电动自行车铅酸电池占比飙至9成 锂电池不足1成 原因很现实
快科技1月22日消息，电动自行车电池市场格局迎来剧烈反转，原本逐步萎缩的铅酸电池强势回归，占比飙升至9成，锂电池市场份额则压缩至不足1成。据奥维云网（AVC）PSI产销数据，2025年中国电动两轮车市场生产规模达6316万台，同比增长14.8%。在头部品牌的主销车型中，2025年铅酸电池车型的占比从第一季度的54.9%显著攀升至第
电动自行车铅酸电池占比飙至9成,锂电池不足1成 原因很现实-有驾
电动自行车铅酸电池占比飙至9成,锂电池不足1成 原因很现实 驱动之家发布时间:01-22 18:09 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 销量65874 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 销量46837 查报价单 小米YU7 25.35-32.99万 销量39089 查报价单 人气排行榜 总榜单 奥迪A6L 42.79-...
新国标调改之后,为何铅酸电池开始反向取代锂电池?有哪些原因?
新国标调改后，电动自行车的限重提升是很关键的一步，原先55公斤的限重，不超标的前提下，只能装下48V12ah的铅酸电池，严重制约了电动车续航。但是锂电池可以用48V24ah的，可以跑到90公里。如今电动自行车的限重从55公斤提升到63公斤，使得48V20ah的铅酸电池能装在电动自行车上了，50-60公里的续航，足以满足老百姓...
2亿电动车,九成以上用的都是铅酸电池而不是锂电池,原因在哪?
铅酸电池的主要成分是铅和硫酸，生产技术和加工工艺上没有锂电池那么复杂。国内铅酸市场早已形成规模化效应，铅酸电池的生产成本进一步降低。相比较同型号的三元锂电池，铅酸电池仅为其价格的一半。3．电动自行车单价低，利润薄 电动自行车属于劳动力密集型行业，利润率并不高。整车厂很大一块的成本在于配件的采购，而电...
2亿电动车,九成以上用的都是铅酸电池而不是锂电池,原因在哪?-有驾
3.电动自行车单价低,利润薄 电动自行车属于劳动力密集型行业,利润率并不高。整车厂很大一块的成本在于配件的采购,而电池的成本又是采购成本中占比最高的。如果使用锂电池替代铅酸电池,将会大大增加整车厂的生产成本,降低其市场的竞争力。 此外,市场上主销的电动自行车价位是在2500-3500元之间,超过4000元的电动车,消...
电动自行车 锂电池 比例 - 百度知道
1. 当前市场占比变化2025年上半年，电动自行车锂电池的份额从40.9%骤降至25.5%，而铅酸电池车型占比则从53.8%上升至66.4%。这意味着每销售10辆电动自行车中，约6-7辆为铅酸电池车型。2. 核心原因分析① 锂电池自燃事故推动政策调整：近年来自燃事件频发，尤其是锂电池过热、充电故障等问题被大量...
电动自行车电池现状与未来:铅酸电池为何仍占主导
其次，安全性也是一个不容忽视的考量。铅酸电池以铅和硫酸为主要原料，其化学性质相对稳定。而锂电池中的锂金属具有很高的活性，在遭遇异常情况（如过充、过放、挤压或高温等）时，容易发生剧烈反应。尽管现代锂电池已配备了BMS管理系统来提升安全性，但偶尔发生的自燃事故仍让消费者心生顾虑。特别是在一些改装车或...
新国标实施后,8成消费者选择磷酸铁锂电池,铅酸电池真的不香了?
数据显示，2025年中国动力电池装车量中，磷酸铁锂电池占比高达81.8%，三元锂电池仅占18.2%。 这种市场格局的巨变背后，是消费者对安全性和性价比的理性考量。铅酸电池最大的吸引力在于价格。 一组普通的48伏铅酸电池价格在400元左右，同等容量的锂电池价格通常是它的2-3倍。 对于短途代步的用户来说，铅酸电池...
铅酸电池为何成“安全代名词”?锂电池真相调查
铅酸电池结构透明，普通维修铺就能鼓捣；锂电池一旦罢工，往往需要返厂，经销商既耗时又赚不到配件差价。 利益链条一清二楚：低价主机＋高价配件＝持续现金流。3.1 ► 技术层面：风险确实存在 电动自行车主流锂电池分三元与铁锂两种： 三元热失控温度约 200℃，能量密度高铁锂热失控温度 500–800℃，更耐高温...
电动自行车以旧换新的背后:铅酸电池的市场主导与未来挑战-有驾
铅酸电池的事故率较低,官方多次强调铅酸电池的安全性,而新华网发布的数据显示,在电动车引发的火灾事故中,铅酸电池引发的事故占比仅为18.1%,远低于锂电池的81.1%。这一数据为政策制定提供了重要支撑,例如《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)将铅酸电池车辆的重量上限从55kg提高到63kg,为铅酸车型在下沉市场的...
铅酸电池车VS锂电车:新国标为何向“笨重”妥协?
当“停车难”演变为“空间战争”,城市管理者开始从根源寻找解法——而9月1日实施的新国标中铅酸电池车型限重放宽8公斤的政策,正是一场关乎民生需求与技术安全的精准平衡。 铅酸电池与锂电池之争折射着普通消费者的现实选择。中国自行车协会2023年调研覆盖13万用户,显示选择铅酸电池车型的比例达67%,核心在于其价格比锂电池低300-500元且
铅酸电池地位不可撼动!为何市场上九成电动车用的都是铅酸?_易车
为何市场上九成电动车用的都是铅酸? 2019年新国标正式实施,体积更小,重量更轻的锂电池开始大量应用于两轮电动车,但铅酸电池的车型仍然占据了绝对的比例,铅酸电池地位依旧无法撼动,这是什么原因呢? 铅酸电池已经发展了160年 技术已经成熟。 1859年,法国物理学家普兰特发明了世界上第一只铅酸电池。160年间,它被广泛...
锂电池都“产能过剩”了,为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池?
不过，即便在锂电池价格下滑、产能过剩的大环境下，国内最大的电瓶车市场，铅酸电池装机率依然超过80%。为啥锂电池“过剩”的今天，“落后”的铅酸电池依然在市场上屹立不倒？在疆哥看来，原因主要有以下原因：价格是首要因素。目前市场上的电瓶车从1500元到5000元，用的基本上都是铅酸电池。相对于锂电池来说，铅酸...
中国城市报 - “铅锂之争”迎来关键节点
全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示,7月,全国由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中,有622起由锂电池引发,占比82.1%;铅酸电池有131起,占比17.3%。 应急管理部数据显示,2018年电动车火灾事故为3000余起,2023年电动车火灾事故数量增至2.1万起,较2018新国标实施后增长约6倍。而在此期间,国内电动自行...
为什么现在的电动车都是锂电池了?铅酸电池为何败下阵来?
新国标“限重”：电动自行车新国标规定整车质量（含电池）不得超过55公斤。笨重的铅酸电池（一组超30公斤）几乎占了一半配额，严重挤压了车身设计和续航空间。轻量化的锂电池（仅10公斤左右）成为合规且提升性能的唯一解。安全技术成熟与法规完善：早期锂电池的安全问题曾令人担忧。但随着磷酸铁锂等本征安全性更高的...
电动车市场趋势:锂电池逐渐取代铅酸电池,成为主流选择
动力电池应用分会最新统计数据显示，电动车采用锂电池的比例在过去几年里已显著提升，尽管具体数字未给出，但这一趋势预示着锂电池在电动车市场的普及程度正在不断加深。从过去占比1%到如今超过30%，锂电池在电动车市场中的份额已显著提升。魏学勤预测，未来锂电池的价格将与铅酸蓄电池相持平，甚至可能更低。随着国内...
电动自行车“新国标”实施 对生产销售环节有何影响?
根据国家消防救援局的统计,从2018年起,电动自行车火灾数量每年增速都在20%左右,到2023年已达2.5万起。其中,在因蓄电池故障引发的火灾中,锂电池类的事故占比就超过六成。 “针刺测试”强制新规三元锂电池难通过 针对因锂电池不当使用导致的火灾事故多发,《电动自行车锂离子蓄电池安全技术规范...
电动自行车自燃事故不断 锂电池份额暴降 铅酸电池回升
此前,为满足“新国标”中电动自行车整车限重55kg的要求,众多厂商选择锂电池,如今随着政策导向转变,铅酸电池地位回升。 据奥维云网(AVC)数据显示,2025年上半年锂电池份额从40.9%暴降至25.5%,而铅酸电池车型占比从53.8%提升至66.4%,安全与续航优化成为市场竞争关键。
电动车锂电池为什么没有完全替代铅酸电池?有四大原因!
二、铅酸电池认可度更高 从电动车的发展历史来看，铅酸电池一直占据主导地位，而用户对铅酸电池的接受度也是最高的。虽然近几年锂电池发展迅速，性能有了很大提升，但是大多数用户仍对锂电池保持着怀疑态度，不敢轻易尝试。三、铅酸电动车保有量大 此外，从目前电动车的保有量来看，铅酸电动车所占比例最大，而这...
“2025电动车电池大战:铅酸逆袭,锂电何去何从?”
然而，锂电池的不足之处亦不容忽视，尤其是安全性方面。近年来，电动车安全事故频发，其中多与锂电池起火有关，这成为消费者心头的一根刺，加之铅酸电池迎来的三大利好政策，锂电池难免面临市场收缩的压力。政策调整倾向铅酸电池车型：续航能力与安全性并重 2025年9月1日起实施的新国标为电动车的发展带来了一些重要...