上海“下车推行”惹众怒！市民：55公斤的车配24%陡坡，谁敢推？

上海“下车推行”惹众怒!市民:55公斤的车配24%陡坡,谁敢推?

市民:55公斤的车配24%陡坡,谁敢推? 上海三泉路那个人行地道最近突然就红了,原因倒不是修得有多好看,而是因为门口贴了一张告示,上面写着:骑电动车进地道必须下车推着走。结果有记者去现场数了七分钟,过去三十九辆电动车,其中三十七辆都没下车推行,真正按要求推车的还不到百分之五。大家也不是存心违规,实在是推不动啊——空车就有五十五

电动车过地道冲坡,推比骑危险?网友喊话:“自己去试!”记者真带...

日前,本报发布的一则关于上海三泉路人行地道电动车冲坡通行的视频冲上热点。本意是为了提醒骑行者遵守规则,注意安全,没想到评论区却炸开了锅:市民纷纷留言表示,地道坡道过陡,推行比骑行更危险,直呼要“小编自己去现场推一推”。骑行冲坡如此危险,为何大家却反而说更安全?原因何在?近日,记者跟随上海市政协委员邵楠...

无视“下车推行” 骑车飞速冲坡

“车子就这样冲下去，万一出事情，真是性命交关啊！”多位市民向“新民帮侬忙”反映，静安区彭浦镇三泉路地道内，不少非机动车骑行者全然不顾“下车推行”的提醒，直接骑车冲下坡道，场面触目惊心。沿着陡坡“呼啸而下”记者实地探访，刚到地道口，眼前一幕就让人倒吸一口凉气：一名骑电动自行车的市民非但没有按...

上海阿姨虹梅路地道骑车摔倒死亡续:网友吵翻!上坡密集减速带再受...

9月11日，上观App刊登了新民晚报记者调查报道《悲剧！事发虹梅路地道，上海阿姨骑车摔倒后死亡！密集减速带，引发争议》。这几天，围绕虹梅路地道的密集减速带设置，多家媒体跟进报道，引发热议，观点纷呈。还有人发出了“非机动车爬坡乏力，已经自动减速，为啥上坡路段也要密集铺设减速带”的疑问。殷阿姨“死亡小结...

新国标电动车成鸡肋?爬坡靠人推,速度到顶就响提示音,几千块买来...

这场吐槽潮的背后,既涉及新国标对车辆性能的硬性限制,也暴露了车企产品适配的不足,还牵扯出政策标准与市民出行刚需的平衡难题,值得深入探讨。根据新国标要求,电动自行车电机功率上限为 400 瓦,整车含电池重量不超过 55 千克,同时规定车速达到 25 公里 / 小时后,电机将停止提供动力输出。这样的参数限制,直接导致了...

电动车冲地道坡:推行比骑行更安全?专家实测说了实话-有驾

在7分钟内,37辆电动车中有37辆选择“冲坡”,这种压倒性的选择,反映出市民对“推行”风险的集体判断。这不仅是效率的考量,更是对“道路使用权”的重新分配。地道内醒目的“请下车推行”标识,与其说是安全提示,不如说是僵化的制度符号。专家指出,目前人行道与电动车道的比例分配,未能适应电动自行车庞大用户群的实...

新国标电动车爬坡如推车,记者实测:问题不在标准在厂家_电动车...

近期,随着电动自行车新国标全面落地,不少消费者和媒体记者在实际测试后发现,许多新款合规电动车在爬坡时表现得相当“吃力”,这一现象引发了广泛的讨论和

引发争议!新国标电动车变电动蜗牛,爬坡要下车推

新版规范中已经作出了人性化调整，规定只要载重超过150公斤，或者遇到陡坡，电动车就能短暂提速到35km/h，持续10分钟。后座也从可选项变成了必选项，不少车型还专门加了儿童座椅接口。在市场需求推动下，主流品牌已经推出了68款新车型，七成以上都装了舒服的发泡海绵后座和后衣架。针对外卖小哥、快递员这些高频使用者...

“下车推行”真是万能借口?上海14条减速带反成夺命带,管理惰性才...

“下车推行”成了万能挡箭牌。但现场情况让这个指令显得荒谬可笑。下坡时，骑行速度较快，突然刹车下车推行本身就存在危险。更何况对于老年人而言，要求他们在陡坡上下车推行，更是一种不切实际的要求。有网友一针见血：“下坡推行，我可能根本拽不住，平衡也很难掌握，现在的电动车不是以前的自行车”。02 减速带背后...

悲剧!上海阿姨骑车进入地道摔倒后死亡!常见交通设施引发争议_虹梅...

殷阿姨的女儿质疑:地道出入口约40米长的下坡,连续铺设的减速带存在安全隐患。值得注意的是,虹梅路地道3个出入口都有明显标识,要求非机动车骑行者下车推行,但遵者寥寥。虹梅路地道位于沪闵路高架和中环路立交下方有3个非机动车出入口在事发的出入口,约40米长的坡道上,连续铺设了28条双向减速带,几乎密集到...

女子推着婴儿车堵住下车通道,多人排队等待... 来自出站上楼 - 微博

女子推着婴儿车堵住下车通道,多人排队等待下车女子不愿退让,沟通时丢下背包和孩子气愤离去,“你想怎么弄就怎么弄”#12306回应女子推婴儿车堵高铁过道# L出站上楼的微博视频小窗口 û收藏转发 1 ñ3 评论 o p 同时转发到我的微博按热度按时间正在加载,请稍候...

交警查电动车只罚老百姓不查厂家?这场“甩锅大战”该歇歇了!

这场争议背后，是电动车治理的“时间差困境”。2025年9月1日即将实施的新国标虽明确规定整车重量不超过55公斤、时速不超过25公里，但大量2019年前生产的“老国标”车辆仍在流通。更令人愤慨的是，部分厂家通过“技术性破解”规避监管——预留改装接口、销售解码器，让合规车秒变“超标车”。消费者在正规渠道购买...

上海58岁女子地道内连人带车摔倒,伤势过重2天后离世!女儿质疑:40...

市民争议或存隐患相关部门合理改进记者联系了地道养护管理单位徐汇区市政管理中心。工作人员介绍，虹梅路地道建设于1996年，根据竣工图纸，3个出入口均被验收为“非机动车推行道”。出入口坡度的纵坡比是13.3%，远超现行标准5%。而5%或8%以上，则为陡坡。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，道路...

非机动车过马路需要下车推行?交警...@王先惠的动态

其实不然,交警早就划了线:电动自行车、自行车,只要时速不超25公里,重量不超55公斤,全都算非机动车。也就是说,你那辆看着挺拉风的电动车,拧油门再快,本质上跟脚蹬车一个待遇。过马路时,规矩得一视同仁下车,推着走。别觉得麻烦,这可不是交警故意找茬,而是为了你好。为啥非得下车推行呢?说白了,图的就是一...

上下车提行李箱"跨栏"?市民反映站点设置不合理

近日,市民许先生通过解放日报·上观新闻“民声直通车”平台反映,他从外地乘火车抵沪后,搭乘324路夜宵车回家,不料在老西门站下车时,却发现车门一开正对着一排隔离栏,只能翻越栏杆、穿行非机动车道,才到达人行道——而他手中还拖着一个行李箱。 324路是连接上海火车站与南浦大桥的夜宵公交线路,全程约30至40分钟,共...

人被量贩商品“淹没”,车倾斜跳“摇摆舞”,“拼命达”上了热搜...

从网友拍摄的图片及描述来看，部分山姆配送电动车所载包裹的尺寸，已明显超出上述法规限定标准。山姆：将推进三轮车运输措施上海落实情况如何？10月22日，山姆就此事件发出回应称，山姆始终珍视每一位配送员的辛勤付出，更将他们的安全置于核心关怀位置，“我们一直与各家配送合作平台携手推进和优化相关安全保障措施，...

坡道推车的电动车,还要新国标干嘛?——一次爬不动的代价与兼顾...

55公斤意味着车架必须瘦身，电池被迫减重，电机功率被腰斩；25km/h则让风阻、滚阻、坡阻三者叠加时，车辆只剩“苟延残喘”的份。更关键的是，新国标把“扭矩”这个真正决定爬坡能力的指标悄悄留白——厂商不敢越雷池，消费者只能凭运气。于是，一条看似保护生命的红线，也成了勒住产品咽喉的绞索。爬不动坡：是车的...

新国标电动车实测,爬陡坡吃力得靠人推,如何看待这类现实痛点?实用...

电动自行车规定的严点也不是不行但你得放开对电动轻型摩托的规定比如最大时速五十公里，可以额外载...

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[24小时]特斯拉车主上海车展维权 “车顶维权”再现车辆维权难在哪?

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