开了三年增程才知道:就算有80L油箱,开高速依然会非常焦虑-有驾
当时拿到这辆车时,的确想到了可油可电,诗和远方,但是开了一段时间之后,就得到了一个惨烈的结论,对于纯电续航里程不够长的增程式电动车来说,就算有80L的油箱,跑长途也会非常焦虑! 为什么呢,因为人的“贪婪”是没有止境的!之前在开燃油车的时候,百公里11个油都能接受,但是到了这辆增程式电动车上,在有了选择以后,就接受不了了
开了3年增程车,跑高速我就后悔了!市区香高速慌,这才是真相!_懂车帝
要知道,同级燃油车高速油耗也就这个水平,甚至有些还更低,增程车“省油”的人设这下彻底塌房了。 纯电车高速能耗才是增程车的一半,就连插混车也能控制在6L左右,这么一对比,增程车高速油耗劣势太明显了。 再看动力,简直判若两车。 高速上电量消耗极快,一旦低于20%强制保电阈值,增程器就算满负荷发电,也跟不上...
开了3年增程车!市区真香高速真慌!车主含泪说出真相
最近，关于增程式电动车的讨论可以说是非常热烈，不少车主在网上分享自己的用车体验，观点也分成了截然不同的两派。有人觉得这种车在城里开简直是省钱又舒服的宝贝，可一上了高速，就变成了让人头疼的“油老虎”。一篇车主开了三年增程车的“心里话”更是把这种矛盾摆在了台面上，让很多正在观望的消费者心里犯了嘀...
开了3年增程车,跑高速就后悔!市区真香高速慌,车主说出真相
所以，增程车在高速上费油，不是因为它技术不好，而是它的工作原理决定了它在这种工况下天生就不占优势。更让人有些尴尬的是，为了控制成本和体积，增程器用的通常是排量不大的发动机，当你在高速上需要急加速超车或者遇到连续上坡时，这台小小的发动机就必须拼尽全力、高负荷运转来发电，这时候它发出的嘶吼声，可...
开了两年增程,才发现“可油可电”,比纯电车还让人续航焦虑_易车
这个时候,比纯电车还焦虑的地方就出现了,插混和增程的纯电行驶里程都比较短,目前还没有很长的,所以开上一段距离就要充电,但同时目前的插混和增程车型,充电效率都比较低,所以续航短+充电慢,就让插混和增程的纯电行驶体验非常差!可能有小伙伴就说了,那就用油啊,前面说了,纯电用惯了之后,很难再接受发动机、增...
开了3 年增程车,越用越糟心,我果断卖了-有驾
首先,他非常注重驾驶体验。增程电车本质上是电动车,电动驱动精确敏捷,智能驾驶和智能座舱新颖且引人注目。对新技术的热情让他立刻排除了传统燃油车。 其次,增程电车的配置非常丰富。虽然三年前增程电车因技术不成熟而被诟病,但只要看过车就会发现,其内部装备如冰箱、彩电、沙发等,是无法拒绝的诱惑。可以说,增程电车的...
开了3年增程车,越用越糟心,果断出手!憋不住了必须说-有驾
第三,追求静谧性的朋友。发动机随时介入,那种突如其来的噪音和震动,真的会逼疯你。 现在回头看看,增程车更像是充电桩不普及时代的“过渡产品”。那时候大家怕续航焦虑,车企就搞出这么个“折中方案”。可现在呢?快充技术突飞猛进,800V平台、5分钟充200公里都快成标配了,纯电车的补能焦虑早就缓解了大半。你再...
开了三年增程车,高速油耗竟比汽油车还高?真相扎心!
除了油耗偏高、动力不足，增程车的纯电续航里程缩水也是一个不容忽视的问题。诸多厂商惯用NEDC标准来标定续航里程，然而这一标准在实际应用中并不具备参考价值。有机构采用更为严苛的WLTC标准进行复测，发现标称续航里程为200km的增程车，在开启空调并以高速行驶时，实际续航里程仅为110-130km。这几乎打了对折！更令人...
开增程车两年后,才知“可油可电”比纯电车更易续航焦虑
开了两年增程车，我不断反思当初的选择。仔细一算账才明白：我99%的用车场景是城市通勤和周末近郊游，单程极少超过200公里。家里或单位能充电的话，市面上500公里以上续航的纯电车完全能轻松覆盖。真正可能让纯电车“焦虑”的场景——比如春节、国庆跑上千公里长途，在日益完善的充电网络下（如今高速服务区充电桩覆盖...
开过增程再碰插混,我才懂车主的痛,三大硬伤太扎心了_懂车帝
曾经的我,是增程技术的狂热吹鼓手,逢人就夸“全程电机驱动有多丝滑”“加油充电双自由有多香”。直到被销售口中“80公里纯电续航+可油可电无焦虑”的话术洗脑,脑子一热置换了插混,才发现自己从“用车无忧”跳进了“步步纠结”的大坑里。如今每次开着插混在加油站和充电站之间来回折腾,我都想对当年的自己说:你...
听我一句劝:不要为了“长途焦虑”选增程车,并没想象中美好!_懂车帝
去年我信了销售那句“增程车跑长途零焦虑”,结果国庆堵在高速上,眼睁睁看着电量从30%狂掉到5%,发动机嘶吼得像拖拉机,油耗飙到12L!而隔壁纯电车车主在服务区吃着泡面快充,20分钟续命500公里——那一刻我才明白:增程车的“长途神器”人设,全是智商税! 痛点一:长途?保电模式让你“现原形”! 销售吹嘘“没电也能加油跑”,却不
增程汽车三年体验,电池缩水,维修费高,充电焦虑不断-有驾
跟我一块入行的那位老哥,开油车的维修账上一年八百块,三年下来还攒出房贷首付。我在增程的路上算...会不会有一天,“新能源焦虑”也像增程车一样,被更快的创新消解无影? 我们坚持新闻真实性、客观性,
开了3年增程车,越用越难受,果断卖掉!有些话真得说!
开了三年增程汽车，我算是彻底被坑惨了！ 原本以为能避开充电烦恼，享受油电两用的自由，结果呢？ 每次上路就像揣着个定时炸弹，焦虑不安，钱包哗哗出血，忍了三年果断卖掉后才敢大声说出来，这车根本不是解放，是套上了个无形的铁链！当初买车时，广告吹得天花乱坠：“可油可电，无焦虑行程”，我心动了。以为手...
长途焦虑者慎选增程车:理想与现实差距巨大!
一位哈尔滨车主坦言：“冬天跑长途，看着续航数字跳水和油表指针齐降，焦虑感反而比开纯电车还强。”选择之道：让生活方式决定方向盘 可见，增程与插混之争，本质是生活场景的选择题：城市通勤为主+偶尔长途：增程车能发挥“用电省、无焦虑”的优势，是经济又安心的伙伴。高频跨城出行+充电不便：插混凭借高速直驱...
电车续航破800km仍焦虑?真相:我们怕的从来不是“跑不远”_汽车网评
其实,也有部分车主已经“摆脱续航焦虑”,他们的经验或许能给其他人参考。有人选择“错峰补能”:“避开节假日高速高峰,平时充电基本不用等,周末去商场逛街时顺便充电,30分钟就能充到80%,比加油还方便”;有人更看重“充电速度”:“买了支持12C快充的车型,10%-80%充电只要7分钟,就算中途补能,也不会耽误太多时间”...
高速路插混车主笑观增程车加油排队!三组数据揭续航真相!-有驾
服务区加油站排起长龙,老张悠闲地拧紧油箱盖,瞥了一眼旁边同样在排队等待加油的增程车,嘴角不自觉扬起一丝微笑。同样的路程,他的插混车只用了半箱油,而那位增程车主,已经是今天第二次进站加油了。“兄弟,又见面了?”老张摇下车窗打趣道。对方无奈地摆摆手:“别提了,这高速跑得我钱包疼!” ...
高速撕开油车遮羞布!增程车三点体验,老司机看完集体沉默!-有驾
@李教练 是我们本地驾校的金牌老司机,开了20年捷达。上个月他陪我跑了一趟长途,回程时他主动要求“让我试一脚”。结果在一段两公里长直线路段,他瞄了...很多人一听“增程跑高速”就摇头:“电转油再转电,损耗大,油老虎无疑!”我一开始也心虚,于是做了回“数据党”——把油箱加到跳枪,仪表盘小计清零,空调...
别被忽悠了!增程车高速是“油老虎”,实测油耗比油车还高
除了高速油耗，增程车还有别的“隐痛”。 它的电池通常比纯电车小，但充放电却更频繁。 有数据显示，增程电池的快充循环次数是纯电车型的2倍，这可能导致电池寿命衰减得更快。 开了几年的增程车，纯电续航里程打折是常有的事。 一位开了三年的理想ONE车主实测，标称180公里的纯电续航，最后只剩90公里。保养也是...
车主分享,增程车省油诀窍_eπ008车友圈_懂车帝
下来,如果时速100公里,008的油耗在6个油,时速120公里,008的油耗会增加到6.8左右,如果速度再快,油耗也会同比例增加,所以选择合适的速度也可以省油 3️⃣驾驶风格也有影响和开油车一样,经常大脚油门和大脚刹车,同样会增加增程车的油耗,所以开车风格稳健一些,油耗就会低一些 4️⃣合理规划用油用电比例还有一点...
在市区里安静又省油的增程车,上了高速才发现,就成了“油老虎”-有驾
最近朋友小李新买的增程SUV满电满油出发,自信能轻松跑完500公里回老家。结果上了高速,电量跌到20%后,仪表盘上的油耗数字开始疯狂跳动,8.5L/100km! 发动机像被抽打的陀螺一样嘶吼,超车时油门踩到底都软绵绵的。 隔壁车道的老王开着插混车,油耗稳稳停在5.9L,超车时动力随叫随到。小李欲哭无泪:“宣传册里可没...