零跑年会被员工吐槽“太拉垮”,朱江明亲自下场回应了!
2月3日消息,日前零跑汽车创始人兼董事长朱江明发布了一封全员信,针对1月30日发生的“年会风波”作出回应。 最近零跑汽车的年会算是火出圈了,原因是被自家员工集体吐槽“年度渡劫”。 图源:微博 小雷先给不了解这件事的小伙伴们补个课。 事情是这样的,1月30日零跑办了一场年会,本来年会是犒劳大家一年辛苦的场合,谁能想到员工却在现场
零跑汽车年会拉垮被员工吐槽 朱江明回应:发现问题解决问题 一定做...
作为一家仍在成长路上的创业公司,朱江明在信中既肯定了团队“用工厂仓库开年会”背后的成本意识,也明确强调前提是“把事情做好,让员工满意、让用户满意”,体现了零跑一贯的务实作风。 发布于:河南省 平台声明
零跑年会被员工吐槽“太拉垮”,朱江明亲自下场回应了!_小雷_事情...
2月3日消息,日前零跑汽车创始人兼董事长朱江明发布了一封全员信,针对1月30日发生的“年会风波”作出回应。 最近零跑汽车的年会算是火出圈了,原因是被自家员工集体吐槽“年度渡劫”。 图源:微博 小雷先给不了解这件事的小伙伴们补个课。 事情是这样的,1月30日零跑办了一场年会,本来年会是犒劳大家一年辛苦的场合,...
零跑年会被员工吐槽“太拉垮”,朱江明亲自下场回应了!
2月3日消息,日前零跑汽车创始人兼董事长朱江明发布了一封全员信,针对1月30日发生的“年会风波”作出回应。 最近零跑汽车的年会算是火出圈了,原因是被自家员工集体吐槽“年度渡劫”。 图源:微博 小雷先给不了解这件事的小伙伴们补个课。 事情是这样的,1月30日零跑办了一场年会,本来年会是犒劳大家一年辛苦的场合,...
对话朱江明:没有雷军的流量,零跑更愿意专心搞技术|钛度车库_腾讯...
在本届北京车展上,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明就目前行业内的“营销热潮”现象,向钛媒体App分享了其对于车圈全面迎接流量时代的看法,以及零跑在技术发展上的坚持。 回应车圈流量式营销,零跑要专心搞技术 其实自今年以来,造车圈的喧嚣就没有停歇过。从理想MEGA的舆论风波,到小米SU7的泼天流量,再到此前智己L6...
朱江明的80条思考:零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟_腾讯新闻
4.零跑将是我最后一次创业,我希望尽最大的精力将零跑做到一个全球化的汽车品牌,这是我始终要坚持的目标。 5.我没有那么大的流量,知名度也不高,所以我还是老老实实做好自己的技术,努力把技术做好。(2024年,北京车展期间朱江明接受采访被问及如何看待车企CEO“亲自下场”博取流量的现象。) ...
零跑汽车年会拉垮被员工吐槽?朱江明回应
近日，有零跑汽车员工在社交媒体上吐槽称，公司年会拉垮，引发网络关注。零跑年会图片 2月2日深夜，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发内部信进行回应，直面问题、坦承不足。朱江明内部邮件回应 朱江明表示，活动让部分员工“体验不佳、受了委屈”，并指出公司已启动全面复盘和流程优化，承诺让员工真正“感受到公司的...
零跑年会被员工吐槽“太拉垮”,朱江明亲自下场回应了! - 知乎
2月3日消息,日前零跑汽车创始人兼董事长朱江明发布了一封全员信,针对1月30日发生的“年会风波”作出回应。 最近零跑汽车的年会算是火出圈了,原因是被自家员工集体吐槽“年度渡劫”。 图源:微博 小雷先给不了解这件事的小伙伴们补个课。 事情是这样的,1月30日零跑办了一场年会,本来年会是犒劳大家一年辛苦的场合...
零跑朱江明做客央视《遇见大咖》:做用户的代工厂,不做品牌溢价_车...
“舍掉一茶一盏,选择最有前途赛道获得充实人生。”2月19日晚,零跑汽车创始人董事长朱江明做客央视最新一期《遇见大咖》节目,讲述了关于零跑汽车鲜为人知的故事。 “做用户的代工厂,不做品牌溢价” 2023年,国内新能源市场极度内卷。前有比亚迪、特斯拉这样的头部玩家,后有大众、丰田等传统巨头加速转型。对于零跑、理想...
拒绝溢价、死磕15%毛利:零跑的「逆势增长」飞轮
财务上,零跑2025年上半年实现了净利润刚好转正,三季度更是连续实现季度盈利,今年大幅增长的销量必然会带来毛利润和净利润的进一步上涨。 更难能可贵的是,在销量大幅提升的同时,零跑几乎没有付出额外的“代价”:既没有像部分友商前几年“降价换量”被吐槽背刺,也没有和任何一家友商直接公开对垒,甚至在营销的投入上...
朱江明的80条思考:零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟-36氪
4.零跑将是我最后一次创业,我希望尽最大的精力将零跑做到一个全球化的汽车品牌,这是我始终要坚持的目标。 5.我没有那么大的流量,知名度也不高,所以我还是老老实实做好自己的技术,努力把技术做好。(2024年,北京车展期间朱江明接受采访被问及如何看待车企CEO“亲自下场”博取流量的现象。) 6.一款车能不能卖好,产品竞争力和定
零跑提车两个多月,我后悔了🚗 零跑B01车主真实体验报告-有驾
🚗 零跑B01车主真实体验报告!开5000公里后掏心窝分享~ 【选车心路】 人生第一台车就献给了B01!每天通勤160km的苦命打工人,果断选了电车。当初把市面上同级车都对比了个遍(小鹏/比亚迪/吉利...),最后发现零跑真是性价比王者!本来订的650悦享版,等车等到心碎💔 直接怒提顶配~ ...
福特将给员工涨薪:每小时293人民币,取消不同工资等级;张庭案被...
10月25日,英伟达在向美国证券交易委员会(SEC)递交的一份文件中披露,美国政府通知公司,针对中国更新的“先进计算芯片和半导体制造设备出口管制规则”立即生效,中国云厂商、服务器厂商、销售代理商均已无法从英伟达下单。“出口管制规则”刚出炉时,原定有30天公示期,被行业人士视为“最后30天窗口期”。在窗口期内,中国...
神秘新车震撼登场,是惊喜还是意外_易车
10年前的一个圣诞节,另一个被指出“不懂车,造什么车”的48岁中年男子,看准了电动汽车的产业趋势,完全是以门外汉的姿态决定下场试试。 而他就是全球视频安防二哥——大华股份的联合创始人:朱江明。 零跑汽车成立于2015年12月,只比蔚来、小鹏晚1年成立,比理想晚几个月,属于起步较早的造车新势力之一。
昌发展王颖:投资能源赛道需要集群思维,既要做产业集群也要做基金...
《科创板日报》:近两年能源赛道的热度一直居高不下,传统车企、造车新势力等产业资本“亲自下场”,头部风投机构也屡屡出手。面对这样的环境,昌发展怎么理解竞争,差异化的优势如何体现? 王颖:首先要明确的是,能源赛道确实足够大,无论是广度还是厚度都有足够多的空间。我们的差异化打法其实已经在生物医药产业上得到了验...
零跑领跑,“蔚小理”们还有几家能上岸?_ZAKER新闻
按照零跑创始人朱江明的说法,零跑没有什么秘密,无非是十年如一的坚持罢了。比如全域自研,成本控制,极致效率,一直没什么变化,如今只是熬出头而已。 零跑认为自家最核心的思路是平台化。C 系列的 3 款车,88% 的核心零部件通用,五座车 C10 和六座车 C16 本质上是一款车,可以共线生产。当多款车共享相同的零部件时...
【图】对话零跑技术天团 全域自研背后的故事_汽车之家
零跑的电驱研发团队组建于2015年6月,当时称“汽车电子新业务部”,隶属于大华旗下,由朱江明亲自带队,汇集了不少500强企业的专家。三个月后,现在的团队带头人巫存正式加入,成为团队的负责人。零跑成立以后,“汽车电子新业务部”独立拆分出来,成立了现在的电驱研发团队。
第五家盈利新能源车企!零跑披着理想的外衣,却有比亚迪的灵魂...
2024年,北京车展期间,在被问及如何看待车企CEO“亲自下场”博取流量的现象时,朱江明坦言:“我没有那么大的流量,知名度也不高,所以我还是老老实实做好自己的技术,努力把技术做好”。这也代表零跑其实是一家技术驱动型公司。 这些说法与比亚迪王传福的“工程师思维”不谋而合,而比亚迪之所以能掀起“油电同价”的...
被字节起诉赔偿的实习生拿下行业顶会最佳论文;烧烤炉通风口「撞脸...
12月4日消息,对于近日要求员工在直播间互动未获响应而退群一事,宝宝树创始人王怀南回应称被断章取义,自己不是宝宝树的CEO,也没有准备裁员,已经被同事拉回了公司群。王怀南表示,自己退群与宝宝树完全不相关,现在已经不亲自运营宝宝树,另外,无论是宝宝树还是新品牌新平台都没有任何的所谓的裁员的举措。
零跑朱江明做客央视《遇见大咖》:做用户的代工厂,不做品牌溢价|雷 ...
“如果还有一次机会选择新的赛道,你还会选择新能源汽车吗?”朱江明却真诚的表示:“这是个最有前景的赛道,不去试一试会不甘心。”朱江明对自己多年创业沉淀出的技术积累和管理经验十分自信:在技术开发领域坚持全域自研战略,几乎所有核心零部件和系统软件全部自己研发;在品牌营销领域躬身下场,亲自为品牌站台,有力带领零跑...