谁说纯电是大势所趋?中国实力打脸,燃油车将迎来第二春!
一汽解放的样车已交货，东风商用车正排产；工程机械领域，玉柴占了九成以上份额。中东那边更猛——沙特首都利雅得的公交集团，七成以上新车清一色玉柴飞轮增程；阿联酋迪拜的组装线刚投产，出口量三个月翻了三倍多；连卡特彼勒都买了核心模块，塞进北美怀俄明州的露天矿卡里，甚至连-40℃极寒认证都过了。然而现实有点拧巴。
...飞轮增程技术,彻底重构动力逻辑,推翻纯电桎梏,燃油车迎来第二春
那些一直喊着纯电车要一统天下的车企，现在估计都要冒冷汗了。玉柴用事实告诉大家，不是燃油车不行了，是以前的技术没跟上。当发动机和发电机能非常好的配合在一起，燃油车不但能继续跑下去，说不定还能焕发新的生机，迎来它的第二次春天呢。这项技术也不是没有挑战，比如怎么控制成本，怎么大规模生产，这些都是...
燃油车“重返赛道”!中国为何突然转向?背后原因值得深思_懂车帝
正如工信部官员所说:“电动化和燃油车升级,将并行不悖。” 图片来自网络 五、未来格局:纯电、混动、燃油谁主沉浮? 专家预测,到2030年,中国市场可能形成: · 纯电动车:40%-50% · 混合动力车:30%-40% · 传统燃油车:20%-30% 不同技术路线满足不同场景: · 城市短途通勤→纯电车 · 长途出行、无充电桩...
燃油车的第二春:政策助推下的市场新动态
尽管新能源车在都市短途出行中大放异彩，但燃油车在某些特定场合仍显身手。长途驾驶时，燃油车的表现尤为出色，特别是在高速公路上，其续航能力超越多数纯电动汽车。同时，在极端天气下，燃油车也展现出显著优势，冬季寒冷时，纯电动汽车的续航里程会大幅缩减，而燃油车则不受此影响。> 双方关系的转变 随着政策环境的...
逆势增长!燃油车的春天又来了?_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
一方面,新能源汽车的市场优势正悄然减弱。随着“油电同权”的呼声日益高涨,不少城市逐步放宽燃油车与新能源车的路权限制。一旦限牌城市全面实现“油电同权”,新能源车在购车指标、通行权限上的优势将大打折扣,对纯电动汽车的市场吸引力形成直接冲击。 与此同时,消费者的购车认知也在发生转变,不再盲目迷信纯电动汽车...
大反转!中国果断出手,燃油车将再次崛起,纯电车“慌了”?
2026年1月24日,广西玉林开了个会,玉柴集团在会上展示了他们的新产品,也就是全球首个飞轮集成式增程系统,这个系统不是普通的油电混合动力,它把柴油机的曲轴、飞轮和发电线圈直接连在一起,发动机一转,电就直接产生,不需要中间的传动部件,以往增程器要靠皮带或齿轮来传递动力,现在这些都省掉了,能量损耗也减少了,...
燃油车焕发第二春,这三款中型SUV真香_车家号_汽车之家
在2025年,国内燃油车销量实现了连续数月的同比增长,重新稳住了半壁江山。曾经被预言将“狼狈退场”的燃油车,如今正以“下一代油车”的姿态,通过空间、智能和技术的全面升级,打出了一场漂亮的翻身仗,大空间、高智能的燃油SUV正迎来自己的“第二春”。
车企集体「摸着理想过河」,结果都在 2025 年掉进了河里 - 知乎
然而,市场最爱开的玩笑,就是在你决定随波逐流时,突然改变流向。从今年 6 月开始,增程车的销量增速连续 5 个月下滑。 与此形成鲜明对比的是,前两年略显疲态的纯电市场却在 2025 年迎来了「第二春」。2025 年 1-10 月,中国市场共销售 1089.4 万辆电动汽车,同比增长 24.2%。
2025年8月燃油车销量增,油电之争局势突变!
它不再是过去的“老古董”，而是融合了百年机械底蕴与前沿智能科技的“新燃油车”。新能源汽车则继续在电池技术、充电效率上突破，解决用户最后的顾虑。两者的并行发展，不仅给了消费者丰富的选择，更带动了整个中国汽车产业链的升级，让国产芯片、传感器、软件算法等企业迎来了黄金发展期。说到底，汽车的核心价值是什么...
燃油车迎新机遇,车主却毫不知情-有驾
这几年新能源车的风头确实很猛,补贴政策一路倾斜到它那边,燃油车一度被不少人看作“夕阳产业”。最近的政策风向却来了个明显的转向,燃油车仿佛又迎来了第二春。这里面释放出了三个值得注意的信号。 第一个信号是补贴平权。过去新能源车的补贴力度很大,燃油车几乎没有什么优惠,像被冷落似的。可到了2025年新政策...
原以为纯电车取代燃油车只是时间问题,没想到半路杀出个程咬金!-有驾
纯电神话被打破!玉柴飞轮增程技术横空出世,内燃机竟迎来第二春 曾几何时,“纯电取代燃油车”成了行业公认的终极答案,资本疯狂涌入锂电赛道,政策一路向纯电倾斜,仿佛传统内燃机的退场只剩时间问题。从家用乘用车到商用重卡,所有人都在沿着“电池+电机”的单一路线狂奔,却没人想到,这场新能源的赛道之争,会被一家来自广西的企业彻底改写
燃油车回春是假象还是逆袭?新能源车加速普及,未来格局已定!_懂车帝
都2025年了,你还在纠结买电车还是油车呢?可别怪我没提前说——现在满大街跑的新能源,早不是当年那“充一晚上电,跑半条街就趴窝”的模样了!但有意思的是,油车居然也悄悄卷土重来了。一边是政策推着、技术猛涨的新能源车,一边是销量偷偷反弹、老司机死认的燃油车,这俩掐起来,到底谁能赢?
2025中国车市巨变:新能源车崛起,燃油车王者地位面临终结
背靠几十年的技术积累，传统车企大规模重整供应链、研发电池技术、开辟新的市场布局。去年，某全球燃油车巨头更是高调宣布，将在未来三年内停产所有传统燃油车，全力投入新能源领域，这不算明面上的“不打自招”吗？也不是所有人都对新能源车拍手叫好。车主刘大叔就发牢骚：“新能源车是好可一到冬天掉电掉得那...
中国举国之力发展电动汽车,是大势所趋?还是西方阴谋?
还有人说，这是西方针对我们的骗局，像极了美国针对苏联的星球大战骗局，它消耗了苏联的经济实力，加速了苏联的解体。如今的西方阴谋是：等全球各国都否决电动汽车路线后，中国的电动汽车就发展不起来，就白白浪费了10年的时间和资金。事实果真如此吗？中国举国之力发展电动汽车，是大势所趋？还是西方阴谋？在我看来，...
国内失宠国外真香!被新能源“逼退”的燃油车,竟在海外迎来了第二春
被新能源“逼退”的燃油车,竟在海外迎来了第二春 在这个日新月异的时代,我们往往容易喜新厌旧,追逐着风口上的猪,却忽略了那些曾经默默耕耘的老黄牛。其实,物无贵贱,用对了地方就是宝;人无废材,放对了位置就是才。这一波中国燃油车的“墙内开花墙外香”,不正是这句古诗最生动的现代注脚吗?
电车取代油车是大势所趋?这3点原因很现实-有驾
只有当油车数量越来越少,中国才可以节约大量石油资源,节约外汇储备,将更多石油用在化工原料上,推动工业生产发展,稳定能源工业经济体系。 在能源可控的战略下,新能源电动汽车逐步淘汰燃油车,是大势所趋。 而电车一旦取代油车,就相当于我们能源自主可控完成了一大半了。
根据中汽协公布的最新数据,1-11...@车文驿的动态
根据中汽协公布的最新数据,1-11月国内乘用车销量2186万辆,新能源乘用车销量为1171.5万辆,占比53.6%,传统燃油乘用车1014.5万辆,占比46.4%。 2026年新能源车将开征购置税,燃油车会迎来第二春吗?我个人的观点是,不管燃油车如何,但HEV油电混动车型的价值,会在2026年被更多人认识到——省油、性能稳定、保值率高。
燃油车要打翻身仗了?被新能源“碾压”的燃油车怎么又行了?
第三，消费者对于智能功能的需求也在快速提高。汽车之家报告称，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验，智能化已成为关键决策因素。这一数据充分表明，消费者对汽车智能化的需求已经达到了前所未有的高度。在这样的市场环境下，叠加燃油车企业“油电同智”的战略转型，更多的可能性开始出现...
全固态电池即将量产,为什么说燃油车的第二春要来了?
但是，这个消息对于我们消费者来说，可影响不小。很多人都开始犹豫，如果现在买搭载锂电池的电车的话，岂不是两三年后就过时了？这样也太不划算了吧！所以，有不少人都开始观望，甚至暂时不打算买电车了，而是静等固态电池车上市。而万万没想到的是，就在这个空档，意外让燃油车又一次成了香饽饽，开始焕发第二春...
油车被淘汰是大势所趋?内行人道破中国要的是能源自主可控-有驾
油车被淘汰是大势所趋?内行人道破中国要的是能源自主可控 车友们,不知道你们有没有发现,最近路上挂绿色牌照的车子越来越多了。 前几天我去充电站,居然还要排队,这在两年前简直不敢想象。 作为一个开了十年油车、最近刚换电车的车主,我想和大家聊聊这个绕不开的话题:燃油车真的会被电车取代吗?