坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今日企铃木后悔了吗?-有驾
铃木修当年那句“不向中国市场低头”的表态,现今回看更像是一场巨大的豪赌。短期视角下它确实成功躲避了中国市场最血腥的淘汰赛,在印度安稳度日。 世间并无永恒的避风港——那些曾经将其逼出中国的对手,此刻正携带着更前沿的技术与更狠辣的策略,直捣其核心大本营。铃木后悔了吗?从财务报表看,印度市场独挑大梁贡献了九成海外销量,
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今铃木后悔了吗?-有驾
面对颓势,时任董事长铃木修放出狠话,坚决不向中国大车趋势妥协。 最终,铃木以1元价格转让长安铃木50%股份,体面又倔强地退出了中国市场,只留下长安继续生产旧款车型,自己则全身而退。 深耕印度捡红利,电动化路上慢半拍 退出中国的铃木,并没有躺平,而是转头扎进了印度市场,这里简直是铃木的“第二春”,人口密集、道...
坚持不向中国市场屈服,退出中国8年后,铃木如今是否感到后悔?
在中国，铃木没进行大规模的召回或补偿，消费者的反应挺激烈。铃木董事长铃木修也坦言，不会向中国市场低头，依旧坚持做小型车的定位。就这样，铃木把长安铃木的50%股份以象征性的一块钱转给了长安，正式退出了这合作。长安依然用铃木的品牌进行生产，但铃木总部不再插手了。这事儿一下子在行业里炸开了锅，有人觉...
退出中国八年,铃木如今怎么看待当初的决定?
从数据看，不像后悔。退出时中国销量已经不可逆地萎缩，继续投入风险极高。而转向印度之后，销量创下历史新高，市场潜力比肩甚至超过中国。印度的政策环境更友好，铃木在当地有控股权和决策权，本地化程度高，利润稳。要是当年继续留在中国，很可能早已被边缘化而无法翻身。今天的铃木，把印度当作现金牛，全球业绩由...
“就是不向中国低头!”铃木汽车撂下狠话就走,如今真的后悔了吗...
2018年,88岁的铃木汽车董事长铃木修,做了一个让整个汽车圈瞠目结舌的决定。 他把长安铃木50%的股份,作价1块钱,卖给了长安汽车。 这几乎是一种象征性的“白送”,宣告了铃木彻底退出中国乘用车市场。 临走前,这位以固执著称的老人撂下一句话:“我就算死,也绝不向中国市场妥协。 ”那时候,铃木在中国一年只能卖出...
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今铃木后悔了吗?-有驾
撤出中国市场时,铃木董事长那句“不向中国市场低头”的表态。可谓一锤定音。他们把在长安铃木的股份象征性地以1元甩给了合作方,算是体面出局。也让业界议论纷纷。 有人说是“知难而退”,有人觉得铃木太固执。“油盐不进”。不过,铃木退出中国不是去“养老”了。而是火速把资源投向了印度。
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,铃木如今后悔了吗?-有驾
最绝的是2018年。 那时候铃木在日本爆出了数据造假丑闻,在中国也没个像样的召回,把最后一点情怀分都败光了。 时任董事长铃木修更是放出狠话:“我就是死,也不向中国的大车趋势低头!” 结果大家都知道了。 2018年9月,铃木以1块钱人民币的象征性价格,把长安铃木50%的股权甩给了长安汽车。
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今铃木后悔了吗?,汽车...
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今铃木后悔了吗? 小鱼鱼说国际 1114粉丝 · 223个视频 关注 接下来播放自动播放 03:40 蛋仔派对:我有一个神奇的相机,能够拍到人生的结局 小辉哥游戏解说 11万次播放 · 4274次点赞 00:47 西班牙高铁脱轨事故6岁女孩幸存:仅头部受轻伤 家人均遇难 海客新闻 868次播放...
坚持不向中国市场低头,退出中国八年后,现今铃木是否感到后悔?-有驾
八年前,铃木以极低的“1元”价格策略狼狈地退出中国市场,随后转向印度市场,迅速占据了销售榜首位置。 那句“绝不向大车妥协”的豪言依然回响在耳边,现如今,面对全球电动化的浪潮和中国品牌势如破竹般的崛起,身处中国新能源车的全面攻占之中,这个曾经的小型车霸主的国际市场份额正逐步被侵蚀得所剩无几。
坚持不向中国市场低头,退出中国八年后,现在的铃木后悔了吗?-有驾
1993年,北京街头出现了一台红黄相间的“小奥拓”,方头方脑的造型让整条街都沸腾了。 当时谁家要是有辆铃木,街坊邻居能围着看半天,这辆售价不到5万的小车,装着中国家庭对私家车的全部梦想。 谁也没想到,25年后,这个曾年销22万辆的品牌,会撂下一句“至死不向中国市场低头”的狠话,彻底消失在中国马路上。
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,铃木如今是否感到后悔?-有驾
大家好,欢迎来到【小山点评】,说起2018年铃木退出中国市场,那会儿很多人都觉得这算得上是“被市场无情淘汰的体面表现”。 没有出现股权上的争执,也没搞品牌的对立,直接用1元的价格把长安铃木50%的股份转给了长安汽车,总公司彻底退出,连日常运营都不插手了。 现在中国的消费者都喜欢大空间的SUV、讲究面子的轿车,偏偏还坚持
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?
铃木汽车从1920年起步,本来是做纺织机的,后来转行搞摩托车...
日本铃木坚决不向中国市场低头,退出中国4年后,如今后悔了吗?
2018年,家喻户晓的铃木汽车做出了一个令人意想不到的决定。 铃木汽车以一块钱的价格出售了长安铃木的股份,正式宣布退出中国市场。 铃木公司的掌权者更是放出豪言壮语:“就是死,也不会向中国市场低头!” 时隔四年,离开中国后的铃木竟然混成了这样!不知道铃木有没有为自己的高傲后悔呢?
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?
”这梯子正搭向东南亚——越南工厂2025年产能扩至15万辆，泰国基地开始生产左舵版Jimny。但阴影依然存在。7月印度新德里高等法院刚判决铃木支付2.3亿美元排放超标罚款，而中国新能源车正以年35%增速蚕食东南亚市场。我的大学同学、前铃木中国高管李哲在咖啡馆坦言：“他们不是没后悔，是回不去了。2025年比亚迪在印度...
...是死,也不会向中国市场低头!”转眼多年过去,如今铃木修后悔了吗?
2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”转眼多年过去，如今铃木修后悔了吗？在商业世界的浮沉录中，2018年那场"一元退市"的戏剧性场景，至今仍是战略抉择的经典争议。时年已88岁的铃木修在董事会上一锤定音："我就是死，也不会向中国市场低头！"这句带着...
铃木退出中国,坚持不低头,如今后悔了吗?
那么，离开中国后，铃木是不是就此一蹶不振了呢？恰恰相反。铃木做了一个非常聪明的选择，它把所有的宝，都押在了印度市场。为什么是印度？因为今天的印度，太像二三十年前的中国了。人口密集，道路拥挤，经济发展水平决定了大多数消费者还是更青睐于经济实用的小型车。这不正是铃木最擅长的领域吗？它在中国市场...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木修后悔了吗?
当年，铃木汽车在中国市场可谓是一枝独秀，奥拓、雨燕等车型满大街都是，风光无限。谁能想到，这么一个曾经的“国民神车”品牌，竟然在2018年突然宣布彻底退出中国，还扬言永不回头。这一消息如同晴天霹雳，让无数忠实粉丝大跌眼镜。如今，六年过去了，铃木真的不后悔吗？它在中国市场的失败究竟是偶然还是必然？铃木在...
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?_什么值得买
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗? 爱好者 今日头条 查看原文 AI小值 总结了该内容 2025-11-22 22:02:16 铃木汽车在退出中国市场7年后,面临新的挑战。七年前,铃木因中国市场的激烈竞争和自身产品更新缓慢而选择离开。当时,铃木在中国的销量曾达到年销近30万辆的高峰,但随着中国消费者...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?
这家曾在中国市场叱咤风云的日系车企，最终选择以近乎“割肉”的方式退出，将苦心经营多年的市场拱手让人。有人说，铃木的离开是败走麦城，败给了中国市场的“大车”潮流；也有人说，铃木的离开是战略转移，是去往更适合自己的“新大陆”。那么，铃木的离开究竟是“执迷不悟”还是“深谋远虑”？要解答这个问题，...
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木修后悔了吗?
一时间舆论从四面八方袭来，有人说，退出中国一定是铃木做的最糟糕的决定，也有人觉得，铃木只是失去了中国市场，无关痛痒。时至今日，铃木已经退出中国7年了，这期间不少国产车企赚的盆满钵满，就是不知道曾经叫嚣着绝不向中国市场低头的铃木，情况如何呢？奥拓在中国大受欢迎 2024年12月底，日本媒体发布的一则...