保时捷在华销量连跌4年,较高点已腰斩近60%
保时捷官方近日公布的数据显示，该公司2025年全球销量约27.9万辆，同比下滑10%，这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中，保时捷在中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%，较2021年高点跌去近60%。保时捷负责销售与市场的执行董事会成员Matthias Becker在一份声明中表示，在经历了数年的创纪录增长后，
保时捷在华销量连跌4年,较高点已腰斩近60%
从中国市场来看,保时捷已连续4年销量下跌。在2001年进入中国市场,保时捷销量不断攀升,2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场,2021年达到销量巅峰近10万辆。2022年,保时捷在中国市场的销量首次下降(同比下降2.5%),从2023年开始销量承受较大压力,同比下跌15%至7.9万辆,2024年和2025年在中国市场交付量分别为5.7万辆和...
保时捷在华销量连跌4年,较高点已腰斩近60% _ 东方财富网
保时捷官方近日公布的数据显示,该公司2025年全球销量约27.9万辆,同比下滑10%,这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中,保时捷在中国市场销量约4.2万辆,同比下滑26%,较2021年高点跌去近60%。 保时捷负责销售与市场的执行董事会成员Matthias Becker在一份声明中表示,在经历了数年的创纪录增长后,2025年的交付量...
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保时捷官方近日公布的数据显示,该公司2025年全球销量约27.9万辆,同比下滑10%,这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中,保时捷在中国市场销量约4.2万辆,同比下滑26%,较2021年高点跌去近60%。 保时捷负责销售与市场的执行董事会成员Matthias Becker在一份声明中表示,在经历了数年的创纪录增长后,2025年的交付量...
保时捷在华销量连跌4年,较高点已腰斩近60%|macan|Taycan|macan纯...
保时捷官方近日公布的数据显示,该公司2025年全球销量约27.9万辆,同比下滑10%,这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中,保时捷在中国市场销量约4.2万辆,同比下滑26%,较2021年高点跌去近60%。 保时捷负责销售与市场的执行董事会成员Matthias Becker在一份声明中表示,在经历了数年的创纪录增长后,2025年的交付量...
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保时捷在华销量连跌4年,较高点已腰斩近60%发现更多热门视频 周锡玮:大陆现在采取统一的方式非常特别 当他逐渐实施的时候 国际上没有认敢讲话 滚动播报1.4万次播放 “计划有变,继续向前!” U23国脚回应首次晋级亚洲杯4强,木塔力甫晒李昊门神图,徐彬:快过年了给你贴上 长江云新闻3.6万次播放 梁小龙曾勇敢帮助被骚...
保时捷在华销量连跌4年 高点腰斩60%-有驾
保时捷在华销量连跌4年 高点腰斩60% 百度热搜:保时捷在华销量连跌4年 高点腰斩60%
保时捷销量暴跌39%!中国富人集体抛弃豪车:不是不爱了,是格局变了
1.1 销量断崖:三年腰斩,全球唯一负增长市场 回溯2021 年,保时捷在中国市场的表现可谓如日中天,全年销量一举突破 9.5 万辆,占据全球销量的三分之一,中国毫无争议地成为保时捷全球最大单一市场 ,其中卡宴这款车型更是立下赫赫战功,年销量超 3 万辆,占保时捷在华总销量的 30% 以上,是当之无愧的 “销量担当”。彼...
短短4年时间,保时捷在华销量从全球三分之一到利润暴跌66%,甚至要...
四年前,保时捷在中国市场还是神一样的存在,加价排队半年才能提车是常态;四年后,净利润直接砍掉三分之二,暴跌66%,甚至准备要关掉50家门店来“回血”,这反差确实有点大。 01 咱们先看一组数字,感受一下这个反差有多刺激。 就在2021年,保时捷在中国卖了快10万台车,这数字什么概念呢?就是全球每卖出三台保时捷,...
保时捷4S店接连关闭:销量暴跌66%背后,豪华车的电动化困境-有驾
最近,盐城保时捷中心正式公告将于2025年12月31日结束销售业务,2026年3月31日终止所有运营服务——这不是豪华品牌经销商的个例,此前郑州中原保时捷也曾突然离场。曾经需要加价20万提卡宴的“豪车圈印钞机”,为何在中国市场接连遇冷? 销量腰斩:从9.5万到3.2万,保时捷的中国市场滑铁卢 ...
利润暴跌99%!保时捷在中国卖不动,销量连续4年下滑,却要美国消费者...
这家被誉为“豪车印钞机”的德国车企，如今营业利润率仅剩0.2%，站在亏损边缘。曾经贡献保时捷全球销量近三分之一的中国市场，如今已成为销量跌幅最大的区域。保时捷在中国市场的前三季度销量仅为3.2万辆，同比下滑26%，这已是连续第四年下滑。保时捷2025年前三季度的营业利润从去年同期的40.35亿欧元断崖式下跌至仅4000
暴跌28%!连续4年崩盘,保时捷在中国到底输在哪?
一、销量四连崩：从“每车净赚 2 万欧” 到全球裁员 3900 人 2025 年上半年，保时捷中国交付量定格在 2.1 万辆，同比 28% 的跌幅让这场下滑彻底失控 —— 回溯四年轨迹，2022 年 2.5% 的微跌尚算可控，2023 年 15% 的下滑已显危机，2024 年直接腰斩至 5.69 万辆，如今更是连破底线。伴随销量崩塌...
暴跌66%,损失或超400亿!昔日中产新贵的梦中豪车,也扛不住了
2025年第一季度,北京某保时捷展厅里格外冷清,整个季度保时捷在华只卖了9471辆车,同比暴跌42%,这数字还不到2021年巅峰期的十分之一。 要知道巅峰时中国市场占保时捷全球销量的30%,现在已经跌到13.25%了。 主力车型更是惨不忍睹:卡宴销量腰斩,Macan连去年同期的三成都不到,电动车型Taycan降价10万也救不回销量。
保时捷在华“失速”:从销量三连跌到渠道震荡,豪华神话如何崩塌
自 2022 年被北美市场拉下马后，中国已连续三年让出全球第一大市场宝座，2023 年销量同比下滑 15%，2024 年更是近乎腰斩 。曾经在深圳，保时捷凭借其豪华的品牌形象和出色的性能，吸引了众多追求高品质生活的消费者，销量一直名列前茅，如今销量降幅超 38%，经销商库存系数飙升至 4.2，远超 1.5 的行业警戒线，...
巨亏80亿!保时捷销量腰斩,国产车企围猎下,外资豪车神话彻底卖不动...
2025年第三季度,它一口气亏掉了80亿人民币,利润暴跌99%。扎心的是,它曾经最爱的中国市场,销量四年间从巅峰的9.57万辆跌到今年前三季度仅3.2万辆,直接腰斩再腰斩。 这不仅仅是保时捷一家的问题。 奔驰、宝马、奥迪(BBA)这些老牌豪门的销量也在中国遭遇压力,甚至连宾利、法拉利这样的超豪华品牌,在2025年的成都车...
豪华品牌也没有余粮了
数据显示今年1-9月，捷豹路虎在华累计零售销量只有70283辆，同比下跌了10.5%。此前，乘联会发布的数据显示，捷豹路虎的库存指数高达2.55，高出合理库存区间一倍。更无奈的是，捷豹路虎在华一直打折销售。目前，捷豹XFL终端30万左右就可以落地；捷豹XEL的裸车优惠价报出了接近“腰斩”的16.5万；2025款发现运动版...
门店纷纷跑路,保时捷掀闭店潮? - 知乎
2001年保时捷进入中国,引发富人抢购潮,销量逐年上涨。2015年,中国成为保时捷全球最大单一市场。 2021年,保时捷在华大卖9.6万辆,创下历史新高,但从此之后就跌跌不休。 2024年,保时捷在华同比下滑28%至5.7万辆。今年,保时捷在华销量将进一步下滑至4万辆左右,还不如巅峰期的一半。
暴跌66%,损失或超400亿!昔日中产新贵的梦中豪车,也扛不住了
保时捷财报 这一数据多少震撼了不少车圈内人士，要知道，在四年前的2021年，保时捷在华销量，可是接近十万辆的，在华销量甚至占到了保时捷全球销量的三分之一。只过了四年的时间，曾经一年在华市场能卖接近十万辆车的保时捷，到底哪里出了问题，让其在华业绩接连受挫。另外一直以高盈利著称的它，如今的财报数据，...
保时捷在华销量腰斩!为何败给国产电动车三巨头?-有驾
保时捷在华销量腰斩!为何败给国产电动车三巨头? 当一个曾经在中国市场年销量接近10万辆的豪华品牌,在短短三年内销量暴跌超过40%,这背后折射的不仅是一家企业的困境,更是整个汽车行业变革的缩影。保时捷,这个以技术底蕴著称的跑车制造商,如今在中国电动车市场正经历着前所未有的挑战。
究竟谁终结了豪华神话?中国人不买了,保时捷销量腰斩+关店裁员
2023年，销量继续跌了15%。 到了2024年，跌幅扩大到28%。 最惨的是2025年，前三季度只在中国卖出32200辆，同比暴跌26%。做个对比就知道多夸张：2025年前三季度，小米汽车一家就交付了41万辆，是保时捷同期在华销量的12倍还多。经销商的日子当然不好过。 以前开保时捷4S店是稳赚不赔的买卖，现在却成了烫手...