审慎论证可规避盲目投入导致的资源错配
印尼官方披露，雅万高铁每年约1.2万亿印尼盾的偿债支出拟纳入国家财政拨付，细则尚在敲定。主权投资平台Danantara正主导涉及债负重整与财务架构优化的商谈。此前当局倡议设立“国家高铁委”，旨在统筹化解该项目财务与体制难题，并协同全国轨道网布局及延伸论证，包括对通向东爪哇泗水线路的研判。该项目总投约73亿美元，含约13亿美元
高铁“掏空”国库?印尼官方出手:组建国家委员会统筹管理
雅万高铁这块“硬骨头”,印尼终究还是决定由国家亲自下场“兜底”了。 最近印尼官方传出重磅消息:雅万高铁每年约1.2万亿印尼盾的债务,将直接由国家财政预算来偿付。说白了,面对这个东南亚首条高铁的资金缺口,政府决定不再转弯抹角,正式动用国库。 为了把这盘棋下活,印尼还憋了个大招,那就是组建“国家高速铁路委员会...
印尼拟成立国家高铁委员会统筹雅万高铁债务重组和泗水延伸线建设
近日，印尼基础设施与区域发展统筹部长阿古斯在接受采访时表示，印尼政府正着手成立一个国家级委员会，统筹推进雅万高铁债务重组以及后续延伸至东爪哇省首府泗水规划。雅万高铁作为东南亚首条高铁，自2023年投运以来，对提升印尼交通效率、促进区域互联互通以及带动沿线经济社会发展等发挥了重要作用。印尼总统普拉博沃曾强调雅万...
王毅会见印尼国家经济委员会主席卢胡特 — 中华人民共和国外交部
2025年5月20日,中共中央政治局委员、外交部长王毅在京会见印尼国家经济委员会主席卢胡特。 王毅表示,去年,习近平主席和普拉博沃总统两度会晤,就深化两国全方位战略合作达成重要共识,构建起包括安全合作在内的“五大支柱”合作格局。今年是中印尼建交75周年。两国友好历经国际风云洗礼,成为双方共同的宝贵财富。中方愿同印尼...
“一带一路”启示录|特稿:八年后,印尼人民的高铁梦终于实现了_大国...
“印尼民众要试乘雅万高铁的情绪达到了最高点,截至今日(9月22日)试运期间,共有2万名乘客试乘了这部现代化捷运工具。试运期间,人们对印尼成为东南亚第一个拥有高铁列车的国家感到非常自豪,这部高速列车在行驶时非常舒适,而且在高速旅程当中竟然没有一丝震动感觉。”负责承接雅万高铁的两国合营公司印尼中国高铁有限公司(...
荒诞一幕:雅万高铁征地价炒高10倍,国家花钱买回本属于自己的土地
最近，印尼的反贪大杀器——反贪委员会（KPK），盯上了“呜嗖”（Whoosh）一声飞驰的雅万高铁。但他们查的不是列车速度，而是征地过程中的一个惊天“骚操作”：国家把国家的土地，高价卖回给了国家自己。听着是不是有点绕？说白了，就是一群“内鬼”，利用职务之便，像小区保安监守自盗一样，先把本就属于...
雅万高铁变奏曲,印尼动用国家预算接盘债务,中资出海迎来拐点?
据印度尼西亚媒体ASIATODAY.ID报道，印尼政府已确认将动用国家预算，偿还雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）的相关债务。这一决定，不仅为这个总投资约72亿美元（其中超支约12.1亿美元）的旗舰项目扫清了最大的财务不确定性，更如同一面多棱镜，折射出“一带一路”合作框架下，复杂的利益博弈、风险分担与模式进化。表...
印尼求中国重组雅万高铁债务:运营两年盈利难 暴露高铁商业化痛点...
现在,本金都难以覆盖的情况下,印尼国内的声音也开始出现分歧,国家经济委员会主席卢胡特主张延长还款周期,新任总统普拉博沃则公开表示政府会对债务负责,还提出未来要把高铁延伸到泗水,继续扩大线路网络。 但财政部态度明显谨慎,尽量避免直接动用国库,希望通过主权财富基金等方式来分担压力,这种并不统一的表态,也给外界留下了...
外交部发言人:雅万高铁是中国同地区国家深化互利共赢合作的典范...
架设融资“金桥” 助力互联互通 “十四五”以来国开行为高质量共建“一带一路”持续注入金融动能 友情链接 关于我们 官网动态 主管单位:推进“一带一路”建设工作领导小组办公室 指导单位:国家发展和改革委员会、新华通讯社 主办单位:中国经济信息社、国家信息中心 京icp备05052393号-11 ...
雅万高铁亏惨了?印尼希望能延期还债,运营两年暴露高铁商业痛点...
而印尼财政部长普尔巴亚也重申,重组不能占用国家预算,将由达南塔拉基金通过整合新能源、数字经济资产收益为重组债务提供间接担保。 中方对此也给出了积极回应,中国驻印尼大使表示,债务重组是大型合作项目的正常调整,中方已经组建了企业级谈判团队,计划在2026年第一季度在北京举行正式磋商,重点关注印尼配套措施的落地进度。
别只盯着票价!世界高铁大多亏本,为何中国还要帮印尼修?算清这本...
三，印尼经济短板和高铁“亏本”常态！印尼官方和媒体拿出“票务收入仅够支付利息”的数据，继而探讨如何增加客流偿还债务，这本身就是认知的误区。印尼雅万高铁目前票务收入占到高铁运营总收入的95%，这个比例本身就暴露了印尼高铁商务开发的短板。在当今世界所有运营高铁的国家，绝大多数都是“亏钱”的，即便少数赚钱的线路，最大
印尼扛不住了!雅万高铁运营巨亏,45亿对华债务紧急求中国宽限
中日两国的利率策略对比：为什么0.1%的利率会输给2%？2015年，印尼为雅万高铁项目在全球招标，中日两国展开激烈竞争。日本的方案报价是44亿美元，提供40年期、利率仅0.1%的贷款，并要求印尼政府提供主权担保。中国的方案报价是60亿美元，利率2%，但创新性地提出了“企业对企业”（B2B）模式：中印尼国企组建合资公司...
印尼拟成立国家高铁委员会统筹雅万高铁债务重组和泗水延伸线建设
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[央视财经评论]雅万高铁为印尼的经济发展带来无限商机
[央视财经评论]雅万高铁为印尼的经济发展带来无限商机 选集 更多 《央视财经评论》 20260213 电影+经济 加出哪些新年新意? 《央视财经评论》 20260212 “情绪经济”燃动市场 如何持续赋能生活? 《央视财经评论》 20260211 新春“大礼包” 过年怎么花? 《央视财经评论》 20260210 中国经济活力数据之夜 数据奔流 涌动哪...
坐一次高铁花掉月薪5%!雅万高铁陷亏损漩涡,印尼坦言无力还债
然而，仅仅两年后，这条钢铁巨龙不仅没能带来预期的财富，反而深陷日均亏损超50万美元的财务泥潭，迫使印尼政府不得不向中国开口，请求重组高达45亿美元的债务。这不仅仅是一条铁路的亏损，更是一场关于发展中国家现代化梦想与冰冷经济现实激烈碰撞的鲜活样本。亏损的真相：不止于冰冷的数字 表面看，雅万高铁的客流量...
印尼扛不住了,坦言无力运营雅万高铁,45亿对华债务求宽限
2025年10月，印尼提出债务重组方案，希望将还款期限从40年延长至60年，并降低利率。 印尼主权财富基金达南塔拉牵头谈判，强调“不动用国家财政”，但财政部与国企之间的分歧公开化：财政部长拒绝动用国库，总统普拉博沃则表态“对债务全权负责”。债务重组虽是国际常见操作，但雅万高铁的难题在于盈利模式。 即便重组成功...
印尼拟成立国家高铁委员会统筹雅万高铁债务重组和泗水延伸线建设...
近日,印尼基础设施与区域发展统筹部长阿古斯在接受采访时表示,印尼政府正着手成立一个国家级委员会,统筹推进雅万高铁债务重组以及后续延伸至东爪哇省首府泗水规划。雅万高铁作为东南亚首条高铁,自2023年投运以来,对提升印尼交通效率、促进区域互联互通以及带动沿线经济社会发展等发挥了重要作用。印尼总统普拉博沃曾强调雅万高铁...
李强考察中印尼合作项目雅万高铁_中华人民共和国外交部
当地时间2023年9月6日下午,正在印度尼西亚访问的国务院总理李强考察了中印尼合作项目雅万高铁。印尼对华合作牵头人、统筹部长卢胡特,交通部长布迪陪同考察。 李强抵达哈利姆高铁站时,受到中印尼两国员工热烈欢迎。李强听取了雅万高铁建设情况汇报,对两国建设者付出的艰辛努力表示赞赏。李强指出,作为东南亚首条高速铁路,雅万...
张超:雅万高铁是怎样炼成的?| 东西问-中新网
2014年11月,就任印尼总统不到一个月的佐科,在北京出席亚太经济合作组织第二十二次领导人非正式会议间隙,乘坐了京津城际高铁,给他留下了深刻印象。雅万高铁由此与中国结缘。 2015年3月,《中华人民共和国国家发展和改革委员会与印度尼西亚共和国国有企业部关于开展雅加达—万隆高速铁路项目合作建设的谅解备忘录》正式签署...
印尼求中方重组雅万高铁债务:运营两年盈利难 暴露高铁商业化痛点
2025年10月，印尼投资部长罗桑公开向中国提出债务重组，希望还款期从40年延至60年。 印尼财政部强调不会用国家预算兜底，主权财富基金达南塔拉接手谈判，但内部意见分裂：总统普拉博沃承诺“全权负责”，财政部门却拒动国库。中方态度务实，外交部表示支持协商，但强调“真正的问题是实现盈利”。 谈判焦点集中在利率调整...