先别吹!,等高铁将换气难题和“卡脖子”短板攻下来再说!
然而,当旅客在密闭车厢中昏昏欲睡,当二氧化碳浓度飙升至国家标准两倍却得不到有效回应,当“坐高铁如服安眠药”成为网络调侃,我们不得不冷静下来: 高铁,真的值得你无条件吹嘘吗? 近日,有乘客用便携式空气检测仪记录下令人惊掉下巴的数据:高铁始发时车厢二氧化碳浓度为880ppm,尚属正常;但列车满员运行后,浓度迅速攀升至2207
别吹嘘高铁了,先把高铁的换气难题和“卡脖子”短板攻下来吧!
我们不否认高铁的巨大成就：它缩短了时空距离，带动了区域经济，提升了出行效率。但成就不应成为掩盖短板的遮羞布，更不能成为拒绝批评的挡箭牌。真正的自信，不是对问题视而不见，而是在辉煌中保持清醒，在赞誉中听见警钟。航空业早已建立严格的客舱空气标准，飞机每2-3分钟完成一次全舱换气，CO₂浓度控制在1500ppm...
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细雨中的呼喊的个人主页
动态 别吹嘘高铁了,先把高铁的换气难题和“卡脖子”短板攻下来吧! 真正的强国制造,不在于宣传册上的速度数字,而在于每一颗螺栓的强度,每一次呼吸的纯净;不要一边高喊“自主创新”,一边在关键零件上签字进口;不要一边展示“智能驾驶”,一边让乘客在浑浊空气中昏睡。先别吹嘘,我们向往… ...
那些年“卡脖子”的难题,是怎么被我们一步步攻克的
先说说高铁。十几年前，咱们想引进高铁技术，人家摆明了说：核心技术不给，关键零件必须从我这儿买，价格我说了算。一个小零件成本几百，卖给咱们就得几万。更憋屈的是，合同里还写着不准改进技术，说白了，就是想永远让咱们当个二流学生。可谁能想到，不到五年时间，我们的工程师不仅把技术吃透了，还搞出了...
青年团队挑大梁破解“卡脖子”难题
她带领着攻关小组先是对站内现有广播体系展开全维度深度解析,从播报内容的逻辑层次、不同时段的播放频率,到各区域的覆盖效果,逐一排查漏洞、梳理症结,再主动走进旅客群体,通过现场问卷调研,精准收集老年人、赶车旅客、首次出行者等不同人群的信息需求,明确“哪些信息要重点播、何时播最易接收”,最后针对问题反复试验,...
顶层设计下的交通领域新规:“卡脖子”技术难题将破解 要为科研...
央广网北京8月27日消息（记者王晶）“陆上跑的、天上飞的和水里各种船只，很多核心技术尚未掌握在我们的手里。意见提出，到2035年关键核心技术要自主可控。”针对近些年交通领域部分关键技术“卡脖子”问题，交通运输部新闻发言人孙文剑在8月26日例行发布会上透露了上述信号。京沪高铁（图片来源：京沪高铁股份有限公司）...
攻克“卡脖子”,无惧打压勇攀登(评论员观察)--陕西党建网
“瞄准关键核心技术特别是‘卡脖子’问题,加快技术攻关”,习近平总书记高瞻远瞩,指引东方大国勇攀创新高峰。一个个空白被填补,一项项核心技术被攻克,“卡脖子”问题清单越来越短,原创性科技创新成果越来越多,一个民族的创新能力彰显于此,坚持自立自信自强的志气筑基于此。
印度高铁遭卡脖子,网友反应令人捧腹,承认中国实力不容小觑
他在X上吹捧中国的时候，那俩对印度高铁死命重要的德国玩意儿，已经在中国港口干等了整整六个月了！这些事儿全是咱中国人干的好事儿，真是让我们坐不上高铁的真凶啊！“那啥，‘中国卡脖子’这话到底是从哪冒出来的呀？”这事一提起来，简直让人笑得停不下来！大家都晓得啊，印度那条“孟买到艾哈迈达巴德的...
不能让“技术壁垒”卡住交通发展的“脖子” _中国经济网——国家...
在中国高铁造福国内民众、走向海外市场的同时,我们也应该清醒地认识到目前中国的高铁发展在某些关键领域、关键技术仍然“受制于人”。如果不能补齐这些“短板”,那么,在中国高铁未来发展的过程中,依然会有被人“卡脖子”的风险存在。 随着万吨大列运行、车速不断提高,列车对钢轨的碾压冲击不断加大,其损伤也日益增多...
中国工业大步赶超,高端机床难题,西方专家为何频频质疑
说得这么猛，难道就没啥短板？别闹，真有人不服气，话音里多半是“地图炮+键盘侠”模式开挂。最“典型”的槽点——高端数控机床。老外专家就一本正经说：中国高档数控机床技术没突破，世界最顶级的那几个门槛，还是我们西方说了算。什么叫“卡脖子”？这都快成国际段子了。说实话，高端数控机床到底牛在哪？别说...
...成功跨越山东最繁忙高速!京沪二线最后一段卡脖子工程被攻克
为避免影响高速通行，团队采用“先建后转”方案：在平行于高速的方向预制梁体，硬化后再整体转体跨越。浇筑期间动用智能温控系统，防止3561吨混凝土因内外温差开裂；支架承重结构用钢量超小型桥梁总和，仅螺栓就拧紧上万颗 。京沪二通道：为什么必须“绕个弯”？ 地图上看，潍宿高铁的走向令人费解：从潍坊到宿迁本可...
赵继:解决“卡脖子”问题既要只争朝夕,又要久久为功—中国钢铁新闻网
赵继告诉《中国冶金报》记者,这一类中最典型的例子就是高精密性、高可靠性的轴承。对于一般工业轴承,我国几乎全部都能制造,但用于航空航天、精密仪器与装备、高铁、精密机床以及风电等领域的高精密性、高可靠性轴承大多还依然需要进口。 赵继告诉《中国冶金报》记者,上述4类“卡脖子”技术的特点,从产品生产制造的...
坚定信心,续写中国奇迹新篇章 安徽先锋网_中共安徽省委组织部
“锐始者必图其终,成功者先计于始。”在二〇二六年新年贺词中,习近平主席着眼于“十五五”开局,强调“我们要锚定目标任务,坚定信心、乘势而上,扎实推动高质量发展,进一步全面深化改革开放,推进全体人民共同富裕,续写中国奇迹新篇章”。 什么是中国奇迹?如何创造奇迹?历史中有深刻的启迪。
不信魔法信精度!吉林姑娘29年磨出中国高铁的世界级平稳
谁能想到，把这个精度死死焊在中国高铁骨子里的，是一位来自吉林的姑娘。她叫梁建英，用了整整29年的青春，跟一个看似微不足道的数字较上了劲——0.1毫米。就为了这根头发丝粗细的误差，她硬是把中国高铁从被人卡脖子的尴尬境地，推上了世界第一的宝座。西方媒体回过神来都在感慨：中国科技能跑这么快，...
又创世界第一!中国破解美国难解难题,把不可能变成现实
谁说中国只能在别人的技术路上跟跑？这几年，每隔一阵子就有新鲜事儿冒出来，真让人觉得“卡脖子”这事，咱们不是没碰过，但中国式的死磕。总能把别人认为不可能的事变成现实。从高铁到芯片，再到今天的能源、太空、矿井里的一地鸡毛，都是一个套路：你卡你的，我啃我的骨头。看谁耗得住。说到贵州首钢水城...
习言道|只争朝夕突破“卡脖子”问题--时政--人民网
习言道|只争朝夕突破“卡脖子”问题 习近平总书记一直格外重视自主创新,十八大以来,总书记多次在考察调研企业时强调自主创新的重要性,勉励企业掌握更多关键核心技术。
解决“燃眉之急”、消除“心腹之患”靠什么?
科技自立自强必须建立在基础研究和原始创新的深厚根基上,要把基础研究和原始创新能力建设摆在更加突出的位置,坚持“两条腿走路”,既瞄准科技前沿的重大科学问题,更要从卡脖子问题清单和国家重大需求中提炼和找准基础科学问题,以应用倒逼基础研究,以基础研究支撑应用,为关键核心技术突破提供知识和技术基础。
西方媒体感慨:中国吉林一姑娘用29年,把中国高铁推上世界第一!
上世纪90年代末，中国高铁技术尚处于起步阶段，核心部件大量依赖进口，因此技术自主化之路举步维艰。梁建英入职后不久，便投身于动车组关键部件的国产化攻关，其中辅助逆变器的研发是重要突破口。当时，进口辅助逆变器不仅价格高昂，还面临技术封锁与供应不稳定的问题，成为制约中国高铁发展的“卡脖子”难题。面对无完整技术...