增长400%,9元起硬抗高铁!曾亏损千万全国关停的交通首选复活了
之所以会出现乘客在交通方式上的错位选择，最主要的原因就是城际大巴拿出了硬抗高铁的勇气和实际行动。比如如今许多珠三角的城际大巴和长途巴士，在一些票价上都纷纷开出了堪称“白菜价”的价格。图源：广东省汽车客运站 上百公里直接9元起，而且还在市区核心地点上下车，就差直接把你送到家门口了。比如以广州去肇庆市区的票价
民间大巴低价逆袭夺高铁客源,市场垄断冲击,票价飙升引发热议
但对于那些对价格敏感、拖着大包小包、最终目的地又在偏远乡镇的群体，民间大巴提供了一种高铁给不了的、近乎“私人订制”的服务。在广东的一些工业区，大巴车甚至会直接开到工厂门口接工人下班，这种精准到最后一米的服务，是任何标准化交通网络都无法比拟的。市场本身也在悄悄地进行自我调节。在一些竞争激烈的线路上，...
民营大巴凭低价逆势翻红,分流海量高铁客流,垄断格局形成后票价...
然而，对于那些对价格更为敏感、携带行李较多或前往地点较为偏远的乘客来说，民间营运的大巴提供了另一种难以被取代的出行方案。在广东部分工业聚集区域，这类大巴甚至能够直接将车辆开至工厂门口接送旅客，如此贴近需求的服务形式，是现行高铁体系难以实现的。市场的自我调节机制也在此过程中逐渐显现。在一些客源竞争较为...
为何放弃高铁选择大巴?民间大巴悄然复兴,不仅票价便宜一半,还能...
这种先低价抢占市场，后涨价盈利的模式在多个线路上演。 广东某县城离广州约300公里的线路，民间大巴一开始以30元的低价抢市场，但是短短两三年时间，民间大巴发展起来，逐渐取得垄断市场地位，票价一路上涨，到如今票价已回升到80-100元。安全隐患也不容忽视。 部分路线出现7座商务车参与客运。 这类车辆不受凌晨2...
民间大巴以低价逆袭复苏,抢走大量高铁客源,垄断后票价又大幅涨价
民间大巴的重新崛起，第一个原因是高铁的“痛点”逐渐暴露。高铁站大多建在城市边缘，比如广州南站距离市中心超过20公里，从市区过去的地铁就要花上近一小时。到了目的地城市后，从高铁站到县城或乡镇的“最后一公里”同样麻烦，转车耗时长、费用高。2024年，广铁集团部分线路票价上调，广州至茂名二等座票价较开通初期...
广东大巴变革:市场化下与高铁的竞争与共赢
广东很多大巴平台近两年在搞特惠价,九块九、十九块九可以跑一百多公里,是背后的资本在前期亏本培养客流。国铁高昂的价格、繁杂的出入站程序、不合理的设站会让很多乘客用脚投票。100-400公里内,配合发达的高速公路体系,大巴真不比高铁差。互联网科技发展了,到处都可以是站点,大巴不需要付给汽车站高额的进场费,成...
广东客运从亏到拆车站,到如今大巴再次兴旺,离不开水鱼号的资助-有驾
市场经济就是这样,只要没办法搞垄断竞争,大巴、高铁、城际没有一方敢乱涨价,只要你定价过高或者换乘不便利,就会培养潜在的对手。 只要是市场化的,不卫生、不准时、绕路接客、卖猪仔、随意取消班次、乱涨价这些问题都会相当程度的解决,并不一定要集中到车站统一管理。
高铁涨价后,大巴车将迎来新的商机
因此,长途客运大巴车可能会迎来新的商机。为什么这么说呢?因为高铁票价高,普通百姓难以承受,而曾经一度萧条的长途客运市场可能会因此复苏。🌟预测显示,未来千公里以内长途客车经营状况将逐渐好转。虽然高铁有其优势,但长途客车也有其独特的优点。如果长途客车票价合理,乘坐方便,不需要去偏僻的高铁站浪费时间,很多乘客,...
民间大巴悄然复兴,大举争夺高铁客源,垄断后又疯狂涨价
先用超低价吸引用户，把老对手（传统大巴）挤出市场，把潜在对手（高铁）的部分客源抢过来，等到自己慢慢形成区域性的垄断地位，乘客们对它产生了依赖，涨价的镰刀就开始挥舞了。还是那条广州到信宜的线路，当初六十块的票价早已成为历史，现在平时的价格已经涨到了一百块左右，要是碰上节假日，直接飙到一百五，比当年...
民间大巴悄然回暖,猛抢高铁客源,垄断后再大幅涨价
任何行业要走远，靠“低价诱惑+信息不透明”都不是正途。从成本算账也能看出门道。民间大巴的票价构成里，有油费、过路费、车辆折旧、保养保险、司机人力成本，还有组织客源的渠道费用。低价阶段走的是规模效应，但一旦形成区域性垄断，缺少竞争压力，价格往上走就顺理成章。乘客被动接受“节假日溢价”，还没有公开...
怎么感觉广东各地长途大巴又开始兴旺了? - 知乎
当然，如果后续选择铁拳出击禁止民间大巴和城轨抢客源，不搞商业竞争这一块，当我没说。
广东长途大巴为何突然又活过来了 票价实惠引发热潮_新闻频道_中华网
现在,服务区里大巴一溜排开,等车的人队伍拉得比买网红奶茶还壮观,说不定微信朋友圈里都有人晒排队照片。这一转身,真跟“逆风翻盘”一个味道,电视剧里都编不出这么绝的桥段。 高铁四通八达,地铁像织毛衣一样密,为什么大家非要去挤长途大巴?难道又想体验一下小时候在高速路上摇头晃脑自带按摩的过山车刺激?仔细算...
高铁涨价,真的是“正常市场行为”吗?_财富号_东方财富网
高铁涨价,真的是“正常市场行为”吗? 在东方财富看资讯行情,选东方财富证券一站式开户交易>> 中国的高铁网已经非常庞大了,但是具有盈利能力的线路并不多。此次高铁提价,本质是以热门线路补贴冷门线路,即通过让热门线路依赖大客流多创造一些利润,以保障冷门线路的运营和维护。
中国高铁,为何突然大涨价?背后是一本难念的经 涨声四起,民众忧心
中国高铁票价的最新调整引起了广泛关注,这一变动被视作史上最大幅度的涨价之一。从2024年6月15日起,包括武广高铁、沪杭客专在内的几条主要线路将实施新的票价策略,通过灵活定价机制,票价将根据季节、日期、时段和座位等级的不同而波动,实现了有升有降的差异化折扣。尽管官方强调这并非全面涨价,但部分座位的涨幅达到...
重逢:传统客运与它的新时代乘客_风闻
穿行在西双版纳的绿意之中,这辆特殊的大巴车车身涂装着热带雨林的斑斓色彩,车里装饰着小蘑菇各种仿真植物玩偶,乘客们可以通过按钮参与互动游戏,了解一些雨林中植物的小知识点。 王文金是西双版纳盛安旅游汽车公司的驾驶员,就在一年多前,他还面临无车可开的窘境。高铁开通后,他长期工作的昆明至景洪长途线路基本停运,收入...
焦点访谈丨长途客车“载客”变“宰客” 价格离谱生意却超火!为啥?
多个省市牌照的长途卧铺大巴车,不断行驶进来。 根据交通部门的规定,长途客运车辆的司机,在凌晨2点至5点必须强制休息。 沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这里只有二十多公里,里面有大型停车场,不用出高速就可以停靠休息,方便又安全,但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远,开出高速公路,到这个偏僻的地方停靠呢?停车后,司机...
民营大巴低调复苏,大举抢夺高铁客源,垄断后又大幅涨价
要问值不值，他也说不出个准话。值在省事儿，值在到家门口，不值在涨价之后的心理落差。这情绪像在心里搭了个秋千，一下子荡过去，一下子又晃回来。这条路怎么走，很多人都在看。民间大巴从夹缝里窜出来，高铁的客源被分走一截，出行的版图就细密了不少。节日还会加班次，黑车的风险还在街角晃，票价会不会...
高铁涨价,背后是一盘大棋_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
大基建,迎来转折点。 近日,武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月开启涨价窗口,其中武广高铁全程票价涨幅在20%左右。 按照最新方案,武汉站至广州南站,二等座从463.5元最高涨到553元;上海虹桥到杭州东站,二等座则从73元涨到最高87元。
大巴春运涨价合法吗
大巴春运涨价是否合法,主要取决于涨价行为是否符合相关法律法规的规定。以下是对此问题的详细分析: 一、价格制定与调整的基本原则 根据相关法律法规,商品和服务的价格可以由市场调节、政府指导或政府定价。对于大巴春运期间的票价,如果属于市场调节价,那么经营者有权根据市场供需关系自主定价,但前提是不得存在不正当价格行为...
高铁要涨价了!背后的原因是什么?_财富号_东方财富网
观点:近期在涨价消息的刺激下,高铁概念迎来涨停潮。高铁的调价,实际上是土地财政转型下公用事业涨价的延伸,也是高铁寻求市场化发展的新趋势。随着调价以及后期调价范围可能的扩大,有望增厚相关主体利润,提振板块整体向好预期。对于投资者来说,可跟踪公用事业整体涨价下的机会,也可留意高铁概念整体表现的可能。