车企加速布局L3级自动驾驶车型
车企加速布局L3级自动驾驶车型 近日，北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营，而去年年底，重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营，这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段逐步迈向量产应用。据了解，目前国内已有两家车企率先获批开展L3级自动驾驶正式上路试点，试点形式为与特定
汽车智能化月报系列三十一:工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品
1）工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品；2）特斯拉FSD国内有望明年初全面获批；3）小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照；4）文远知行Robotaxi全球10+城市点亮，文远知行Robotaxi；5）希迪智驾、图达通港交所上市；6）华阳集团HUD累计出货350万套稳坐全球头部；7）速腾聚创获东风日产多款车型定点；8）禾赛...
“终于上路了”!北汽、长安等车企竞逐L3
中金公司发布研报称，2026年或为L3级有条件自动驾驶技术的量产启动元年，分场景的L4级自动驾驶技术有望伴随盈利性释放，迎来“从0到1”的拐点式突破。北汽新能源是中国最早布局自动驾驶技术的车企之一，相关技术覆盖从L2级到L4级。北汽新能源方面称，未来，公司将推出更多搭载L3级有条件自动驾驶技术的高端车型。同时，...
L3级自动驾驶商用加速 产业链卡位布局-国际在线
“L3级自动驾驶对系统的可靠性和安全冗余要求极高,这将倒逼感知硬件、算力平台、软件算法等整个产业链的技术迭代与升级。”申港证券表示。 面对市场机遇,产业链上市公司正加速卡位布局,以技术升级主动迎接L3级自动驾驶的商业化浪潮。 图为参加2023智博会智能汽车应用场景挑战赛L3级/L4级自动驾驶公交车组别赛事的车辆行驶...
L3来了!深蓝、极狐首批入围 中汽协:自动驾驶加速迈向“量产应用”
按照计划，天枢智能L3级自动驾驶未来将全面落地“大长安”。“这次获批的极狐阿尔法S6，搭载的华为乾崑智驾。”有北汽极狐内部人士表示，但未透露更多信息。从试点到准入，L3商业化相关工作已推进一年有余。去年6月，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》确定了九个进入试点的联合体，其中九家车...
L3级自动驾驶商业化落地的行业影响与企业发展策略探析 - 中国日报网
数据成为车企布局L3级自动驾驶的核心资源,生态共建则是实现技术突破与成本控制的关键。车企通过开放数据平台,与地图厂商、交通管理部门共享路况数据,既优化了算法,又开发出实时交通预测等增值服务;同时与华为、百度等科技公司跨界合作,联合开发通用型自动驾驶解决方案,赛力斯与华为合作的乾崑智驾平台,便是通过合作降低研...
L3级自动驾驶批量“持证上路”,商业化落地还有多远?
这一逻辑也贯穿车企的战略布局。理想汽车认为L3级有监督智能驾驶是L4级全无人驾驶的必要步骤，预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型，取消方向盘、踏板等传统部件。国际层面，将L3作为Robotaxi前站的思路亦非中国独有。通用汽车旗下的Cruise、谷歌Waymo等公司在推进完全无人化（L4）运营前，均经历了漫长的、有安全员...
北汽提速,L3级自动驾驶大规模路测,商业化驶入快车道_易车
北汽新能源方面表示,未来还将推出更多搭载L3自动驾驶技术的高端车型。 支撑车辆敢于驶上高速进行规模化试点的,是北汽新能源在技术安全体系上的长期构建。作为国内最早布局自动驾驶技术的车企之一,北汽新能源在行业内率先实现了从L2到L4各级自动驾驶技术的全面覆盖。 为了应对L3级自动驾驶所要求的“有条件自动化”,即在...
见证|中国L3级自动驾驶真来了,长安和极狐拿到“入场券”
这次准入是中国首次以国家层面政策明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入。中国也由此成为继德国之后第二个真正意义上为L3放行的国家，而放行的两款车鉴于已经上市，也意味着中国将成为世界上首个真正成规模放行L3的国家。01 并非“满血版”L3上路 究竟什么是L3，它与现在的L2有什么不同？事实上，我国将驾驶自动化分...
...L3级自动驾驶车辆上路试点运营 车企加速布局L3级别车型_哔哩...
从技术验证迈向量产应用 L3级自动驾驶车辆上路试点运营 车企加速布局L3级别车型1037 0 2026-01-15 19:02:26 您当前的浏览器不支持 HTML5 播放器 请更换浏览器再试试哦~83 投币 4 10 驾驶 技术 智能 车辆 自动驾驶 无人驾驶 电动汽车 L3 车企 中国汽车 央视财经 发消息 虽然不是特别皮…但这里是正经
...平衡:官方拧紧智能辅助驾驶“安全阀” 车企角逐L3级自动驾驶落地
3月底,工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地,L3级自动驾驶加速启动。 政策破冰,车企加速量产布局。4月16日,岚图L3级智能架构技术发布,L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统,承接该技术的产品“泰山”年内发布;4月12日,广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科...
有条件放行L3准入,国内车企自动驾驶加码中挑战犹存
【TechWeb】近期，工信部、公安部、财政部、交通运输部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，这意味着，L3级“有条件自动驾驶”正式走向商业化起点。借政策东风，车企按下L3加速键 提及L3，进入今年以来，在上述诸多相关利好政策的激励下，中国车企的...
#车企加速布局L3级别车型# #L3级自动驾驶... 来自丝路新闻 - 微博
【#车企加速布局L3级别车型# #L3级自动驾驶迈向量产应用#】近日(1月10日),北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营,而去年年底,重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营,这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段逐步迈向量产应用。据了解,目前国内已有两家车企率先获批正式上路...
L3级自动驾驶商业化进程加速 小米汽车获路测牌照 机构强调硬件...
赛力斯（问界）：主要在重庆和深圳获得了L3测试牌照，用于问界M9等车型的测试。上汽集团：在首批发放的L3级上路通行牌照中获得了2张，是目前公开信息中获牌数量较多的车企之一。蔚来汽车：已入选国家首批L3/L4级自动驾驶准入和上路通行试点，获得了相应资格。广汽集团：具备L3级自动驾驶技术并有所布局，已有相关进展...
车企加速布局L3级别车型L3级自动驾驶迈向量产应用_新浪财经_新浪网
【#车企加速布局L3级别车型##L3级自动驾驶迈向量产应用#】近日(1月10日),北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营,而去年年底,重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营,这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段逐步迈向量产应用。据了解,目前国内已有两家车企率先获批正式上路试点...
L3研究:窗口期已至,主机厂与Tier1 L3布局的八大趋势 - 知乎
目前,城市NOA已下探至 15 万元车型,竞争壁垒消失,行业同质化加剧,此时 L3 级成为车企争夺用户、实现品牌向上的关键突破口 —— 唯有突破 L3,才能满足用户对 “更省心、更安全” 的高阶需求,建立差异化优势。L3 不仅是技术硬实力的试金石,更是品牌价值的放大器。作为迈向真自动驾驶的关键一步,L3 需攻克监管合...
L3研究:窗口期已至,主机厂与Tier1 L3布局的八大趋势
目前，城市NOA已下探至 15 万元车型，竞争壁垒消失，行业同质化加剧，此时 L3 级成为车企争夺用户、实现品牌向上的关键突破口 —— 唯有突破 L3，才能满足用户对 “更省心、更安全” 的高阶需求，建立差异化优势。L3 不仅是技术硬实力的试金石，更是品牌价值的放大器。作为迈向真自动驾驶的关键一步，L3 需攻克...
车企加速布局L3级别车型_快讯_i黑马
车企加速布局L3级别车型 近日,北京首批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营,而去年年底,重庆首批L3级自动驾驶汽车已经开始规模化上路试点运营,这也标志着自动驾驶正在从技术验证阶段逐步迈向量产应用。据了解,目前国内已有两家车企率先获批正式上路试点,形式为与特定出行公司绑定提供服务,车辆暂不...
多家车企L3落地提速 行业拐点已至?
另外，在今年的科技日活动上，小鹏还发布了第二代VLA系统，具备L4级别的技术能力，计划2026年一季度量产上车。到时候，小鹏有望推出软硬件都达到L4级标准的量产车型。不只是小鹏，其他车企也在推进L3落地。比如鸿蒙智行最近联合深圳交通局等部门，在深圳启动了L3级自动驾驶的内部测试。这次内测主要是通过真实道路和用户...