被拦在厂外的国六货车:花钱换电动车头才能进,企业称为治理大气
国六货车拉煤来到河南江河纸业公司门外,齐刷刷排队等候换上电动车头,才能进厂卸货。 2025年10月以来,该纸业公司实行的“只许新能源电动车入厂”规定,让河南焦作某运输公司的老板王佳利无可奈何。 新京报记者赴河南多地调查发现,河南武陟县、新乡县、巩义市、伊川县、济源市等地一些造纸、火电企业,只允许新能源电动货车入厂。由此,也催生
...火电企业“只允许新能源电动货车入厂”,导致国六货车被迫...
记者辗转拿到一份盖有某电厂公章的《入厂车辆管理通知》,正文只有三行: “1. 仅允许新能源货车进入;2. 燃油(气)车辆可换电动车头入厂;3. 违者考核运输公司5000元/次。” 知情人士透露,这份通知的出台,源于县攻坚办的一次口头提示: “省里要考核清洁运输比例,再不达标可能面临限产。” 于是企业安全部连夜起草...
#国六货车花200元换电动头才让进厂#,企... 来自新京报 - 微博
【#国六货车花200元换电动头才让进厂#,企业称为治理大气】#货车换头入厂无减排效果却推高成本#国六货车拉煤来到河南江河纸业公司门外,齐刷刷排队等候换上电动车头,才能进厂卸货。2025年10月以来,该纸业公司实行的“只许新能源电动车入厂”规定,让河南焦作某运输公司的老板王佳利(化名)无可奈何。多家企业称,运...
货车只要烧油国六国八都不可进厂|货车_新浪新闻
#国六货车花200元换电动头才让进厂#【#货车只要烧油国六国八都不可进厂#】@新京报 记者从利军汽车修理厂跟随一辆更换完电动车头的货车,一路行驶20公里后进入河南中孚铝业公司。货车司机称,该企业也禁止国六货车进厂。 1月17日,新京报记者在洛阳伊川县伊电集团附近走访发现,与该集团一墙之隔的停车场里,聚集着...
网曝某厂限制国六车,必须花400元租电动车头,卡友:不干了!
【卡车之家 原创】近日，据卡友爆料，山东临沂和日照交界处的某钢铁公司发布消息，从6月15日起，国六车将被限制进厂。消息称，届时进厂车辆将均为电动卡车，卡友如果进厂运输，需在厂区之外换上电车车头，货物拉出工厂之后重新换上自己的车头进行运营，每次电车车头的使用费用为400元。据悉，该厂的运输货物基本上...
解读:到底是环保真差了这几百米还是?_卡车之家
个别现象让人不解 现象1:柴油重卡套绿牌 近期,天津周边的钢厂被曝涉嫌环保造假,采用"柴油重卡套绿牌"的手段进行运输。尽管港口要求只允许纯电动车辆进入,但为了避免更换车辆,钢厂将柴油重卡伪装成新能源车辆。他们在港口使用纯电重卡运输货物到堆场,然后再用伪装的柴油重卡将货物拉到钢厂。为了规避监控,柴油重卡甚至背上...
进门就污染?河南工厂让货车只在门口装,这环保逻辑我看傻了
这就有点意思了，紧接着当地生态环境局的工作人员也出来“背书”，说是管控期间要是让燃油车进厂，就算企业未落实防治措施，要罚款，严重的甚至连车都不能装。这话乍一听，像是拿出了尚方宝剑，理由那是相当充分。但咱们这些在社会泥潭里摸爬滚打这么多年的人，怎么品都觉得这味儿不太对。您想啊，那一车陶瓷...
国五货车被拒入厂,电车才能进!司机们无奈换车头-有驾
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运废钢,用新能源车?废钢运输成难题!
现在还有钢厂处于过渡阶段，部分钢厂已经在严格执行国六标准。从市场表现来看，严格执行国六及新能源车辆进出厂的钢厂废钢到货情况受到一定的影响，加之废钢自身资源偏紧以及年底部分钢厂资金紧张，导致本月废钢价格表现十分坚挺；此外，部分钢厂使用厂外短倒或者换车头的方式进行过度，但废钢卸货效率相对受到影响 部分钢厂...
拒绝国五车进厂装卸 依据到底是什么?_天龙旗舰KX_牵引车_卡车之家
在双碳战略布局下,运输行业必然是朝着绿色低碳方面发展,例如使用最新排放标准的货车、新能源卡车、清洁能源货车以及公转铁、公转水等.可能不少卡友觉得这些和自己没多大关系,但事实并非如此,比如限制国六以下排放车辆进厂拉货、限制国四甚至国五路权,各大工厂减少货物产量、
钢铁企业禁国五车入厂,国六与新能源成新宠
由于国六车标准在2018年6月22日才得以发布，目前市场上国五车仍占主流，甚至在部分地区，国四车辆仍在使用。钢厂为遵循环保政策，禁止国五、国四车辆进厂，这无疑会对物料供应造成冲击。那么，该如何应对这一挑战呢？目前，一种可行的解决方案是在厂外进行卸货并采取长途短途运输，或者让国五运输车在钢厂外换上国六车头后再
企业不让国六车进厂违法吗
如果企业不让国六车进厂,且该行为导致公共资源(如道路)被非法占用,或者影响了公共交通秩序,那么这种行为可能构成违法。 二、相关法律依据 虽然提供的法律依据《物业管理条例》第七条主要针对的是物业管理活动,与企业不让国六车进厂的情况不完全吻合,但可以从该条例中提炼出一般原则:即任何单位或个人都应遵守...
河南省生态环境厅对省十四届人大三次会议第884号建议的答复_移动...
为有效降低柴油货车污染排放,加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新,鼓励企业和车主更新替代新能源车辆,不断提升重型载货车辆、工程车辆绿色替代率,推动重点行业清洁运输比例提升,省财政下达专项资金支持新能源车辆更新替代,以减轻企业、车主购置新能源重卡资金压力。2024年,省财政下达资金3.1亿元支持郑州、安阳等7市更新...
昨天才是国六今天就是纯电:多少燃油车主成了新能源时代的垫脚石
大家原本以为国六能像国三、国四那样，至少安稳跑个七八年。但现实是，在“双碳”和“降本”的双重夹击下，燃油车的生命周期被人为地缩短了。这种不确定性，是当下卡友最大的焦虑来源。你不知道今天买的车，明天还能不能进厂，后天还能不能上路。结语 历史不会回头，新能源的浪潮也注定无法阻挡。但当我们站在...
2022年起,钢铁运输只能使用国六及新能源车型_易车
前两天有卡友接到天津一家工厂的通知,通知函内明确地阐述:从2022年1月1日起对于大宗物料和产品的汽车运输车辆,全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车,不满足以上条件的将按照相关规定,禁止国六以下的车辆从事运输服务。 从这份通知内也看到了相关禁止进场的法律依据,根据国家环大气【2019】35号当中关于推进实施...
国六标准以下货车不让进厂装卸货,国四国五的出路越来越窄了!
第一，大型钢铁厂都有环保要求，尤其是双碳目标下，无论是生产制造环节，还是物流环节，都得考虑到环保，可以肯定的是：进厂运输车辆需要是国六货车或者新能源重卡，这个规定只是工厂的措施之一而已，没必要过分的放大解读。第二，铁路水路等运输方式逐渐蚕食公路运输的业务份额，尤其是“对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭...
昨天才是国六今天就是纯电:多少燃油车主成了新能源时代的垫脚石...
2026年的开头,商用车行业最魔幻的一幕发生了:一边是新能源重卡单月狂卖3.45万辆,厂家和资方在香槟声中庆祝渗透率突破26%;另一边,是无数在两三年前刚刚咬牙提了国六燃油车的卡友,看着手里这台还没还完贷款的车,突然发现它已经成了旧时代的弃子。 仅仅三年时间,我们从“不得不买国六”,变成了“不得不换纯电...
卡友反映 河南多地国五燃气车禁入厂区_卡车之家
“为了响应国家号召、支持政府工作,我们多花了十几万元购买了国五的天然气重卡,都说天然气更加环保,但现实情况却是国五燃油车可以进厂装货,天然气车型则要求必须是国六车型才能够去厂区装货,这让我们购买国五天然气车型的卡友很无奈。”卡友反映到。
河南国五限行一刀切!电车暴涨50%,卡友被迫换车却“车荒”
在“一刀切”的行政指令下，市场需求被瞬间扭转，河南的重卡销量结构发生了巨变，政策执行前新能源占比仅30%，而现在已飙升至50%。然而，这种“被迫”的繁荣，却撞上了供应链的“南墙”。卡友们就算捏着鼻子认了，准备换电车，却发现一个更绝望的事实：没车！市场终端经销商表示，由于电机和电池，尤其是宁德时代，...
淄川“电池银行”破解短途货车电动化瓶颈_中环报山东新闻_山东省...
公司总经理陈业东告诉记者:“目前,购置一台电动重卡需要70万元左右,而电池就需38万元左右,占柴油货车置换成本的一半以上。依托逐步完善的智能换电网络,有新能源车辆运营需求的企业,只需购买车体,租赁我们的电池,即可实现即换即走、全程无忧。在我们公司内部,也已实现柴油货车到电动货车的全替代,实现了道路污染物零排...