没有补贴,失去低价,消费者抛弃,美国电车和智驾泡沫都破了
如今这一切都说明在美国市场电车勉强占有极少部分市场，靠的是补贴、低价，一旦没有这些它就更难在燃油车的压力下生存，而那些所谓的智驾等创新科技没啥用，人们并不相信他们的夸大宣传，更没几个愿意付费使用！
没有补贴,失去低价,消费者抛弃,美国电车和智驾泡沫都破了
如今这一切都说明在美国市场电车勉强占有极少部分市场,靠的是补贴、低价,一旦没有这些它就更难在燃油车的压力下生存,而那些所谓的智驾等创新科技没啥用,人们并不相信他们的夸大宣传,更没几个愿意付费使用!
没有补贴,失去低价,消费者抛弃,美国电车和智驾泡沫都破了-有驾
如今这一切都说明在美国市场电车勉强占有极少部分市场,靠的是补贴、低价,一旦没有这些它就更难在燃油车的压力下生存,而那些所谓的智驾等创新科技没啥用,人们并不相信他们的夸大宣传,更没几个愿意付费使用!
失去补贴,电车在美国溃败,丰田电车暴跌九成,燃油车大获全胜-有驾
电车失去这大笔补贴之后,它相对燃油车来说将更加昂贵了,以相当受美国消费者欢迎的卡罗拉双擎为例,混动版卡罗拉在美国售价2.5万美元左右,特斯拉model3售价大约3.5万美元,没有补贴之后,model3至少比卡罗拉贵四成,过高的价格势必促使消费者转而选购燃油车,更何况此前即使在补贴之下,电车占美国轻型车市场的比例也没超过1...
美国电车销量暴跌40%!“告别补贴”后,新能源热潮为何遭遇冷清?
其实美国电车市场的萧条，真就搁这7500美元补贴上。原先，买电车的补贴占到了售价的约两成，电车一下子还算得上划算，现在这个好处没了，再看看电车的价格比燃油车贵了四成还多，比如特斯拉Model 3要3.5万美元，但卡罗拉混动版才2.5万美元，消费者心里这杆秤不早就有数了吗？更别说，美国电车的市场份额本来就...
没了7500美元补贴,美国电动车销量为何瞬间回到四年前
没了7500美元的退税,消费者立马就不买账了。这说明什么?说明美国电动车在价格上压根就没竞争力。离开补贴,它跟燃油车比起来太贵了。再看看中国市场,人家可是另一番景象。去年中国电动车销量占全球三分之二,今年上半年渗透率都快到50%了。这差距不是一星半点。最关键的是,中国的政策环境相对稳定。虽然补贴也在...
美国已取消,中国如果也没有了补贴,你还会买电车吗?
美国消费者购买电车将失去最高7500美元的优惠了。要知道,新款Model Y在美起售价为59990美元,7500美元相当于车价的12.5%。 不过,特斯拉CEO马斯克对此表示支持。因为他认为,取消补贴对特斯拉是擦破点皮,而对通用和福特等竞争对手是毁灭性的。 马斯克的观点得到了一些美国消费者的认可。“补贴要看报税表,年收入过高的人...
补贴一停露原形,美国电动车暴跌,全球新能源赛道大洗牌 | 界面...
由于最高达7500美元的联邦购车补贴在9月底结束,美国多家汽车制造商表示,10月纯电动车销量暴跌,并对日后的销量更加悲观。据《汽车新闻》报道,多家4S店报告试驾量下滑,部分车企临时下调产能指引。这一幕与同期中国市场的持续增长形成鲜明反差,也不经让人发问,没有补贴,美国电动车还能“跑多快”?
美国酸加拿大“会后悔”,实则“恐中症”又犯了_懂车帝
竞争力低 美国自食其果 说到美国电动汽车产业的式微,不得不提的就是去年由特朗普政府通过签署的“大而美法案”,因为其中正式取消了联邦电动汽车税收抵免政策。原本该政策允许消费者购买符合条件的电动汽车或插电式混合动力车时,获得最高7500美元的税收减免。但从2026年起,美国消费者将完全失去这一联邦补贴支持。
暴跌42%!美国人不装了,没了补贴谁还买电动爹?
原因？简单粗暴——钱没了。以前买车能退税7500刀（约5.4万人民币），美国老铁们还能勉强支持一下环保。现在补贴一停，谁还愿意伺候“电动爹”？这也再次证明了一个真理：在利益面前，所谓的“环保主义”不堪一击。特朗普补刀：油车才是YYDS 如果说补贴取消是“断粮”，那特朗普的操作就是“掀桌子”。懂王上周...
福特CEO掀桌子:没补贴,你们还爱电车吗?
福特CEO法利老师最近有点焦虑，公开表示美国那个7500刀的电车补贴一停，下个月纯电市场份额可能直接腰斩。这话说的，哪是预测，简直是开坛做法，就差烧柱高香了。翻译一下就是：不装了，摊牌了，没钱补贴，你们这帮消费者果然还是不爱电车。讲真，这事儿比想象的要魔幻。过去几年，整个美国电车市场，就像一块巨大的压缩毛巾，
美国或迎来电动汽车寒冬,11月特斯拉在美销量创4年来新低-有驾
美国消费者也开始问: 为什么特斯拉还在坚持纯视觉方案? 为什么中控屏还是那个极简风格? 为什么连个实体按键都没有? 这种对比之下,特斯拉的“科技光环”正在褪色。它不再代表“最先进”,而更像是一个“熟悉的老朋友”。 可靠,但不够惊喜。 有意思的是,尽管销量下滑,特斯拉在美国电动车市场的份额反而从43.1%上升到了...
天天喊赶超美国电车,结果年终总结落后三分之一,牛皮又破了
在国内市场,某些车企赶超外资车成为执念,而赶超B B A和美国电车这些豪华车品牌更是他们的愿景,然而随着各个企业披露2025年他们在中国市场的销量,却发现仍然远远落后,甚至很可能在未来都没机会赶超了。 首先说说B B A在中国市场的表现,2025年宝马在中国的销量为62.6万辆,奥迪销量为61.7万辆,奔驰的销量为55.2万辆,...
砍掉国补,重推油车,美国不想造电车了?_ZAKER新闻
不仅如此,新规还新增了新能源车注册费,纯电车需缴纳 250 美元,混动车则为 100 美元,理由是要弥补电动车不支付汽油税带来的公路基金缺口。 综合下来,美国新能源汽车在消费者端的优惠被大幅削减,所以我们能够看到,特斯拉在美国官网首页,用大号字体提醒「7500 美元的联邦税收抵免即将结束」。
政府补贴一停,通用汽车就亏了117亿,电动车的泡沫有多大?
这种产品，在没有补贴的情况下，它的核心竞争力到底是什么？是那块大屏幕能看爱奇艺吗？所以，当补贴这个最大的“任意门”消失后，消费者突然就清醒了。诶，我花更多的钱，买一个需要我小心翼翼伺候的“电动爹”，我是图啥？图它环保？对不起，我更关心我下个月的信用卡账单。这就是反技术崇拜最典中典的...
2026车市厮杀升级!补贴大撤退,狂欢过后谁在“裸泳”现原形
从用户视角智能驾驶和新能源车都到了拔高水平的时候。价格不再由补贴左右，技术和体验才有说服力。消费者认定的，是开起来好用、实用可靠、智能密度足够高。谁敢把一切都讲明白，把AI用在真正的场景里，谁才能赢得市场。我觉得，车市到了该挤掉泡沫的时候。没有补贴的裸泳大家都看得见，谁是真正的造船者，谁只会...
天天喊赶超美国电车,结果年终总结落后三分之一,牛皮又破了
在国内市场,某些车企赶超外资车成为执念,而赶超B B A和美国电车这些豪华车品牌更是他们的愿景,然而随着各个企业披露2025年他们在中国市场的销量,却发现仍然远远落后,甚至很可能在未来都没机会赶超了。 首先说说B B A在中国市场的表现,2025年宝马在中国的销量为62.6万辆,奥迪销量为61.7万辆,奔驰的销量为55.2万辆,...
特斯拉“廉价车”卖不动了?减配省5000美元,用户却不买账
Model 3/Y标准版上市两月,销量不升反降——11月成特斯拉四年最差销售月。当“省钱”变成“阉割”,消费者用脚投票。 特斯拉最近有点尴尬。 为了应对美国电动车补贴退坡后的市场低迷,它在10月推出了更便宜的Model 3 Standard(起售价约38,630...
补贴退场关税登场!通用血亏16亿打水漂,电动车战场秒变修罗场!-有驾
连皮卡这种美国国民车型都带不动电车销量,说明问题不在产品,而在整个生态。 补贴退场之后,电动车的真实面貌终于露出来了:价格太高、充电不便、残值率低、维修复杂。 这些问题在有补贴的时候被掩盖了,因为7500美元的优惠能直接抹平一部分溢价。 可一旦没了补贴,消费者就得面对赤裸裸的账单——一辆同级别的电车比油车...
补贴没了就退烧?现代起亚美国电动车跌七成,中国市场却卖爆藏真相
福特汽车也没能幸免，10月电动车销量跌了25%。J.D.Power的数据更直白，整个美国电动车零售销量预计跌43%。有消费者在论坛吐槽：“本来就犹豫续航，现在补贴没了，傻子才硬扛高价。”这话说出了不少人的心声，毕竟买车不是买白菜，真金白银的优惠最实在。现代起亚的总销量却没垮。现代10月卖了70118辆，只跌2%...