长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料
长城汽车重申打死不做增程！穆峰：增程是对技术偷工减料 快科技1月16日消息，长城汽车归元平台发布会今晚举行，带来一车多动力全新平台。发布会现场，长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。对于增程路线，他表示其实在技术上不存在什么门槛。由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，系统的传递链路过
#长城汽车称打死不做增程#:#长城汽车总... 来自新浪科技 - 微博
【#长城汽车称打死不做增程#:#长城汽车总裁称增程是偷工减料#,对出行本质的妥协】长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示“打死不做增程”。 他谈...
长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料_凤凰网
快科技1月16日消息,长城汽车归元平台发布会今晚举行,带来一车多动力全新平台。 发布会现场,长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。 对于增程路线,他表示其实在技术上不存在什么门槛。 由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损耗。 穆峰透露,实测增程效率...
“打死不做增程”,长城汽车总裁穆峰在归元平台发布会上再次重申
“打死不做增程”,长城汽车总裁穆峰在归元平台发布会上再次重申这一观点。他还称增程路线是对技术的偷工减料和对出行本质的妥协。增程系统在中高速工况下能量传递链路长,需经历“发动机→发电机→电能→驱动电机→机械能→车轮”的多重转换,实测效率比直驱至少低13%。要知道增程车型2025年销量高达116万辆,理想、问...
长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料
长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料 快科技1月16日消息,长城汽车归元平台发布会今晚举行,带来一车多动力全新平台。 发布会现场,长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。 对于增程路线,他表示其实在技术上不存在什么门槛。 由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,系统的传递链路过...
长城汽车说打死不做增程,总裁:我们有最好的新能源架构,为什么要给...
本期对话凯乐石创始人钟承湛。凯乐石是全球三大全系攀登品牌之一，这家创立于2003年的中国品牌近年异军突起，产品线已经覆盖登山、攀岩、攀冰、徒步、越野跑山等多项探险运动的高性能户外装备，更突破性地自主研发攀登器械。钟承湛本人就是极限运动爱好者，他的理念是“无论做运动还是做产品，都希望能够激发生命力”。
长城汽车称“打死不做增程”_ZAKER新闻
IT 之家 1 月 16 日消息,长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示 " 打死不做增程 "。 他谈到,对于增程路线,其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,由于系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损...
长城汽车称“打死不做增程”_ZAKER新闻
长城汽车称“打死不做增程” IT 之家 1 月 16 日消息,长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示 " 打死不做增程 "。 他谈到,对于增程路线,其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,由于系统的传递链路...
长城汽车总裁穆峰称“打死不做增程”:增程是对技术的偷工减料,对...
IT之家 1 月 16 日消息,长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示“打死不做增程”。 他谈到,对于增程路线,其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,由于系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损耗。
长城汽车:打死也不做增程!
魏牌全新高山的发布会上，长城汽车再次重申：“打死也不做增程！！”01. 喷增程，抬Hi4？既然长城有勇气把标语打在大屏幕上，那肯定是有备而来：2023年正式推出的Hi4系统，也在今年3月份迎来了第二代的技术革新。顾名思义，Hi4的H (Hybrid)代表混动、i(Intelligent)代表智能、4（4WD）代表四驱系统，说白了...
广州车展:长城再次宣布“打死不做增程”,是技术不行还是不屑
在2025年广州国际车展上，魏牌CEO冯复之的一句“长城打死不做增程”，再次表明了长城汽车在技术路线上的鲜明立场。但这让许多消费者不太理解，明明有不少车企均选择了增程路线，同时这个技术也确实打消了用户的里程焦虑，为何长城坚持不做呢？我个人认为这不仅是一家企业的技术选择，也折射出当前中国新能源汽车市场关于技术路线的深层
长城汽车总裁穆峰:坚定不看好!长城汽车打死不做增程式
实际上，车企选择的技术路线上，无论哪一种都各有利弊，率先塑造产品力，验证可靠性，将路线中的最大优势发挥出来，才更为重要。当然，从发展时间来看，增程式确实是落后技术，而长城汽车也拥有比增程式混动更好的技术，这也是不同的发展路线，长城汽车 “打死也不做增程” 的决策，是其基于技术、市场和政策等多...
魏建军多次强调“打死不做增程”,究竟是技术信仰还是营销阳谋?
在中国新能源汽车市场狂飙突进的浪潮中，理想、问界等新势力凭借增程式车型登顶销量榜，引得传统车企纷纷跟进，即便是部分坚守纯电动技术路线的汽车品牌，也在考虑是否进入到增程式赛道中来。以上种种都在表明，增程式汽车才是当下的最优解，但长城汽车却唱起了“反调”。魏建军掷地有声的“打死不做增程”宣言犹如...
长城汽车打死也不做增程:主流车企最后的倔强
相比新车开启预售，长城穆峰的那一段话，让小猫觉得远比新车发布预售价格更值得关注，他表示，“既然长城汽车拥有最好的新能源架构——Hi4，为什么还要给用户退步的增程技术？长城汽车，绝不向技术妥协！长城汽车，打死不做增程！”事实上，关于插电混动和增程式电动到底哪个更好的争论已经持续了很久，小猫身边的好友...
打脸李想?长城魏建军重申:拒绝增程技术,坚持多挡PHEV
2023年，理想汽车CEO李想发微博表示，中国坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年内都转换成增程技术，这个判断将在2025年验证。李想还特地提到，他认为吉利和长城都会转向增程路线。（图源：微博截图）然而，一年多时间过去，事情的发展却与李想预测结果相差甚远。日前长城汽车董事长魏建军表示，「长城汽车打死不做增程」这...
这就是长城打死不做增程的理由?
这就是长城打死不做增程的理由? DearAuto 发布时间:4分钟前车要好看好开好用 文要有用有料有趣~ 关注 发表评论 发表 评论列表(1条) 风云啦啦队 技术路线各有所长,专心打磨产品才能赢得用户信赖。期待长城继续带来惊喜! 1分钟前 福建 回复 赞 没有更多啦 相关...
“打死也不做增程!”是不是偏激了?
当然，汽车行业发展日新月异，谁也不能保证未来技术路线走向。增程式汽车这几年发展迅猛，不少车企尝到甜头，纷纷加大研发投入。随着技术不断进步，增程式汽车或许能攻克能量转化率低等难题，变得更高效、更经济。“打死也不做增程！” 这句看似强硬的宣言，是长城汽车对自身技术的自信，也是汽车行业技术竞争、发展的...
魏牌全新高山开启预售:坚守Hi4技术路线,称“打死不做增程”
魏牌全新高山实力诠释“不妥协”在诸多车企将增程式混动技术当作对应市场的“速效救心丸”时，长城汽车以“技术信仰者”的姿态，成为业内一股“清流”。“长城汽车拥有顶尖的新能源架构Hi4，为何要给用户妥协‘退步’的增程技术？我们绝不向技术妥协，打死不做增程！”在4月21日举行的魏牌全新高山的预售发布会上...
魏牌CEO称长城打死不做增程,Hi4就是长城的技术底气
2025年11月21日,广州车展长城汽车发布会上,魏牌CEO冯复之对外表示,“长城打死不做增程,Hi4就是长城的技术底气。” 此前,11月10日,冯复之通过微博发文表示:“Hi4就像是一位懂你的伙伴,它总能根据你的不同出行需求,用最合适的方式守护每一程,什么场景都能从从容容游刃有余。” ...
长城汽车总裁穆峰称「长城汽车打死也不做增程」,增程有哪些优劣势...
可见增程技术在功力深厚的车企里面，照样可以玩出不一样的花活。那么长城是因为赌的一口气吗？那更没...