成本可降20倍!中科大解决固态电池量产难题,成果被顶刊收录
车东西1月21日消息，日前，中国科学技术大学马骋教授针对全固态锂电池难以实际应用的问题，提出了一种低成本、较为适合商业化的解决方案。该成果可在提升量产可行性的同时，发表在了国际著名学术期刊《自然-通讯》上。▲中科大最新固态电池研究成果发布 在产业界，不到一个月，一汽红旗全固态电池样车成功下线、东风汽车半固
很多人以为固态电池成本高昂,中科大研究却将其降低20倍
长期以来，全固态锂电池因其电解质与电极均为固态材料，通常需要在数十至上百兆帕的外部压力条件下才能维持稳定界面接触，严重制约了其规模化应用前景。针对这一核心难题，中国科学技术大学马骋教授团队提出了一种具有商业化前景的低成本解决方案，相关成果已发表于国际权威学术期刊《自然-通讯》。该研究团队开发出一种新...
...固态电池成本狂降20倍!中科大解决固态电池量产难题! 比亚迪...
学术界,中科大马骋团队顶刊《自然-通讯》重磅成果,固态电解质成本狂降20倍,直接破解全固态电池“高压力无法量产”的世纪难题;产业界,红旗全固态电池样车下线、比亚迪启动GWh级全固态设备招标、东风半固态寒区测试开跑,宁德时代、国轩高科、孚能科技集体锚定2027年量产! 从实验室的“概念黑科技”到产业化的“量产前...
【人民日报客户端】中国科大找到大幅降低全固态电池成本新途径
记者7月1日从中国科学技术大学获悉,该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质,不仅可以展示硫化物固态电解质固有优势,还具有其它硫化物固态电解质无法达到的、适合商业化的低廉成本。6月30日,该成果发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》上。全固
中科大一招破局!固态电池成本直降20倍助力2027年量产,红旗样车已...
中国科学技术大学马骋教授团队开发出一种新型锂锆铝氯氧固态电解质，将全固态电池稳定循环所需的压力从传统方案的数十兆帕大幅降低至5兆帕，同时将原材料成本降至主流硫化物固态电解质的5%以下。 这一研究成果发表在《自然-通讯》期刊，为全固态锂电池的商业化应用扫除了关键障碍。几乎同一时间，一汽红旗宣布全固态电池...
...固态电池成本狂降20倍!中科大解决固态电池量产难题! 比亚迪...
2026开年,新能源圈彻底炸锅!学术界,中科大马骋团队顶刊《自然-通讯》重磅成果,固态电解质成本狂降20倍,直接破解全固态电池“高压力无法量产”的世纪难题;产业界,红旗全固态电池样车下线、比亚迪启动GWh级全固态设备招标、东风半固态寒区测试开跑,宁德时代、国轩高科、孚能科技集体锚定2027年量产!
成本可降二十倍!中科大攻克固态电池量产难关,成果登顶级期刊
在行业里，固态电池一直是个“香饽饽”。相比液态锂电，固态电池安全性高、能量密度也能做得更大。但它的量产难度像一座大山需要极高的外部压力才能保证电极和电解质的紧密贴合，这在实际生产中几乎不可行。现在中国科学技术大学的马骋教授带来了一个新的解决方案：一种低成本、能在低压力下也保持紧密接触的锂锆铝氯...
重大突破!固态电池成本狂降20倍!中科大解决固态电池量产难题...
[图片][图片]2026开年,新能源圈彻底炸锅!学术界,中科大马骋团队顶刊《自然-通讯》重磅成果,固态电解质成本狂降20倍,直接破解全固态电池“高压力无法量产”的世纪难题;产业界,红旗全固态电池样车下线、比亚迪启动GWh级全固态设备招标、东风半...
中科大重大突破!固态电池成本降20倍,红旗样车亮相
在2025年固态电池论坛上，孙华军透露新车底盘已安装固态电池，但未指明车型。产业链渠道称其采用与中科大不同的电解质技术路线，但同样避免使用贵金属，并尽量减少高纯惰性环境需求，优先利用现有锂电生产线的可兼容环节进行调整，以控制成本。国轩高科在合肥布局中试线，孚能科技的电芯生产位于镇江，宁德时代在福建建设...
成本可降20倍!中科大解决固态电池量产难题,成果被顶刊收录-有驾
成本可降20倍!中科大解决固态电池量产难题,成果被顶刊收录 车东西发布时间:01-22 00:15 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 销量65874 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 销量46837 查报价单 小米YU7 25.35-32.99万 销量39089 查报价单 人气排行榜 总榜单 奥迪A6L 42.79-...
成本暴降95%!中科大突破固态电池量产难题_研究_电解质_马骋
从实验室的材料创新,到车企的样车验证,再到电池巨头的量产规划,一条完整的固态电池商业化路径已经清晰可见。马骋教授团队的这项研究,恰好在产业爆发的“前夜”,为全固态电池解决了最核心的工程化难题,并指明了极具成本竞争力的方向。 当量产的核心障碍被扫清,当成本不再遥不可及,一场静默而深刻的能源变革正在加...
中国科学家研发出新型固态电解质,全面破解全固态电池三大死局! #...
全固态电池因电解质性能、界面接触和成本三大难题,产业化受阻。中国科学技术大学团队研发的新型固态电解质,凭借高离子电导率、低机械强度和极低成本,一次性解决了这些瓶颈,为动力电池的终极形态铺平了道路。 智能速览 新型固态电解质室温离子电导率达2.55毫西门子/厘米,超越商业化门槛。 材质柔软,仅需5兆帕压力即可保证电极良好接触,破解了高压
廉价又高效!中科大固态电池成果刷屏,锆矿进口依赖成最大变数_财富...
固态电池因能量密度高、安全性强的优势,被公认为下一代电池技术的核心方向,全球车企与科研机构都在全力攻关。 固固界面接触不良这一“卡脖子”难题,长期阻碍着固态电池的产业化进程。 2026年1月,中国科学技术大学马骋教授团队的一项成果,让业界看到了低成本突破这一难题的希望,但欢呼之余,锆资源对外依存度超90%的...
中国攻克固态电池最大难关!
这意味着,那层厚重的“钢铁铠甲”(高压装置)被卸下了——运行压力从100兆帕骤降至5兆帕,整整20倍的差距! 这更意味着,困扰人类二十年的固态电池量产成本将被大幅削减(论文数据显示成本约为竞品的三分之一),让电动车比油车更便宜的时代提前到来。 西方想用“重压”筑起专利的高墙,中国科学家却用“温柔”化作...
成本可降20倍!中科大解决固态电池量产难题,成果被顶刊收录-车市号
成本可降20倍!中科大解决固态电池量产难题,成果被顶刊收录 作者| Janson 编辑| 志豪 2026年开年,中国固态电池在学术界和产业界纷纷“开花”,迎来”井喷式”进展。 车东西1月21日消息,日前,中国科学技术大学马骋教授针对全固态锂电池难以实际应用的问题,提出了一种低成本、较为适合商业化的解决方案。
【市场星报】中国科大破解全固态锂电池应用压力难题-中国科大新闻网
针对全固态锂电池依赖外部高压维持界面接触、难以实际应用的问题,中国科学技术大学马骋教授提出了低成本且适合商业化的解决方案,相关成果于1月8日在《自然-通讯》上发表。 液态锂离子电池难以兼顾高安全性和高能量密度,全固态锂电池虽有望突破这一瓶颈,却面临新难题。其电解质和电极均为固体,通常需几十甚至上百兆帕的...
新突破!科研团队攻克固态电池领域关键难题 业内:实现低成本商用仍...
近日,中科院物理所黄学杰团队联合多所机构,开发出阴离子调控技术,解决了全固态金属锂电池电解质和电极紧密接触难题,相关成果发表于《自然-可持续发展》期刊。该技术引入碘离子形成富碘界面,让电极和电解质紧密贴合。目前,固态电池仍需跨越多重“工程化量产”的鸿沟,对产业链而言既是挑战,更是机遇。
【安徽日报】中科大新成果促成固态电池“物美价更廉”
本报讯(记者 陈婉婉)记者7月22日从中国科学技术大学获悉,该校教授马骋团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质,克服了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈。相关成果7月20日发表于《自然·通讯》。传统商用锂电池采用有机液态电解质
欣旺达基于中科大锂锆铝氯氧固态电解质,实现低压Pack技术突破...
1月17日,国内头部电池企业欣旺达正式披露全固态电池低压适配pack技术突破,基于中国科学技术大学锂锆铝氯氧固态电解质核心技术,实现电池包成本直降20%、重量减轻15%,且已通过全套国标安全测试,计划2026年第三季度在量产车型上规模化应用。这一突破不仅解决了固态电池产业化的核心成本痛点,更凭借技术壁垒与规模效应,进一步...