日本:不被中国卡脖子成本再高也要干,车企急了
日本政府发言人佐藤佳在记者会上难掩激动地表示，这次发现是经济安全和海洋开发的重要成果，他们将仔细分析其中的稀土含量。媒体迅速跟进报道，把这当作日本自立于全球技术竞争的一步关键棋。国际战略研究所的研究员则宣称，如果日本能持续开采，将可摆脱对中国稀土的依赖。这话听起来振奋人心，但业内专家听后，只
日本专家绝望了!公开认怂:我们造车,再也赢不了中国
咱们的中国车已经不只是在自己家里牛了，这是要在全球的主战场上，跟欧美日韩这些老牌劲旅掰手腕了。就连日本的消费者，现在都开始买咱们中国造的智能电车，像什么深蓝、哪吒、岚图，都被日本媒体叫做“价格杀手”。这不是说日本人笨造不出电车，是他们已经跟不上咱们这个“中国速度”了。未来几年，日本车可能在...
...称要摆脱卡脖子,但天价成本与精炼短板真能让日本不再看大国脸色?
现在的现实是，从南鸟岛海底挖出一吨稀土淤泥的成本，可能是中国陆地开采成本的几十倍甚至上百倍。这意味着，就算日本最后真的能大规模产出稀土，这些稀土的市场售价也将高到离谱。除非日本政府打算无限期进行巨额补贴，否则日本的企业根本用不起这种“天价稀土”。这种“赔本赚吆喝”的资源自主，在商业逻辑面前，更像是...
石破茂预言应验:非中国卡脖子,盟友一招就让日本企业先倒下
消息刚出来那会儿，绝大多数人的第一反应都是：肯定是中国在稀土或者供应链上“卡脖子”了。毕竟这段时间，日本政坛在涉台问题上跳得很高，大家都觉得中方反击是迟早的事。日本舆论场甚至早就做好了心理建设，觉得只要中国一动稀土，日本车企肯定第一个倒霉。可事实狠狠打了这些人的脸。这轮停产，跟中国针对日本...
...采掘到带稀土的淤泥,但挖出来只是开始,真正卡脖子的环节还在后头
2月2日消息，日本全国上下欢呼雀跃，日本宣布：他们成功从南鸟岛海域采掘到带稀土的淤泥，但挖出来只是开始，真正卡脖子的环节还在后头 2026年2月2日，日本内阁府与海洋研究开发机构（JAMSTEC）联合宣布，“地球号” 深海钻探船在南鸟岛东南约 150 公里、水深约 6000 米处成功采集含稀土淤泥。日本文部科学相松本洋...
日媒喊话:中日关系虽恶化,但日企仍需稀土,中国不应“卡脖子”
如果日本政府还要跟着高市早苗这种人在错误的道路上狂奔，硬要把中日关系往火坑里推，那么日本企业以后要面对的，恐怕就不止是“多填几张表、多等几天货”这么简单了。对于那些急得跳脚的日本企业主，我倒是想劝一句：你们最该怨恨的，真不是中国“卡脖子”，而是你们选出来的那些政客“没脑子”。做生意嘛，讲究...
绝不向中方出售?国产“重器”终结天价进口,日本的遮羞布被扯下...
更讽刺的是,以前垄断核心部件、卡咱们脖子的日本企业,现在居然要从咱们中国采购零件,曾经用来卡咱们脖子的禁售政策。 最后变成了制约他们自己发展的枷锁。其实日本的遮羞布,从来都不是“技术领先”,而是咱们对他们的依赖,如今咱们不再依赖进口,他们的垄断被打破,遮羞布自然就被扯下了。
...会上宣布:日本深海挖出“稀土泥巴”,号称全球首次!但成本高到...
日本70%以上的稀土靠中国进口，手机、电动车、导弹都离不开这玩意儿。 被卡脖子的感觉确实不好受，所以他们拼了命也要自己找。 但问题来了：这泥巴挖上来容易，用起来难。 光是开采成本，就可能是中国稀土价格的几十倍。 更尴尬的是，就算挖出来了，提纯还得靠别人——全球90%以上的稀土精炼产能在中国手里。
国产车碾压日系?小心上游被卡脖子,核心技术仍握在谁手!-有驾
比如新能源车,国产品牌的风头很足,但的电池隔膜、高端电解液添加剂,还有高精度涂布机,这些核心技术很多仍掌握在日本企业手里。走进这样的生产车间,空气中带着淡淡的润滑油味,涂布机工作时发出低沉而均匀的嗡声——这些设备确保了电池的稳定与安全。我们不少车企的动力电池,技术背后都有它们的支撑。
...我也不敢相信,中国竟已经强大到如此地步最让日本人心里堵得慌...
当年中国引进德国、日本高铁技术时,没少受制于人。 一颗关键的IGBT芯片,国外供应商敢报价2万人民币,还得排队等货。 IGBT被称为电力电子装置的“CPU”,是高铁牵引变流器的核心部件,直接决定列车的动力和控制性能。 被卡脖子的滋味不好受。 但也就十来年功夫,中国不仅攻克了IGBT芯片的设计,还在株洲建成了全球第二...
谈不拢就开打!中国77号令卡脖子,日本车企停摆高市早苗慌了
更要命的是，这个审查期拉得特别长，一直要查到明年年底。时间跨度直接覆盖了未来一年的战略规划期。这意味着整整一年多，日本相关企业要么乖乖交税接受利润被挤干，要么就眼睁睁看着中国市场的大门缓缓关闭。精准打击的艺术 这次中国的"分层打击"策略，把压力巧妙地进行了传导。美国那边直接被顶格处理，税率飙到220.8%甚至更
摆脱受中国掣肘?日本海底发现稀土,高市放话,中方一句话定调
舞台灯亮得再刺眼，也不如排练扎实。再回到那句开场的提问：日本能不能靠深海稀土，摆脱被中国“卡脖子”？如果只看“挖到”，答案容易乐观；如果把“挖、炼、用、配合、成本、环保、可持续”摆在一起，答案就没那么着急。高市团队想要把国内的政治优势外溢到对外博弈里，这心情能懂，谁不希望在关键议题上多一...
日本坐不住了!山本太郎在国会质问高市早苗:“就算不开战,只要两个...
再就是稀土加工领域，全球九成以上的稀土精炼产能都掌握在中国手里，所以不仅是日本，就算是美国也得被我们“卡脖子”。不仅如此，美国政府之前一直侧重于在先进芯片和AI领域对中国围追堵截，但中国在这期间大力发展成熟芯片，占据了庞大的市场份额，并凭借成熟芯片的优势对美国企业实施一定程度的市场反击。现如今，中国...
稀土断供,日本车企崩溃,丰田社长连夜飞北京连机场都没让进!-有驾
丰田章男在东京成田机场收到中国出口商的正式回信,宣布终止现有稀土出口合同,这件事一石激起千层浪,引发了汽车业界的大地震,甚至导致丰田市值大幅缩水。 日本汽车产业,尤其是雷克萨斯品牌,全球供应链立刻面临断裂风险,整个产业链像是被突然拧紧了发条,大家都在看接下来会发生什么。
日媒:中日关系再恶化,日本企业也需要稀土,中国不应该卡住不放|东京|中...
在抱怨中国“卡脖子”之前,那些焦头烂额的日本社长们,或许最应该转身去质问一下永田町的那些政客:到底是谁在“不带脑子”地说话,才导致了今天的局面? 毕竟,互相尊重是做买卖的第一条规矩,如果连桌子都被掀了,又怎么能指望对方还会笑脸相迎地给你端茶送水?文章来源明确,若真到了那一步,日本高端制造的命门,恐...
对日出口管制收紧,日本车企焦虑:成本涨3000元谁买单?
突发！1 月 10 日中国收紧对日管制，日本车企成本或涨 3000 元？2026 年 1 月 10 日，中国商务部发布 1 号公告，正式调整部分对日两用物项出口管制。根据商务部 2026 年 1 月 10 日公告（商政法〔2026〕1 号），部分高性能材料、精密零部件被纳入许可清单。也就是说，日本要进口这些关键物项，必须逐批...
日本汽车弯道超车,扬言中国20年也追不上,却没想到被中国卡脖子
事实上,中国企业也在加速追赶,中国的动力电池企业宁德时代、比亚迪等都表示已在研发固态电池,量产时间未必比日本企业晚,依托于中国自给自足的稀有金属,中国的固态电池将更有成本优势,日本汽车弯道超车的幻想恐怕还未开始就被中国终结了。
真相:绕开中国供应链?日企坦言:成本涨22%,交付延3个月
真正的“卡脖子”，是全球产业对单一资源国的过度依赖。中国占全球稀土产量70%、精炼92%，这不是垄断，是几十年产业积累的结果：从矿山开采到分离提纯，从磁体制备到废料回收，中国有完整的产业链和成本优势。外媒喊“绕开中国”，就像喊“绕开石油产油国”——不是不行，是代价谁都付不起。2025年11月中美峰会后...
互“卡脖子”,中日半导体产业谁更离不开谁? - 与非网
“被地缘政治绑架”的日本半导体产业如果把今天的全球半导体产业画成一张供应链地图,日本的位置很清晰——不再是终端芯片产能大国,却牢牢卡在“上游咽喉”。一头连着美国和台湾:在先进制程、EDA 和顶尖设备技术上高度互补;另一头连着中国:中国既是日本半导体设备和材
给图纸也造不出?日媒还在嘴硬!马斯克却摊牌:中国车企真碾压-有驾
这时候再看日本车企,反而有点像当年的我们——焦虑、迷茫。 丰田章男在发布会上屡次炮轰电动车,甚至说是被高估的概念。 表面看是固执,实际上是不是透着一股子“怎么这帮人就不按套路出牌”的无奈? 当你在内燃机领域筑起了万丈高墙,以为可以高枕无忧收过路费的时候,对手直接开了架飞机飞过去了。