目标总和猛增19%,机构预测却保守:2026,车市大分化之年
这意味着,如果各家头部厂商都能维持上年度目标或达成增长目标,2026年的头部车企销量将达到3547万辆,增幅约12%。 然而,车企的激进增长目标对面,是机构的保守预测。 中国汽车工业协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右,同比增长1%。瑞银预测2026年国内汽车批发端销量将出现低个位数下跌,零售端则可能出现中个位数下滑
目标总和猛增19%,机构预测却保守:2026,车市大分化之年
这意味着，如果各家头部厂商都能维持上年度目标或达成增长目标，2026年的头部车企销量将达到3547万辆，增幅约12%。然而，车企的激进增长目标对面，是机构的保守预测。中国汽车工业协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右，同比增长1%。瑞银预测2026年国内汽车批发端销量将出现低个位数下跌，零售端则可能出现中个...
目标总和猛增19%,机构预测却保守:2026,车市大分化之年
这意味着,如果各家头部厂商都能维持上年度目标或达成增长目标,2026年的头部车企销量将达到3547万辆,增幅约12%。 然而,车企的激进增长目标对面,是机构的保守预测。 中国汽车工业协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右,同比增长1%。瑞银预测2026年国内汽车批发端销量将出现低个位数下跌,零售端则可能出现中个位...
目标总和猛增19%,机构预测却保守:2026,车市大分化之年 _ 东方财富网
这意味着,如果各家头部厂商都能维持上年度目标或达成增长目标,2026年的头部车企销量将达到3547万辆,增幅约12%。 然而,车企的激进增长目标对面,是机构的保守预测。 中国汽车工业协会初步预计2026年全年汽车销量在3475万辆左右,同比增长1%。瑞银预测2026年国内汽车批发端销量将出现低个位数下跌,零售端则可能出现中个位...
左手激进右手保守,2026年车市目标“爆表”2500万__财经头条
2026年开年,中国汽车行业便呈现出前所未有的目标“爆表”景象。 据不完全统计,已公布销量目标的车企总和已超过2500万辆,这一数字不仅远超2025年国内乘用车市场的实际销量,更预示着行业即将进入存量优化与激烈竞争的新周期。 在目标设定上,新势力车企展现出惊人的进取心,而传统车企则普遍采取保守策略。这种分化不仅...
2026年销量目标现分化:传统车企稳健推进 新势力冲刺高增长_中证网
2026年车市大幕初启,主流车企陆续披露年度销量目标,勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前,已有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标,总量合计超2155万辆,约相当于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化:传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速,聚焦新能源车与出海双引擎;新势力及跨界...
开年价格战重现:汽车公司从最难的第一季度开始更难的一年_新能源...
机构预测分歧大,乘联会看平,大摩看跌5% 新能源车购置税政策调整,购车成本上升 造车新势力目标激进,传统车企相对保守 价格战提前打响,30万以上车型更受益 1月初销量下滑,门店成交量惨淡 精华内容 面对需求萎缩和政策收紧的双重压力,汽车行业进入深度调整期。不同机构的预测数据背后,折射出市场对未来的不确定性和焦虑...
2026年销量目标现分化:传统车企稳健推进,新势力冲刺高增长|界面...
2026年车市大幕初启,主流车企陆续披露年度销量目标,勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前,已有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标,总量合计超2155万辆,约相当于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化:传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速,聚焦新能源车与出海双引擎;新势力及跨界...
2026年销量目标现分化:传统车企稳健推进 新势力冲刺高增长
据中证报,2026年车市大幕初启,主流车企陆续披露年度销量目标,勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前,已有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标,总量合计超2155万辆,约相当于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化:传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速,聚焦新能源车与出海双引擎;新...
2026年销量目标现分化:传统车企稳健推进,新势力冲刺高增长-36氪
2026年车市大幕初启,主流车企陆续披露年度销量目标,勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前,已有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标,总量合计超2155万辆,约相当于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化:传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速,聚焦新能源车与出海双引擎;新势力及跨界...
目标总和猛增19% 机构预测却保守:2026 车市大分化之年_九方智投
随着2026年车市大幕开启,主流车企陆续披露新年的销量目标。 据不完全统计,目前有11家车企在不同场合已明确谈到或者公布销量目标,总和已达到2380万辆。在刚刚过去的2025年,这10家的总销量为2000万辆,总目标销量同比增幅约19%。这还不包括比亚迪、上汽、广汽、理想等未公布目标的4家厂商,这几家在2025年共完成了1167万
车企2026年销量目标透露发展新逻辑_央广网
2026年开年,多家车企密集披露2026年年度销量目标。 以零跑汽车、蔚来汽车、小米汽车等为代表的新势力车企普遍把“规模跃升”摆在更靠前的位置;而吉利汽车、奇瑞集团、东风汽车、长城汽车等传统自主车企则更强调“稳中求进”,目标增速相对克制。多家机构与行业组织对2026年中国车市给出的关键词是“承压”“去库存...
2026车企生死状曝光:零跑冲百万,长城砍半,谁在裸泳?
中汽协预测2026年车市仅微增1%，新能源增速15.2%，这意味着车企目标总和已远超市场容量，“抢蛋糕”将是全年主旋律。政策退坡、碳酸锂价格暴涨、技术绞杀三重压力下，没有核心技术和成本控制能力的企业将加速出局。传统车企的稳扎稳打、新势力的背水一战，本质都是对行业趋势的判断。2026年的车市，不再是“政策...
2026年车企目标一览 激进保守差异明显
1月8日,高盛给出的报告结论清晰:国内市场增长趋缓、利润承压,车企普遍将增长重心转向海外出口。2026年预计119款新能源新车上市,25-30万区间竞争最为激烈。整体而言,2026年中国车企的分化将进一步加剧,出口能力与全球竞争力将成为核心变量 。 至于各家近期公布的销量目标,再过一个春夏秋冬就能见证其完成情况了。
2026年车市现巨大分化:传统车企保守求稳,新势力高歌猛进-有驾
2026年车市现巨大分化:传统车企保守求稳,新势力高歌猛进 资本洞察家发布时间:01-08 18:21 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 宏光MINIEV 3.28-9.99万 销量56756 查报价单 Model Y 26.35-31.35万 销量47132 查报价单 星愿 6.88-9.88万 销量42038 查报价单 人气排行榜 总榜单 奥迪A6L 42.79-65.68...
2026年车企销量目标分化:大厂稳中前进,新势力抢窗口期-车市号
2026年开年,中国汽车市场出现了一个明显的分裂——在销量目标的设定上,传统车企与新势力走向了两个极端。 吉利、奇瑞、长安这些“老大哥”不约而同地选择了克制:全年增长目标普遍卡在13%到14%之间,步调稳健得近乎保守。反观新势力阵营,零跑高调喊出“百万辆”(同比增长68%),小米紧随其后定下55万辆目标(+34%)...
盘点各大车企2026年销量目标,居然关键词是“激进”_懂车帝
一方面,业界普遍认为2026年国内车市增速将大幅放缓,摩根大通、高盛、乘联会等多家国内外权威机构预期比较悲观和谨慎,预计同比增幅在-5%至+1%之间,注定是充满挑战的一年。 另一方面,各家车企公布的2026年销量目标却是相当乐观与激进,即便最保守的企业,目标增幅也在8%左右,最高甚至超过120%,远高于行业整体预期。
盘点各大车企2026年销量目标,居然关键词是“激进”
一方面,业界普遍认为2026年国内车市增速将大幅放缓,摩根大通、高盛、乘联会等多家国内外权威机构预期比较悲观和谨慎,预计同比增幅在-5%至+1%之间,注定是充满挑战的一年。 另一方面,各家车企公布的2026年销量目标却是相当乐观与激进,即便最保守的企业,目标增幅也在8%左右,最高甚至超过120%,远高于行业整体预期。
多家车企发布2026销量目标:是保守还是激进,有几家能完成?_车家号...
2025年的硝烟渐散,国内车企2026年的销量目标已悄然划定了两条截然不同的赛道:传统车企以“保守稳进”巩固基本盘,新势力则凭“激进冲高”冲击市场格局,两种策略的碰撞,将成为2026年车市的核心看点。 传统车企的目标逻辑,写满了“务实”二字。 从已公布的目标数据来看,头部传统车企并未盲目加码:吉利2025年以302.4...