电车环保神话破灭?2025年车企集体掉头背后,谁在撒谎?
而那些重启V8发动机的宝马工厂，正在用行动打脸环保口号。他们算过一笔账：升级燃油车智能配置的成本，比新建电池厂低30%。更何况，中石化已和宁德时代联手布局换电站，加油站变身"电油双修"的生意，比纯电赛道更赚钱。第一批电动车车主面临电池报废，才发现回收体系形同虚设。而加油站里的混动车主，正享受着3
谁说纯电是大势所趋?中国实力打脸,燃油车将迎来第二春!
这套东西，从根上就反着来。别人做增程，是让发动机“兼职发电”，还得配独立发电机、传动轴、冷却泵，零件堆成小山；玉柴偏把柴油机曲轴加粗加硬，直接焊飞轮，再把发电线圈嵌进飞轮本体，进而将动力路径缩短到只剩“转”和“电”两个字。实验室测出来，一升柴油发4.8度电，比同排量汽油增程高出近40%。零...
小鹏也玩增程?纯电车企集体“打脸”背后藏了啥心思?
但这事真不能怪车企变心。上个月陪朋友看车，理想L7车主直言："要不是能加油，谁愿意伺候这电动爹？"数据不会骗人，去年插混/增程车销量暴涨85%，纯电只涨了20%。最讽刺的是，卖得最好的增程车，偏偏出自那些天天把"颠覆燃油车"挂在嘴边的造车新势力。深扒技术底裤才发现，增程车才是真正的"端水大师"。...
自己打脸?余承东:增程式等于在纯电上增加发动机,并没有落后!
7 月 4 日，余承东发言称：“增程式只是在纯电系统上增加了发动机，相比燃油车发动机长期低效工作状态要节能不少。”同时，余承东还表示：“电池的能量密度是有瓶颈的，大电池也会成为电动车一种负担。”然而同日魏派CEO李瑞峰通过社交媒体表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能...
“油改电?电改油?车企集体‘打脸’背后,藏着这些秘密!”
最近车圈有个怪现象：原本高举“纯电大旗”的新能源车企，突然集体调头搞起了“油电混战”。特斯拉推出燃油车置换“保价”服务，号称“赠90天自动辅助驾驶功能”；传祺M8大定6万台全是增程式，比亚迪38万销量中混动占了一半。就连高端市场也卷起了发动机话题，仿佛一夜之间，新能源车又回到了“油电博弈”的老路。
都玩增程或插混了,唯一纯电主流玩家也坚持不住了,是打了谁的脸
要知道，李斌一度是纯电动最坚定的支持者，他不仅口中说得坚决，实际行动也非常有力。蔚来早在几年前就押宝纯电动，拒绝碰一滴燃油，甚至连插混、增程这样的“折中方案”都不考虑，只求把纯电路线走到黑。一时间，蔚来在新能源赛道上被誉为“电动头号玩家”，那时的人们看着蔚来在全国范围内修建的换电站和横向...
“纯电信徒”几乎集体倒戈?事实证明,增程插混不是什么过渡技术
你说它讽刺吧，它确实够讽刺；你说它现实吧，它比谁都现实。所以，别再拿“过渡”说事了。插混和增程，从一开始就不是临时工，它是新能源大棋局里，活得最久、最滑、最能打的那条路。它不是不上桌，而是看大家坐定了，再掀桌。未来的新能源市场会是什么样？国内继续卷纯电，补能、智驾、算力堆到天花板；...
都玩增程或插混了,唯一纯电主流玩家也坚持不住了,是打了谁的脸-有驾
在新能源大潮的推动下,李斌和蔚来走得几乎不能再快——从纯电动技术的研发到全国范围的换电网络铺设,蔚来无疑是行业的先锋旗帜。可是,当市场风向转向增程和插混汽车时,李斌的这句犀利问题却成了某种讽刺:蔚来自己,正在悄然转向混合动力的阵营。在新能源的万丈光芒下,蔚来的坚定又为什么开始松动?这是不是也意味着,...
增程车销量暴跌,纯电品牌集体叛逃,下一个倒下谁?
新能源车市正在上演魔幻一幕：一边是增程车销量断崖式下跌，一边是纯电车卖到脱销。 乘联会最新数据狠狠打脸增程车销量同比暴跌11%，纯电车却暴涨24%。 曾经靠增程车横扫市场的理想，7月销量直接腰斩39%；问界虽然靠M8新车撑场面，自家旗舰M9却被冲垮了销量。 而另一边，小米SU7单月交付破2万，小鹏新车上市即爆单...
玩不起?全球巨头撤退新能源,中国踩死电门,这一次究竟谁走错了
其实根本不是谁走对走错,是产业规则制定权在转移,中国在新能源领域已经从跟着跑变成领着跑,全球产业链开始围着中国标准转,大众在中国本土建厂搞纯电业务,奔驰把电动化研发的重心移到中国,这些事都说明,跟上中国的节奏已经是行业趋势。 历...
纯电车企几乎集体倒戈! 如今再看增程、插混, 并非“开科技倒车”
作为一个经常在路上跑的老司机,我亲身经历过传统燃油车的油耗焦虑、电动车的续航恐惧,也见证了新能源汽车从“纸上谈兵”到满街绿牌的转变。四五年前,整个行业都在喊着“纯电才是未来”,仿佛谁还在研究插混和增程,就是“在科技的路上走回头路”。 可现实有时候真的挺打脸。 2024年数据显示,增程/插混车型销量同比增长高达85%,占新能
刚刚!车圈炸锅了!新能源退潮论谁在搞事?真相曝光别被忽悠了!
说那时候的车，发动机轰鸣，换挡顿挫，那才叫“人车合一”，那才叫“驾驶的原始野性”。我琢磨着，这恐怕不是单纯的怀旧，这里面肯定有故事，有“司马昭之心”。咱们先说说，为啥新能源汽车能火起来？这事儿，得从几个方面看。首先，环保！这个不用多说了吧，全球都在喊“碳达峰、碳中和”，新能源汽车就是响应...
纯电车企几乎集体倒戈!事实证明,增程/插混不是什么过渡技术-有驾
当时坚持做增程车的理想汽车,简直成了行业里的"异类"。看衰的声音此起彼伏:这种四不像技术活不过三年等充电桩铺开了谁还买增程车。 可谁也没想到,现实比剧本更魔幻——2024年一季度数据显示,插混/增程车型销量同比暴涨85%,硬生生从纯电手里抢走了40%的新能源市场份额。更戏剧性的是,那些曾经把纯电写在基因里...
车圈集体失算?纯电车占比仅11%,新能源汽车却滞销!
车圈集体失算？纯电车占比仅11%，新能源汽车却滞销！”可当你问起回老家500公里怕不怕半路趴窝，充电方不方便，电池用几年坏了换要多少钱... 销售的笑容可能就有点僵了。这事儿确实有点让人意外。前几年，新能源车可是风头无两，绿牌车在大街小巷越来越常见，国家政策大力扶持，媒体天天报道“弯道超车”。按...
刚刚!车圈炸锅了!新能源退潮论谁在搞事?真相曝光别被忽悠了!-有驾
咱们今天就来聊聊,最近网上闹得沸沸扬扬的那个“新能源汽车退潮论”,还有那些“油车才是真爱”的呼声。 这背后,究竟是消费者真的“回心转意”了,还是有人在搅浑水? 咱们用车社,今天就带你从里到外,给它掰开了揉碎了,好好说道说道! 这事儿吧,一开始是谁先起的头?
玩不起?全球巨头撤退新能源,中国踩死电门,这一次究竟谁走错了
如今新能源的火热程度不亚于当年的互联网,可那些老牌车企却像集体“踩刹车”,又是为什么? 可以肯定的是,让中国车企现在掉头不参与新能源,门儿都没有。 就近五年来看,中国新能源汽车的产量一路飙升:2020年还在140万辆徘徊,到2024年直接冲破1300万辆大关,整整翻了快十倍。
纯电车企集体倒戈!增程插混并非过渡技术
在非洲，丰田的混动卡罗拉成了新能源车的销量王。可那边的电，三天两头就罢工，充电桩比国宝熊猫还难找。而在东南亚，现代主打插电混动，那儿的加油站比便利店还常见。德国那帮开出租的家伙实测了一下，发现混动车五年下来修修补补的花费比纯电动车便宜了四成。主要就是电池换得少，发动机技术也稳如老狗。慕尼黑...
走笔天下丨欧洲:难舍的内燃机,纠结的新能源-新华网
而部分北欧国家、环保组织以及已重金押注电动化的企业,则警告政策松动将释放危险信号,并会削弱欧洲在新能源赛道上的长期竞争力。沃尔沃首席商务官埃里克·塞韦林松指出,政策反复将动摇企业对欧盟法规稳定性的信心。 2025年9月10日,人们在德国慕尼黑国际车展的宁德时代展台洽谈。(张帆 摄) ...
纯电车企几乎集体倒戈!事实证明,增程,插混不是什么过渡技术
路试中最让我惊喜的是加速表现。0-100公里加速实测5.8秒，比官方数据还快0.1秒。过弯时底盘的表现也让我刮目相看，重心低得就像趴在地上的壁虎，稳稳的。那扭矩输出老猛了，超车时一脚油门下去，推背感比我开过的很多涡轮增压发动机还爽。当初我以为增程车肯定动力不如纯电，结果真香了。不过使用中还有几个小...
余承东被怼背后的造车鄙视链
所谓增程,按照字面理解就是增加里程。早期纯电新能源车满电的情况下,最多跑200公里左右,因此制造大型车就变得很麻烦,工程师的解决方式是在车上装载一台发动机——但发动机不参与驱动,只用来发电,车辆的动力完全由电池和电机提供。 既要用电驱动,又要烧油发电,这就是“混动派”所说的“脱裤子放屁”——蓄电池的...