法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键
简单来说，他在苹果公司的职业生涯，就是一部不断做减法的历史：砍掉接口、隐藏缝隙、消灭按键，直到设备变成一块纯粹的、无缝的黑镜。但在离开苹果、创立 LoveFrom 并与法拉利结盟后，那个曾经致力于消灭按键的 Jony Ive，现在却成了物理实体最坚定的捍卫者。Jony Ive 认为，在什么场景，就应该给什么样的交互
法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键 | 爱范儿
法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键 今天凌晨,法拉利终于掀开了那块遮盖已久的红布,为我们展示了它们的首款纯电 GT——Ferrari Luce 的内饰设计。 第一眼看过去,你可能会怀疑这还是不是 2026 年的产物。在当下的汽车设计里,「未来感」通常意味着贯穿左右的联屏、触摸或者压感按键,还有无处不...
法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键_新浪科技...
苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键 今天凌晨,法拉利终于掀开了那块遮盖已久的红布,为我们展示了它们的首款纯电 GT——Ferrari Luce 的内饰设计。 第一眼看过去,你可能会怀疑这还是不是 2026 年的产物。在当下的汽车设计里,「未来感」通常意味着贯穿左右的联屏、触摸或者压感按键,还有无处不在的 RGB 氛围灯...
法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键_新能源车...
苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键 今天凌晨,法拉利终于掀开了那块遮盖已久的红布,为我们展示了它们的首款纯电 GT——Ferrari Luce 的内饰设计。 第一眼看过去,你可能会怀疑这还是不是 2026 年的产物。在当下的汽车设计里,「未来感」通常意味着贯穿左右的联屏、触摸或者压感按键,还有无处不在的 RGB 氛围灯...
法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键_车家号...
简单来说,他在苹果公司的职业生涯,就是一部不断做减法的历史:砍掉接口、隐藏缝隙、消灭按键,直到设备变成一块纯粹的、无缝的黑镜。 但在离开苹果、创立 LoveFrom 并与法拉利结盟后,那个曾经致力于消灭按键的 Jony Ive,现在却成了物理实体最坚定的捍卫者。
苹果大神“叛变”!亲手终结大屏时代,车企的谎言藏不住了!-有驾
乔纳森·伊夫,就苹果那个设计大神,亲手把咱都拽进触屏时代的那个哥们儿,你猜怎么着? 他给自己以前干的事儿,亲手来了一记大耳光。 他给法拉利搞了台新车,叫“Luce”,驾驶舱里,全是实体按键! 那叫一个讲究,精雕细琢的。 这消息一出来,整个圈子都炸了。
苹果设计撞上法拉利电动超跑,科技与性能的巅峰合体太炸了
法拉利坚守操控底线，保留实体按键与机械反馈；苹果注入用户至上逻辑，让复杂功能变直观。五年磨一剑，团队放弃过度电子化，回归驾驶本质，既保留赛道热血，又带来数码产品的流畅体验，打破“电动超跑同质化”的困局。这波合作，更像一场设计哲学的胜利。苹果用做手机的细腻，重新定义超跑内饰；法拉利用百年赛道底蕴，让...
法拉利电动首车把实体旋钮“捡回来”,这股反潮流的爽感真是倒退吗?
实体按键回归，是设计倒回去还是体验升级图说：驾驶者手握带实体旋钮的方向盘，指尖位置一目了然 Luce 的车内并没有盲目追求“全平整”，而是刻意留下大量实体控制件。像驾驶模式、音量、空调温度这类高频操作，尽量用旋钮、拨杆解决，让驾驶者用余光甚至凭肌肉记忆就能完成操作。Ive 的判断很现实，车不是手机，不...
法拉利首款纯电超跑LUCE内饰曝光,设计神似苹果产品_高清图集_新浪网
1 / 5 法拉利纯电超跑 LUCE 内饰正式曝光 新车大量运用实体按键 整体设计苹果风格浓郁 细节神似苹果产品 看得出是出自苹果设计师之手。 0 陈都灵陈靖可新剧官微开通,拍摄... Marie Claire Korea 2026开年刊...收藏 下载 评论0 分享到 微博 微信 分享 来源:其他 ...
法拉利首款电动超跑定名“Luce” 苹果前设计掌门参与设计
来源:环球网 【环球网科技综合报道】2月10日消息,意大利超跑品牌法拉利正式发布首款纯电动超跑命名:“Luce”,并公布该车的内饰及人机交互设计。
新浪汽车热点小时报丨2026年02月11日11时_今日实时汽车热点速递|...
11、法拉利纯电亮相!苹果传奇设计师给法拉利装回了实体按键 今天凌晨,法拉利终于掀开了那块遮盖已久的红布,为我们展示了它们的首款纯电 GT——Ferrari Luce 的内饰设计。第一眼看过去,你可能会怀疑这还是不是 2026 年的产物。在当下的汽车设计里,「未来感」通常意味着贯穿左右的联屏、触摸或者压感按键,还有无处
法拉利首款电动车Luce内饰公布:前Apple设计师操刀 满眼苹果风
车辆内饰由前苹果首席设计官乔纳森 · 伊夫和施华洛世奇、耐克 " 御用设计师 " 马克 · 纽森操刀。 车辆内饰整体看上去极为简洁、统一,整个中控台只有一块中控触摸屏,操控大量使用实体按键,整体感受极为高级,且有复古与现代结合的美感。 熟悉Apple 产品的用户也能够看出,车内大量使用圆角矩形元素,满眼苹果风。
法拉利首款电动车Luce内饰公布:前Apple设计师操刀 满眼苹果风
车辆内饰由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫和施华洛世奇、耐克“御用设计师”马克·纽森操刀。 车辆内饰整体看上去极为简洁、统一,整个中控台只有一块中控触摸屏,操控大量使用实体按键,整体感受极为高级,且有复古与现代结合的美感。 熟悉Apple产品的用户也能够看出,车内大量使用圆角矩形元素,满眼苹果风。 方向盘看上去简洁...
法拉利唤醒Testarossa!插混1050匹,实体按键回来了-有驾
法拉利把这块尘封的牌匾给请了出来,擦得锃亮,然后恭恭敬敬地挂在了一台……插电混动的“新物种”身上...设计师显然是想两头都讨好。 车头那道黑色的饰条,还有车身侧面那标志性的格栅,明摆着是在跟爷爷辈的...SF90上那个被无数人吐槽的触摸式方向盘按键,在这台车上,被换回了实体按键! 简直普天同庆!
法拉利Amalfi回归实体按键,告别触控方向盘!
缺乏反馈： 触控按键缺乏机械按键的触觉反馈，操作体验不佳。车主们对触控按键的吐槽声不绝于耳，法拉利也意识到这种设计并不适合跑车。于是，在新款Amalfi上，法拉利彻底放弃了方向盘触控按键，回归了经典的实体按键设计。Amalfi的方向盘上，红色启动按钮、模式旋钮等关键功能都采用了实体按键，方便驾驶者盲操作，提升了...
从触摸屏到实体按钮,法拉利这次终于开窍了-有驾
再看内饰,这才是这次换代最精髓的地方,也是最能体现法拉利“开窍了”的地方。中控屏从竖着变成横着,这不重要。重要的是,那个铝制的,红色的,实体启动按钮,它回来了!它堂堂正正地回来了! 我跟你讲,之前Roma搞一堆触摸按键,绝对是设计师被苹果的“极简主义”洗脑洗瘸了。他们忘了,买法拉利的人,不是要去中关村排...
法拉利Amalfi回归实体键,触控设计被放弃?
其实，这背后还有个不为人知的秘密。触控按键的成本只有传统实体按键的一半，而且在布局时，不用考虑按键的大小与机械行程，想放哪里放哪里，所以深受工程师和车企的青睐。可消费者在使用时就遭殃了，较差的体验让他们对这种设计展现出很强的排斥感。法拉利这次撤回触控按键设计，可以说是及时雨。毕竟，驾驶安全才是...
法拉利认错!实体按键必须回归,开车还是“摸得着”靠谱!_懂车帝
什么车可以没有(或少用)实体按键? 主打城市代步的纯电动车:像一些小型电动车(比如五菱宏光MINI EV的进阶版,或者一些设计极简的新势力车型),功能相对简单,车速普遍不高,触控屏操作压力没那么大。 目标用户是科技发烧友的车:像特斯拉的受众,很多人就喜欢大屏和极简设计,愿意为了科技感牺牲一点操作便利性,或者习惯了...
法拉利放弃触控按键?新款Amalfi率先回归实体按键,车主欢呼-有驾
新款Amalfi率先回归实体按键,车主欢呼 最近汽车圈里有个事儿挺有意思,也让咱们这些普通老百姓看了直点头,那就是法拉利,对,就是那个跑车里的“扛把子”,公开承认自己前几年搞的一个设计是错的,现在要改回来。 这事儿不大,但反映出的问题可不小,值得咱们好好聊聊。
一场关于驾驶体验的豪华觉醒,法拉利宣布回归物理按钮
法拉利从触摸控制到物理按键的“回归”，本质是一场豪华品牌对用户体验的深度觉醒。在电动化与智能化席卷行业的当下，这家老牌车企选择以用户反馈为锚点，重新校准设计方向。阿尔马菲的变革不仅解决了操作痛点，更强化了法拉利“驾驶至上”的品牌基因。当科技与人性化的平衡成为新课题，法拉利用实体按钮的复归，为行业...