数据显示,2021年别克全球总销量约为106万辆,国内销量为82.5万辆,占比达到了78%。也就是说,别克基本...