奔驰宝马奥迪在华遇冷,降价30万自救求生-有驾
奔驰宝马奥迪在华遇冷,降价30万自救求生 2025年,奔驰、宝马、奥迪在中国豪华车市场罕见地集体下滑,合计销量减少约26万辆,整体降幅达12.3%。其中奔驰跌幅最大,同比下滑19%;宝马紧随其后,交付量下降12.5%;奥迪虽降幅最小,也未能幸免。曾几何时,开一辆BBA是身份的象征,如今这一光环正迅速褪色。消费者不再为“
奔驰宝马奥迪,在中国市场集体遇冷!奔驰跌幅近两成,电动化成救命稻草
近日，传统豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）先后发布了2025年全球销量数据。数据显示，奔驰和奥迪去年全球销量均有明显下滑，仅宝马微增0.5%。具体来看，宝马以246.37万辆的全球交付量稳居三强首位，同比微增0.5%，成为唯一保持增长的品牌；奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9%；奔驰表现最弱，集团全年交付216...
为何奔驰宝马奥迪集体遇冷中国?电动化冲击揭秘-有驾
2025年,曾经高高在上的“BBA”——奔驰、宝马、奥迪,在中国市场罕见地集体遇冷。全年合计销量比2024年少了约26万辆,整体下滑12.3%。其中奔驰在华交付57.5万辆,同比大降19%;宝马交付62.55万辆,下滑12.5%;奥迪交付61.7万辆,也下滑近5%。尽管奥迪凭借上汽奥迪的加持勉强守住第二,但三者的共同困境已无法回避:它们正被...
奔驰、宝马、奥迪在中国市场集体遇冷:三家车企2025年在华销量比...
据澎湃新闻1月17日报道，近日，传统豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）先后发布了2025年全球销量数据。数据显示，奔驰和奥迪去年全球销量均有明显下滑，仅宝马微增0.5%。具体来看，宝马以246.37万辆的全球交付量稳居三强首位，同比微增0.5%，成为唯一保持增长的品牌；奥迪全球交付162.36万辆，同比下降2.9%；奔驰表...
BBA也卖不动了!销量跌回七八年前,一年少卖26万辆_搜狐汽车_搜狐网
集体失守:一年少卖26万,奔驰下滑最猛 数据显示,2025年,奔驰在中国市场仅交付了55.19万辆,比2024年少了近13.9万辆,跌幅高达19%,是三家中下滑最严重的。宝马虽然保住了销量第一的位子(62.55万辆),但也同比下滑12.5%。奥迪品牌(含一汽和上汽)总销量约为61.7万辆,微降约4.9%。算下来,BBA三家去年在中国总共少卖...
跌回七八年前!BBA 2025 在华集体遇冷,背后是中国车市三大巨变
2026 年初，宝马、奔驰、奥迪（BBA）相继公布的 2025 年在华销量数据，让豪华车市场一片哗然。宝马中国全年销量 62.55 万辆，同比下滑 12.5%；奔驰中国 57.5 万辆，同比下滑 19.5%；奥迪中国 61.75 万辆，同比下滑 5%，三家合计销量减少近 26 万辆，整体水平直接回退到七八年前的规模。作为长期垄断中国豪华...
奔驰宝马奥迪在中国市场集体遇冷,网友:风向变了-有驾
近日,传统豪华车三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)先后发布了2025年全球销量数据。数据显示,奔驰和奥迪去年全球销量均有明显下滑,仅宝马微增0.5%,在中国市场集体遇冷。 2025年,奔驰、宝马、奥迪(BBA)在中国市场的销量确实集体遇冷。中国曾是他们全球最大的单一市场,但如今其销量和影响力都在下滑。
BBA在华遇困:销量全面失守豪华车为何不香了?
2025年，德国豪华汽车品牌奔驰（Benz）、宝马（BMW）和奥迪（Audi），在中国市场共同遭遇了一场“寒冬”。集体性的销量下滑，已非个案的、季节性的波动，而成为一场深刻的结构性调整。数据显示，三家品牌在华合计销量较2024年减少约26万辆，整体降幅达12.3%。其中，奔驰在华交付55.19万辆，同比下滑19%，成为跌幅...
2025年BBA在华集体再下跌,宝马、奔驰两位数下滑_有车智联
而加入上汽奥迪,奥迪2025年在华的总销量则达到了61.7万辆,只同比下滑5.6%,在三家之中下跌幅度最小。同时,这一年,奥迪相对稳健的表现,也令其超过了奔驰在华的销量表现,与宝马的距离也仅在一线之差。整体上来看,其销量规模,与其近年来70万出头的巅峰只减少10万辆左右。
BBA在华销量集体下滑:豪华品牌光环褪色,还是市场迭代结果?_太平洋号
奥迪、奔驰、宝马销量下滑,奔驰“垫底”且降幅最高 三大品牌在中国市场2025年的销量数据已经明朗。宝马集团全年在华交付BMW和MINI品牌汽车超过62.5万辆。 从销量构成来看,2025年,中国依然是其全球最大单一市场,但是,全年销量同比下降12.5%。 奥迪品牌2025年在华总销量约为61.7万辆,相较2024年的约64.9万辆下滑约4.9%...
34C失守,56E上位:BBA豪车市场变阵求生
面对市场份额缩水和品牌调性危机，BBA正将销售重心转向更高端的宝马5系、奥迪A6、奔驰E级（56E），试图以“高端化”重塑护城河 。一、价格崩塌：34C为何沦为“平民豪车”？销量滑坡倒逼降价 2024年，BBA在华销量全线溃退：宝马同比下滑13.4%，奥迪下降10.9%，奔驰跌幅7% 。为缓解库存压力，34C
奔驰、宝马、奥迪跌落神坛?国内...@让我红黑的动态
这种集体性的销量下滑,意味着BBA正正式告别曾经的黄金时代。 01 光环消散,BBA黄金时代彻底落幕 在刚过去的上半年,BBA三大品牌的财报数据格外刺眼:奔驰净利润暴跌55.8%,奥迪净利润下跌37.5%,宝马净利润也下跌了29%。 要知道,中国是BBA全球最大的单一市场。而如今在华销量表现为:奔驰同比下滑14%,奥迪同比下滑10.2%,...
2025年BBA在华集体再下跌,宝马、奔驰两位数下滑|奔驰|奥迪|宝马索伯车...
而加入上汽奥迪,奥迪2025年在华的总销量则达到了61.7万辆,只同比下滑5.6%,在三家之中下跌幅度最小。同时,这一年,奥迪相对稳健的表现,也令其超过了奔驰在华的销量表现,与宝马的距离也仅在一线之差。整体上来看,其销量规模,与其近年来70万出头的巅峰只减少10万辆左右。
被撕扯的BBA,如何在华自救?
2024 年上半年，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量分别下滑 14.5%、19.5% 和 15%，净利润跌幅均超过三成。这已经不是偶然的波动，而是一次系统性的冲击：新能源车的快速崛起、价格战的激烈化以及传统豪华品牌在电动化转型上的迟疑，正把百年积累的技术护城河撕开一道大口子。从宏观来看，德系豪华车的“高价+高配...
从“神坛跌落”到“自救求生”:BBA在华本土化困境与消费心理变迁...
更深层的问题在于供应链与研发的本土化不足。奔驰、宝马的电动车型仍依赖欧洲平台开发,而中国新能源车企已构建从电池制造到智能驾驶的全产业链生态。例如,奥迪虽计划2033年全面电动化,但其2025年电动车型销量仅7897辆,同比下滑23.5%,暴露了“油改电”策略的失败。
奔驰、宝马、奥迪跌下神坛?国内“豪华品牌一哥”已经易主了?_懂车帝
在刚刚过去的上半年,三大品牌的财报触目惊心:奔驰净利润暴跌55.8%,奥迪跌37.5%,宝马跌29%。 要知道,中国是它们最大的单一市场。如今却是:奔驰在华销量同比下滑14%,奥迪跌10.2%,宝马跌15.5%。昔日的“三强争霸”,如今变成“三家同困”。 02 电动化:分化已经开始 ...
BBA告别“躺赢”时代
在全球销量方面,奔驰集团上半年全球汽车销量107.63万辆,同比下滑8%;奥迪上半年交付新车78.35万辆,同比下滑5.9%;宝马上半年全球销量超120万辆,与去年基本持平。然而,在中国这一最大单一市场,三家车企均出现下滑态势。奔驰上半年在华累计销量29.32万辆,同比下滑14%;奥迪中国市场销量28.76万辆,同比下滑10.2%;宝马中国...
外资豪华车在华遇冷,BBA销量下滑,国产豪华车崛起
外资品牌开启自救：精简经销商网络降成本，推进本土化转型，换用华人高管，加大研发并与华为等企业合作升级智能化。奔驰纯电CLA以24.9万起售价、866公里续航热销，11月销量1369辆；宝马“新世代”车型、奥迪E5等全新电动平台产品也陆续布局。国内豪华车市场增长红利已向新能源倾斜。2016-2024年，豪华车渗透率从不足6%...
BBA利润暴跌中国技术自救
奔驰在华销量跌14%，宝马跌15.5%，奥迪跌10.3%。官方解释都指向“竞争激烈”和“市场不稳定”。说白了，就是中国新能源车太猛，价格战打得凶，BBA的电动化转型慢了半拍，品牌溢价被快速稀释。消费者不再单纯为那个“标”买单了，智能化、电动化体验才是王道。自救：放下身段，牵手中国“大腿”面对困境，BBA...
BBA在华销量集体下滑:豪华品牌光环褪色,还是市场迭代结果?_太平洋号
2026年伊始,随着最后一份月度销量报告的披露,奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌在中国市场的全年销售数据正式浮出水面。数据显示,宝马以62.55万辆的交付量“卫冕”,奥迪以61.7万辆紧随其后,而奔驰则以57.5万辆、同比暴跌19%的表现在BBA中垫底。不过,值得注意的是,2025年,奔驰、宝马、奥迪在华销量均下滑。