丰田回血、日产本田仍失速,日系三强为何分化加剧?
本田汽车2025年在中国市场的销量下滑幅度最大。而这也与日方“紧握方向盘”、电动化缓慢有关。不同于丰田汽车和日产汽车的放权，本田汽车核心零部件依赖日本进口，中国团队研发权限有限，导致其无法快速响应智能化等本土需求变化。此外，本田汽车的战略也显得摇摆，纯电车型被批“油改电”，烨品牌定价虚高。“
日系车企在华分化加剧,2025年仅丰田销量实现增涨_汽车_华夏时报网...
分化加剧的日系阵营 目前,日系三强的市场表现已形成明显梯队,丰田凭借稳健布局守住基本盘,而日产、本田仍深陷下滑泥沼,其中日产最早开始下滑,2019年在华销量同比下降1.1%,此后持续走低,数据显示,2018–2025年日产中国销量依次为156.4万、154.7万、145.7万、138.2万、104.5万、79.4万、69.7万、65.3万辆。尤其是2022年和20...
日系三强2025在华分化加剧:丰田微增破局,日产本田续跌_新能源车...
日系三强的分化,是在中国自主品牌凭借新能源强势崛起的背景下发生的。自主品牌已构建起从入门到高端、从纯电到混动的完整产品布局,在智能座舱、自动驾驶等领域的技术迭代速度远超合资品牌。 面对这种格局,丰田的稳健、日产的探索和本田的摇摆,代表了传统外资车企在中国市场的不同应对姿态。无论是深化本土化研发,还是...
日系三强在华分化加剧:丰田微增企稳 本田日产大跌 本土化才是破局点
日系三强在华销量分化：丰田微增 本田日产大幅下滑 2025年日系品牌在华销量数据出炉，呈现出明显的分化态势。丰田以超178万辆的成绩实现微增，同比涨幅0.23%，而日产中国、本田则分别下滑6.26%、24.28%，差距进一步拉大。对比巅峰销量，三家品牌的缩水程度更能体现市场的残酷。丰田仍保有2021年巅峰期91.56%的销...
日系三强2025在华分化加剧:丰田微增破局,日产本田续跌_凤凰网
凤凰网汽车原创近期,日系三强(丰田、日产、本田)相继公布了2025年在华销量,走势出现明显分化,仅丰田一家回暖微增,日产和本田仍连续多年下滑。 具体来看,丰田2025年在中国市场销量超过178万辆,同比微增0.225%,这是丰田自2022年在华出现负增长后,首次实现正增长,同时也成为日系三强中唯一重回正增长的品牌。
日系三巨头财报暴雷!丰田、本田、日产为何集体‘失速’新能源赛道?
市场表现的分化同样明显。在中国市场，丰田成为日系阵营中”唯一的光”，其纯电SUV铂智3X单月交付量超过1万台。而本田中国5月终端销量同比下滑16.76%，日产中国同期销量下滑9.7%，昔日热销车型阵容大面积萎缩。新能源转型为何步履维艰 日本车企在电动化转型上的迟缓已成为不争的事实。这种迟缓源于深层次的战略选择...
日系三强在华“温差”:丰田正增长,本田跌幅最大,日产七年下滑
汽车行业分析师刘昊指出，“电动化、智能化窗口期被自主品牌抢跑”是日系三强集体失速的核心原因。2.1 【 电动化进程：燃油车惯性大，新能源阵容弱 】丰田混动技术领先，但纯电车型导入节奏慢，2025年在华纯电车仅占整体销量一成左右。本田e:N系列定价偏高、智能化落后，被消费者戏称“油改电”套壳卖高价。
日系三强在华分化加剧:丰田逆势增长,本田日产深陷下滑泥潭_懂车帝
2025年6月,中国汽车市场销量数据陆续出炉,日系品牌阵营呈现前所未有的剧烈分化——本田、日产在中国市场持续深陷下滑泥潭,而丰田却逆势增长,成为黯淡大环境中唯一的亮色。 这种“冰火两重天”的景象,标志着日系三强在中国这个全球最大汽车市场的战略路径与命运,正走向不同的方向。
日本车企彻底凉了。从高光时...@樱花树下荣光染的动态
从高光时刻到黯淡无光,2025年的日系车还能剩下多少体面?丰田给出的答案是令人唏嘘的178万辆,同比增长幅度不值一提。日产和本田的表现更显颓势:销量持续腰斩、跌幅连年加剧。一些关键数据早已写明了结局,但日系车的衰落并非单一原因,而更像是一场被时代抛弃的连锁反应。 178万辆,这个在丰田历史上不算低的数字,却...
日本车企彻底凉了。表面是丰田在...@依旧你和他的动态
本田和日产不仅销量连年滑坡,连曾经的市场天花板也在这几年间碎得粉碎。2025年,丰田成为唯一在中国实现增长的日系车,却也未能遮掩行业的整体衰退。从年产百万辆的巅峰,到如今的三家分食市场残羹,这是日系车企的无声溃败。 丰田2024年销量177.6万辆,同比下降6.9%。乍与其他日系竞争对手相比似乎还能喘口气,但仅实现...
日系三强在华冷热报告:丰田逆势上涨的底层逻辑-有驾
1月20日,日系三强2025在华成绩单出炉:丰田178万辆微增0.225%,首次止住跌势;本田64.53万辆大跌24.28%,连续5年下滑;日产65.3万辆再降6.26%,已连续7年下滑。同一市场,三种命运,反差触目惊心。 2.1 ▍ 日产——从156万到65万,跌去九成 2018年高点:156.4万辆 2025年实绩:65.3万辆 跌幅曲线:2019年起连续下
“日系三强”加速分化:丰田稳、日产追,唯独本田在掉队?
“日系三强”加速分化:丰田稳、日产追,唯独本田在掉队? 本田中国最新发布的销量数据,为这个昔日的日系“王牌”拉响了刺耳的警报。 2025年10月份,本田中国销量59886辆,同比下滑20.62%。1-10月份,本田中国终端汽车累计销量为527740辆,同比下滑20.48%。 更为严峻的是,在“日系三强”之中,就数本田跌得最惨。先说...
日产销量逆势涨,丰田本田却下滑,日系三强差距为何这么大
丰田还在摇摆,一边想保住燃油车的优势,一边又要发力新能源。这种骑墙策略在市场剧变期很容易失效。本田则还没有真正醒悟。他们的产品规划和市场策略,都透着一种对过去成功经验的路径依赖。往后看,合资品牌的分化还会继续加剧。那些能够深度融入中国产业生态、快速响应市场需求的品牌,会像日产一样找到新的增长点。他们会...
“日系三强”分化加剧:丰田稳,日产追,本田落后?
在日系三大车企中，本田的跌幅最为显著。相比之下，丰田10月销量为141,900辆，尽管同比下降2.73%，但仍保持领先；而日产10月销量为66,400辆，同比增长9.69%，呈现出稳步上升态势。本田销量持续下滑 在许多人心中，曾经的“两田一产”曾一度风光无限，但为何如今本田却逐渐陷入困境？事实上，本田在中国市场销量的...
日系三强在华销量分化:丰田稳增、本田下滑、日产反转,背后原因何在?
不光是日系内部有分化,整个合资阵营的日子都不好过。就拿德系的大众来说,7 月一汽大众加上汽大众总共卖了 19.3 万辆,虽然还比日系三强强,但差距已经在缩小了。而自主品牌这边,比亚迪、吉利、奇瑞加起来卖了 57.9 万辆,是日系三强的 2.5 倍,这差距看得人心里清楚,自主品牌是真的起来了。
日系三巨头,分道扬镳?_汽车频道-新浪汽车
日系车企在中国市场的销量数据如同一面镜子,映射出传统汽车巨头在电动化转型浪潮中的分化轨迹。 2025年6月,中国汽车市场销量数据陆续出炉,日系品牌阵营呈现前所未有的剧烈分化――本田、日产在中国市场持续深陷下滑泥潭,而丰田却逆势增长,成为黯淡大环境中唯一的亮色。
日系三强在华分化:仅丰田微增背后的转型困局与格局重构_财富号...
$丰田汽车(ADR)(NYSE|TM)$2026年1月,日系车企在华销量成绩单揭晓,呈现出冷暖不均的鲜明分化:丰田以178.4万辆的销量实现四年首增,成为三强中唯一逆势增长的品牌;日产同比下滑6.26%至65.3万辆,连续七年销量走低;本田表现更惨淡,同比跌幅达24.28%,销量仅64.53万辆,五年内缩水近百万辆。这场分化不仅改写了日系三强...
丰田卖爆,本田沉没,日系三强中国战局分化了
更别说，在高端混动、插混等核心竞争板块，日产基本没声音。所以，日产虽然短期止跌，但中长期隐患不少。说难听点，这叫“续命”，不叫“回血”。❌ 本田：战略摇摆，全面掉队 最让人担心的，是本田。6月仅卖了58468辆，同比大跌15.2%；上半年更是暴跌24.2%，成了日系三强里跌得最狠的那个。新能源占比还...
丰田本田失速日产受创,日本汽车为何全线崩盘?
再看日本，丰田本田仍拘泥于“精益制造”“单点突破”，精神可嘉，路径却落伍。这就像别人已经在建太空电梯，他们还在打磨一辆更省油的牛车。更深层的，是体制和文化的束缚。短任期的社长不敢冒险，层层公关体制不容失败，结果是所有人都在求稳——可时代不会等人。戈恩事件就是缩影。日产赶走了这位有争议但敢赌未来...