赛力斯拟剥离重要资产 全心全意打造问界
当前问界已成为赛力斯销量与利润核心，2026年1月达成 100 万辆里程碑，剥离低端、亏损边缘的蓝电（2025 年销量约2万辆），集中研发、渠道、营销资源押注问界高端化与快速上量。
赛力斯·蓝电资产剥离合资新公司:核心速览一、交易本质(一句话)赛...
赛力斯以参股不控股方式剥离蓝电,引入政府+社会资本+员工持股,本质是聚焦问界、优化财务、风险隔离的战略取舍;蓝电获得资金+资源+激励,但面临大众市场残酷竞争;对赛力斯而言,短期减负利好明显,长期价值取决于蓝电能否成功。 这是一次典型“甩包袱、聚主力、政企托底”的战略瘦身: 对赛力斯短期明确利好(报表+聚焦),...
狠砸500亿,赛力斯,孤注一掷!
同时,华为在产业链中的强势地位,一定程度转移到赛力斯身上。 赛力斯资产质量很高,2025年三季度末,公司1215亿总资产中,包含着约595亿的货币资金。细看财报不难发现,赛力斯同期应付账款及应付票据之和,高达700.54亿;应收账款仅有19.55亿,形成强烈反差。 整车厂对上游企业本就强势,问界品牌效应加成下,赛力斯无偿...
25亿砸给华为!赛力斯准备带“问界”走向世界?
1）问界品牌在自己手上才安心。华为反复说自己不造车，是帮助车企造好车。但是在此之前，赛力斯和华为共同开发的问界，其商标和相关无形资产，毕竟在华为手上，这对赛力斯而言，始终是个风险。如果哪天闹掰了，华为可以自己真的下场，利用问界的品牌基础、影响力，或许不会受到太多影响，很快就可以成功。当然这样...
25亿转卖问界,华为为什么要“废太子”? | 界面 · 财经号
但当问界剥离开华为,赛力斯成为新的主导者后,在出海这方面就会容易的多。 从这一点来看,不得不说,任正非的长远眼光果然是非常人能企及。 所以,其实从某种程度上,华为转让问界、智界和享界对华为和合作车企来说是一种双赢。华为可以更加专注于智能系统与技术研发,车企也可以不用惧怕被华为偷走灵魂,安然走入华为...
赛力斯25亿收购华为“问界”商标?背后竟藏了那么多秘密
AITO问界品牌将专用于双方联合业务合作车型，赛力斯与华为将继续对AITO问界品牌车型进行联合定义、联合设计，全心全意为用户服务，为用户带来更多AITO问界新品。而且，品牌归属不一，对于客户尤其是海外客户来说，容易搞蒙圈，不利于业务的展开。现在产品跟商标统一有利于加速推进海外业务。所以，我们可以大胆而准确的...
赛力斯拟25亿元从华为收购“问界”商标
2024年7月2日，赛力斯发布公告显示，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。赛力斯方面表示，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展，也体现了双方以用户为中心，着力做好联合业务和AITO问界产品...
赛力斯25亿收购问界商标,品牌归属清晰化 全心全意为用户服务...
而此次收购决策,将会使得AITO问界品牌归属清晰化,有利于品牌长远发展,同时,赛力斯拥有完整的品牌资产,可以持续且更好的为用户做好的服务。随着双方合作的持续加深,AITO问界品牌将专用于双方联合业务合作车型,赛力斯与华为将继续对AITO问界品牌车型进行联合定义、联合设计,全心全意为用户服务,为用户带来更多优质的...
赛力斯借蓝电E5 PLUS突围,智驾去华为化- DoNews
在华为渠道,大众档价格带的位置已经给了尚界(15-25万元),在自有渠道铺设10万档的蓝电,有利于赛力斯错开问界,价格屠夫模式冲击销量,争夺生存空间。 在技术层面,赛力斯也在提速。 12月4日,赛力斯对外发布由AI驱动的智能电动平台架构魔方技术平台2.0,整套架构覆盖车机交互、智能座舱场景适配、智能底盘、动力系统等...
2600亿赛力斯二次上市,有了“离开”华为的底气?
而仰人鼻息的赛力斯，离真正的爽文，还是差了一点。因此，去年以来，赛力斯动作频频，意在“独立”。去年7月，赛力斯着手收购华为手上与问界品牌相关的商标、外观专利设计等，耗资25亿元。这可以视为赛力斯独立运作问界的重要一步。三个月后，赛力斯对外宣布，公司拟以约81.6亿元发行股份，购买龙盛新能源100...
重大资产重组获受理,赛力斯拟81.6亿元全资收购“问界超级工厂”
继25亿元拿下问界系列商标权之后,赛力斯再次收购问界车超级工厂。 11月26日—27日,赛力斯连发多份公告,通报关于其拟发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司(下称“龙盛新能源”)100%的股权并购重组的事项。目前,该交易申请已获上海证券交易所受理,并依法进行审核。若交易完成,重庆国资将顺势成为赛力斯重要股东。
清晰了!把“不造车”落实到底,华为“剥离”问界
一方面，通过剥离问界，华为能够更加专注于自身核心技术的研发与创新，不断提升其在智能汽车领域的核心竞争力。另一方面，华为通过与多家汽车制造商建立合作关系，可以进一步扩大市场份额，实现更广泛的产业赋能。当然对于赛力斯汽车而言，这次收购也具有重要意义。通过获得问界系列的商标及外观设计专利，赛力斯汽车不仅能够...
25亿交易背后:华为剥离问界,赛力斯如何续写传奇? - 知乎
华为“问界”品牌剥离:赛力斯的战略接手 在汽车行业的智能网联化浪潮中,华为以其深厚的技术积累和创新能力,成功塑造了“问界”这一品牌,成为其在汽车领域的重要名片。赛力斯发布公告,公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44...
“对华为,我们是全心全意,三十几...@火星阵列的动态
没有虚与委蛇的客套,只有“两个全心全意”的直白表态——对用户全心服务,对华为全心合作,这份坦荡不仅戳中了市场痛点,更让外界看清了这场跨界合作背后的深层逻辑:不是简单的流量绑定,而是技术与制造的硬核联姻。 张兴海的“全押”,早已用销量给出了最有力的证明。从赛力斯与华为联手打造问界品牌至今,截至...
炸!赛力斯砸140亿绑华为!115亿买引望股权,25亿买断问界商标,港股...
“每卖10辆问界，9辆的钱直接塞进华为口袋。 ”别急着摇头，这是赛力斯自己白纸黑字写进招股书的数字：2025年上半年营收624亿元，其中200.4亿元拿去给“供应商A”——地球人都知道那是华为——采购额占总营收32%，比2023年整整抬升12个百分点。 换句话说，车越卖越火，赛力斯越像给华为打工。10月13日，...
被华为拿走750亿,赛力斯却赢麻了_风闻
其次更重要的是,赛力斯不仅翻身了、有钱了,还在高端市场里有了相当份量的江湖地位。 问界的第一个百万辆汽车中,有超过四分之一的占比来自旗舰车型——问界M9,这款车迄今已经连续21个月稳居50万级全品类车型的销量冠军。 在此之前,国内市场还没有任何一款车型能达到问界M9的规模。
“放弃”问界,华为“不造车”的最优解?
华为要把“问界”卖了。7月2日晚，赛力斯集团发布公告称，拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项包括“问界”在内的系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。赛力斯公布的资产价值评估报告显示，上述资产在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值超102.33亿元。换言之，...
华为“后撤”,赛力斯能撑住吗?|界面新闻 · JMedia
7月2日,赛力斯与华为签署《进一步深化联合业务合作协议》,双方表态要充分融合优势,把AITO问界向着“世界级新豪华汽车领先品牌”的目标打造。 据了解,在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为将动用各自资源、联合设计、联合营销。这也是双方在去年2月签署深化联合业务协议后,再度签署相关协议。
赛力斯斥资25亿收购华为问界资产 独家回应:将为“出海”做准备
赛力斯相关负责人对此回应称,此次商标转让旨在强化产品与商标的市场认知一致性。AITO问界品牌将专用于双方联合业务合作的车型,赛力斯与华为将继续在AITO问界品牌车型上进行联合定义和联合设计,全心全意为用户服务,带来更多AITO问界新品。 ...
赛力斯“收购问界”:理顺关系,开疆拓土
当然，在对外呈现出全新的、清晰的品牌关系的同时，赛力斯与华为之间围绕问界品牌的合作并没有变化。所以赛力斯在公告中也强调，问界品牌将专用于双方联合业务合作车型，赛力斯与华为将继续对问界品牌车型进行联合定义、联合设计，全心全意为用户服务，为用户带来更多问界新品。简言之，此项商品和品牌资产转让不但...