神二十舷窗裂纹如何维修?飞船必须有“窗”吗?详细解读
据介绍，神舟飞船返回舱的舷窗采用三层复合玻璃结构。最外层是防热窗，专门负责抵御返回大气层时超过1000摄氏度的高温烧蚀。当发现这层玻璃出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为，这会对返回安全构成潜在威胁，因此决策神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回。中国航天科技集团 邵立民：因为主要由它的功能决定，它
神舟二十号飞船舷窗裂纹维修细节披露:内部加固 成功返回
中国航天科技集团专家邵立民表示，返回舱需保持光滑气动外形，无法进行舱外“打补丁”维修，因此确定从舱内实施加固。2025年11月25日，神舟二十二号飞船应急发射，将专用舷窗裂纹处置装置运送上行，为维修提供设备支持。神舟二十号航天员在舱内完成处置装置安装，有效提升返回过程中的舷窗防热与密封能力，最终保障返回舱带...
网传神舟二十号即将返航?航天员亮相讲述应急处置过程:舷窗遭撞击...
经过专家们鉴定以及准确的研判，认为神舟二十号飞船返回舱舷窗受损，不具备载人返航的条件了，神舟二十号航天员乘组就要换乘其他飞船返航了。一开始也是制定了很多方案，比如说是等待新的神舟二十二号飞船去把航天员接回来，还是说直接让神舟二十号航天员乘组乘坐神舟二十一号飞船返航，再发射不载人的神舟二十二号飞船上去...
视频丨神舟二十号舷窗的裂纹如何维修?后续还有哪些太空使命...
另外一种方式可能是从舱内实施结构加固与密封处理。 即便外层玻璃在返回过程中无法完全承受高温高压,最内层仍可提供可靠的安全保障。此次应对,也意味着我国正在构建“撞击应对+在轨维护”的能力,为长期太空驻留积累关键技术基础。 值得关注的是,未来神舟二十号还将以“无人模式”自主返回地球。其返回后的科研价值不可...
视频丨神舟二十号舷窗的裂纹如何维修?后续还有哪些太空使命?
这次舷窗的裂纹如何维修呢？神舟二十一号乘组将会利用出舱活动的时机，对神舟二十号飞船舷窗受损的情况再次进行检查评估。根据评估情况，维修可能会有两种方式：一是可能在舱外使用新型复合材料对外层玻璃进行修复试验。另外一种方式可能是从舱内实施结构加固与密封处理。即便外层玻璃在返回过程中无法完全承受高温高压，最...
视频|神舟二十号舷窗的裂纹如何维修?后续还有哪些太空使命?
这次舷窗的裂纹如何维修呢？神舟二十一号乘组将会利用出舱活动的时机，对神舟二十号飞船舷窗受损的情况再次进行检查评估。根据评估情况，维修可能会有两种方式：·一是可能在舱外使用新型复合材料对外层玻璃进行修复试验。·另外一种方式可能是从舱内实施结构加固与密封处理。即便外层玻璃在返回过程中无法完全承受高温高压，...
神舟二十号返回舱是怎样进行了修补后才具备返回地球的条件?
1. 方案选择：舱内加固为主，放弃舱外维修 · 放弃舱外维修原因：出舱操作风险高、难度大，且外层玻璃已破损，修补材料难以承受再入高温 · 舱内加固优势：操作安全、可控，可确保中内层玻璃密封性能，即使外层在再入时完全失效，仍能保证返回舱结构完整 2. 专用修补装置上行 神舟二十二号飞船（2025 年 1...
首次在轨修飞船!航天员下次出舱将检查并处理神舟二十号损毁舷窗
那么，要让航天员们对神舟二十号飞船舷窗进行太空在轨维修，又如何去解决它的“舷窗隐患”呢？应该说此次维修将围绕“最小风险、最大保障”原则操作。航天员出舱抵达神舟二十号舷窗附近，大概率会使用某种玻璃裂纹维修材料直接对裂纹进行消除处理。但是这种方法在外太空环境下会有较大挑战，大家都看到过有些玻璃修复...
神舟21号乘组在轨修复飞船,舷窗的裂纹返回时会扩大,如何修复? - 知...
飞船给神舟二十一号航天员运送去了修复神舟二十号舷窗的装置,但是具体如何修复并没有说明。目前可以确定的是,航天员将用处置装置在神舟二十号内部修复舷窗,但是不会从舱外更换外层隔热玻璃。 据了解,神舟二十号航天员是在11月4日日常巡查时,发现了飞船舷窗边缘有一个局部异常现象,最初的照片是用相机拍的。航天员又...
神舟二十号飞船舷窗出现裂纹,专家披露:从里面补一下,有信心安全...
中国航天科技集团郑伟:从舱外修一个玻璃,难度是很大的,我不能把这个玻璃拆下来,因为那样风险更大,只能是在现有的基础上去补,从里面再补一下。从载人的角度来说,它的安全性,我们不敢保证百分之百,所以不用它(神舟二十号飞船)载人...
神舟二十号的舷窗修复任务:技术挑战与安全保障
因此，经过严格的安全评估和综合评审，决定让神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号飞船返回，并在返回后对舷窗进行专业修复，以深入研究裂纹的具体情况。返回舱的舷窗，其位置通常位于第二象限与第四象限，直径约为220毫米，这样的设计旨在满足航天员目视观察舱外的需求。舷窗的设计不仅关乎航天员在上升段、驻留段和返回段的...
外层玻璃全裂!神舟二十号改无人返回,航天员出舱修出真本事
神舟二十二号携带的“处置装置”是关键。目前公开信息未披露具体技术细节，但从“更安全便捷”的描述推测，大概率是舱内加固方案——比如通过特殊材料填充裂纹、外部粘贴防护层，或用机械结构固定外层玻璃。这种设计巧妙避开了舱外维修的高风险：航天员出舱活动本身就面临空间辐射、微流星体撞击等威胁，若在受损舷窗附近...
神舟二十号舷窗裂纹将会如何修复?
当神舟二十号飞船舷窗玻璃发现裂纹后，中国航天迅速启动在轨应急响应机制，制定了一套由神舟二十一号乘组执行的内部复合修复方案。该方案的核心是在不进行高风险舱外作业的前提下，从飞船内部对舷窗结构进行修复与补强。一、 修复方案的技术框架 根据中国航天官方公布的信息，此次在轨修复任务的关键技术要素如下所示：1....
神舟二十号:从细微裂缝到修复方案的全程记录
◆ 舷窗玻璃修复方法 那么，这舷窗玻璃能否修复？如何进行修复？神舟二十一号乘组将在出舱活动时，对神舟二十号飞船前窗受损情况进行详细检查与评估。评估结果可能决定两种修复途径：一是在舱外尝试使用新型复合材料修复外层玻璃，这可能涉及将复合材料直接附着于现有舷窗表面，操作相对简单；二是从舱内进行结构加固与密封...
神舟二十号舷窗裂纹维修方法揭秘,后续将以无人模式自主返回地球
神舟二十一号乘组将会利用出舱活动的时机,对神舟二十号飞船前窗受损的情况再次进行检查评估。根据评估情况,维修可能会有两种方式: 在舱外使用新型复合材料对外层玻璃进行修复试验 从舱内实施结构加固与密封处理 IT 之家从报道获悉,神舟二十号即便外层玻璃在返回过程中无法完全承受高温高压,最内层仍可提供可靠的安全保障。
神舟21号乘组人员:在轨修复飞船,舷窗的裂纹返回时会扩大,如何修复?
“从舱外修补舷窗玻璃难度很大，不能直接拆卸，只能在现有基础上进行修补。 ”郑伟表示。 这种维修思路体现了中国航天“安全第一”的理念。神舟飞船舷窗的三层设计,即使外层玻璃在返回过程中无法完全承受高温高压，最内层仍可提供可靠的安全保障。 “绝不带隐患上天，绝不带隐患返回”是中国航天的原则。 正是这种对...
神舟二十号飞船返回舱或于 1 月 19 日上午 10 时返回,受损舷窗...
由于神二十乘组之前已经返回了，因此神舟二十号飞船是无人返回。这实际上压力就小了很多。不管是成功返回...
神舟二十号飞船舷窗出现裂纹,专家披露:从里面补一下,暗藏了多少...
2025年11月25日下午2点40分，北京青年报的一则消息让无数关注航天的民众心头一紧。 神舟二十号飞船的舷窗玻璃出现了裂纹。这个直径仅30厘米的窗口，却是航天员观察外太空的“眼睛”，更是返回地球时抵御高温的关键屏障。中国载人航天工程办公室的通报显示，裂纹最大可能是受空间碎片外部冲击导致。 这些以每秒7.8...
神舟21号乘组开始修复飞船,舷窗的裂纹返回时会变大,怎么修复?
因此，经过安全评估和多方面的综合研判，决定让神舟二十号的乘组改乘神舟二十一号飞船回家，同时对原飞船进行修复，并进一步观察和研究裂缝的具体情况。咱们都清楚，返回舱的舷窗一般都安在第二象限和第四象限，直径差不多是220毫米，这样设计主要是为了让航天员方便看到舱外的情况。舷窗的安排关系到航天员在上升、驻留...