坚持不向中国市场屈服,退出中国8年后,铃木如今是否感到后悔?-有驾
在中国,铃木没进行大规模的召回或补偿,消费者的反应挺激烈。铃木董事长铃木修也坦言,不会向中国市场低头,依旧坚持做小型车的定位。 就这样,铃木把长安铃木的50%股份以象征性的一块钱转给了长安,正式退出了这合作。长安依然用铃木的品牌进行生产,但铃木总部不再插手了。 这事儿一下子在行业里炸开了锅,有人觉得铃木太固执,也有人觉得这是个明智
坚持不向中国市场低头,退出中国8年后,如今铃木后悔了吗?-有驾
撤出中国市场时,铃木董事长那句“不向中国市场低头”的表态。可谓一锤定音。他们把在长安铃木的股份象征性地以1元甩给了合作方,算是体面出局。也让业界议论纷纷。 有人说是“知难而退”,有人觉得铃木太固执。“油盐不进”。不过,铃木退出中国不是去“养老”了。而是火速把资源投向了印度。 印度市场和当年的中...
铃木退出中国,坚持不低头,如今后悔了吗?
这时候的铃木高层，面对着一个烂摊子：继续留在中国市场吧，就要投入巨额资金去研发大车和电动车，跟已经起势的中国品牌打一场毫无胜算的仗；不投吧，就只能眼睁睁看着市场份额被一点点蚕食，最后被淘汰。与其这样被动地耗下去，不如干脆点，来个了断。于是，就有了那场著名的“1元转让”，铃木体面地结束了它...
日本铃木坚决不向中国市场低头,退出中国4年后,如今后悔了吗?
铃木汽车以一块钱的价格出售了长安铃木的股份,正式宣布退出中国市场。 铃木公司的掌权者更是放出豪言壮语:“就是死,也不会向中国市场低头!” 时隔四年,离开中国后的铃木竟然混成了这样!不知道铃木有没有为自己的高傲后悔呢? «——【·辉煌的铃木时代·】——» 提起铃木最早的时候还不属于汽车行业,那时候...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?
铃木撤离中国市场后，网上还流传着铃木掌门人的“豪言壮语”：宁可死，也不会屈服于市场。现在，铃木已从中国撤出6年，失去中国市场，转向印度的铃木，情况如何？01一门心思做小车的铃木 和大多数做成世界品牌的公司一样，铃木的成功也离不开对一个市场不断地钻研。作为专业生产紧凑型低能耗的铃木汽车，在这一领域...
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?_懂车帝
合资23年,铃木走的时候连个官方告别会都没开。 “坚持自我”的口号挂在官网上,仿佛是在给自己打气。 可实际上,它是被中国市场卷出了局。 那时候的铃木,仍在安慰自己:中国车市太特殊,太政策化。 可七年过去,事实证明那不是特殊,那是趋势。 别人从油车换到电车,它还在算油耗。
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?_什么值得买
铃木当年觉得中国市场难搞,干脆走人,现在看有点像躲进舒适区。可任何一个市场都不会永远按一个节奏走,印度也在变,光靠便宜耐用撑不了太久。车企这行当,停步就是退步,反应慢半拍,再大的优势也经不起耗坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗? 爱好者 今日头条 查看原文 AI小值 总结了该内容...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木修后悔了吗?
当年，铃木汽车在中国市场可谓是一枝独秀，奥拓、雨燕等车型满大街都是，风光无限。谁能想到，这么一个曾经的“国民神车”品牌，竟然在2018年突然宣布彻底退出中国，还扬言永不回头。这一消息如同晴天霹雳，让无数忠实粉丝大跌眼镜。如今，六年过去了，铃木真的不后悔吗？它在中国市场的失败究竟是偶然还是必然？铃木在...
6年前,退出中国市场的日本铃木,如今后悔了吗_懂车帝
铃木:"就算死也不向中国市场妥协!" 六年前,日本铃木以1块钱卖掉价值35亿的股权,这个曾在中国年销22万辆的"小车之王",在二十年后灰溜溜退出全球最大汽车市场,转身却在印度创造了每两分钟卖出一辆车的销售神话,年销174万台。这中间到底发生了什么?
死扛不低头中国市场,退出七年后,铃木现在后悔了吗?
要不要推SUV？但现实冰冷——中国市场的竞争已进入白热化阶段。本土品牌不仅产品迭代快，成本控制能力极强，10万元级SUV的配置甚至碾压20万元合资车。铃木若强行留下，大概率是持续亏损、资源耗尽、最终被边缘化。于是，2018年9月4日，铃木做出决断：将长安铃木全部股份以1元象征价转让给长安汽车，正式退出中国市场。...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗-有驾
到现在,铃木都已经从中国市场撤出去6年了。中国的汽车市场有很大的用车需求,那跑到别的地方去的铃木会不会后悔当年从中国撤出去这个决定呢? 【一、铃木在中国的辉煌】 1984年的时候,咱们改革开放才过了6年,日本就有个刚兴起的汽车品牌瞧准了咱们国家以后广阔的汽车市场,开始给咱们提供汽车技术。这个品牌就是咱们现在都知道的
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?-有驾
【铃木退出中国】 1984年,正值中国改革开放初期,大多数外资企业还在犹豫是否进入中国市场。然而,铃木公司却率先行动,果断进军中国汽车行业。他们推出了自家最受欢迎的产品——奥拓汽车,积极向中国消费者推介。这一举措使铃木成为最早进入中国市场的国际汽车品牌之一。
坚决不向中国市场低头!从中国退市7年后,如今的铃木后悔了吗
7年前那个撂下狠话“死也不向中国市场低头”的铃木，如今在印度混得风生水起！ 当年它可是以1块钱人民币的价格，甩卖了长安铃木50%的股份，头也不回地离开了中国。最近有消息说，铃木在印度市场占据了超过40%的份额，年销量能达到170多万辆。这让人不禁想起它在中国最后的岁月2018年销量惨到只有3.2万辆，连...
坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗?_什么值得买
铃木当年退出中国市场确实让人唏嘘,但如今看他们在印度混得风生水起,还真不一定后悔。专注小型车、轻资产路线,虽然错过了中国市场的电动化浪潮,但在印度找到了新天地,也算灵活应对市场变化了坚持不向中国市场低头,退出中国7年后,如今铃木后悔了吗? 河畔观柳者 今日头条 查看原文 AI小值 总结了该内容 2025-09...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木修后悔了吗?
时光飞逝，转眼间6年过去了。那么问题来了：如今的铃木修，会不会后悔当初的决定呢？我们不妨一起来聊聊这个话题。首先，咱们得搞清楚铃木为啥要离开中国市场。说白了，主要就是因为铃木坚持造小车的理念，和中国消费者的需求对不上号。大家想想，当年铃木在中国可是风光无限啊！奥拓、雨燕这些小车，那叫一个畅销。
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?-有驾
这家专门做小型车的铃木汽车公司,大家都称它为“小车老大”,从2018年离开中国市场到现在,已经过去了六年,不知道它有没有感到遗憾呢? 【铃木退出中国】 1984年,中国刚开始搞改革开放,好多外国投资者都还在犹豫要不要进来,铃木却抢先一步,来到了中国的汽车市场,热情地向中国人推销起了他们的明星产品——奥拓小车。
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?
但仅仅过了二十多年，铃木突然先后同昌河与长安解约，在2018年完全退出了中国市场。临走前，社长铃木修抛下一句：“我就是死，也绝不向中国市场妥协。”在当时掀起了一阵不小的波澜。如今中国的新能源汽车市场蒸蒸日上，不知道铃木公司看到眼前此景，有没有感到后悔呢？中日合资，畅销中国二十年 在进军中国之前，...
坚持不向中国市场低头,退出中国6年后,如今铃木后悔了吗?
【坚持不向中国市场低头，退出中国6年后，如今铃木后悔了吗？】“我爸那台老奥拓，油都快比车贵了，但就是舍不得卖。”如果你身边也有亲戚朋友提起铃木，八成是奥拓、雨燕、羚羊那一代的回忆。可谁能想到，那个曾被称为“小车之王”的品牌，早在2018年就彻底退出了中国市场，而且是用“1元卖股权”的方式悄然...
“死也不低头”的铃木,如今后悔了吗?1元甩卖股份背后真相!_懂车帝
更让人无语的是,铃木当时的掌门人铃木修,那叫一个固执!别人劝他改变,他直接撂下一句狠话:“我就是死,也不会向中国市场低头!” 结果呢?2018年,铃木灰溜溜地退出了中国市场,还一咬牙,把手里一半的股份以“白菜价”卖给了长安。 图片来源:网络 当初放出豪言壮语的铃木修,现在后悔了吗?这事儿还真不好说。