退役潮来袭!“淘金”千亿级“城市矿山”,锂汇通如何破解锂电回收...
新能源汽车产业的爆发式增长，正催生出一个千亿级退役动力电池回收市场。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，自2028年起，我国动力电池退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。“蓝海”的背后，废旧电池回收利用行业仍乱象丛生：采购竞争激烈、原料分散、技术门槛等问题久悬不决；
电池衰退潮如何破解?不容忽视的新能源“老龄化”问题迫在眉睫_车...
比亚迪、蔚来、极氪等头部品牌已推出“终身质保”或“免费换新”政策,把电池寿命风险锁进自己的口袋;国家电网、宁德时代投资的梯次储能电站,把退役电池变成园区的“大号充电宝”,让残值多撑三年;更有创业公司尝试“车电分离”,车主只买车不买电池,衰退成本由资产公司承担。这些新模式像一排防洪闸,能否在巨浪抵达前闭...
千亿级市场!我国动力电池将迎来规模化退役阶段
根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作。10月17日上午，市场监管总局召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会，介绍持续推进动力电池回收利用...
《经济日报》:合力构建动力电池回收利用体系-湖北省经济和信息化厅
“公司建立了高效的电池状态预测模型,拆解后根据电池健康状态进行梯次利用。”张宇平介绍,“新生”后的退役电池放入储能柜,用于生活区照明、新能源汽车充电、实验室供电等场景,实现旧电池价值最大化。 “动力电池退役不是终点,后续的合理回收和有效利用不仅是生态环境问题,更是关乎资源安全、产业竞争力和可持续发展的关...
我国动力电池即将迎来规模化退役阶段
根据电池使用寿命推算，我国动力电池即将迎来规模化退役阶段，为贯彻落实新能源汽车动力电池回收利用有关工作部署，市场监管总局相继发布《车用动力电池回收利用 通用要求》等国家标准22项，涵盖回收要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个环节。会议强调，要加强动力电池回收利用标准化技术组织建设，加快有关...
动力电池将迎规模化退役 2030年国内市场规模或突破千亿元
10月17日,市场监管总局召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会,会上有关负责人透露,我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。 据统计,2024年国内动力电池回收利用量突破30万吨,对应市场规模超480亿元,预计到2030年国内市场规模将突破千亿元。 同时,工信部明确从源头设计、过程管理、安全监管三方面推进标准建设,破解市场痛...
动力电池“退役潮”下的绿色蝶变:从“环境隐患”到千亿元级的...
“动力电池退役不是终点，处理不当则是环境隐患，规范利用就是宝贵资源。”西南大学经济管理学院教授、经济研究中心主任刘自敏直言。数据显示，截至2024年底,我国新能源汽车保有量已突破3140万辆。首批享受8年质保的动力电池自2024年起集中进入退役期，叠加“以旧换新”补贴政策，退役电池规模呈“量级增长”。这些退役...
动力电池迎“退役潮”,15万吨流入小作坊,“正规军”抢不过...
2016年前后,我国新能源汽车产业渐入佳境,以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池,和以宁德时代为代表的三元锂电池大批投入市场。当时曾有人表示担心,按照动力电池的理论寿命,眼下这一批动力电池将在2021年末扎堆进入退役期,届时,大批废弃的锂电池是否会对我国资源回收体系造成巨大的负担,有没有可能引起环境的二次污染?事实证明...
动力电池将迎规模化退役 我国已初步构建回收利用标准体系
根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作。10月17日，记者从市场监管总局专题新闻发布会获悉，“十三五”以来，工信部会同市场监管总局等部门...
动力电池退役潮下的回收困局:“正规军”为何不敌“小作坊”?_车家...
这几年,随着电动汽车销量的大幅增长,退役电池肯定也会越来越多。数据显示,我国新能源汽车的保有量突破3689万辆大关(2025年7月数据)。首批享受8年质保的动力电池也已进入退役期。根据2016年起实施的规定(为“三电”核心部件提供至少8年或12万公里质保),首批享受该政策的新能源汽车动力电池在2024年底已逐步进入“脱保...
我国即将迎来一轮动力电池集中退役高峰期
近年来,新能源汽车在乘用车中的占比不断上升,截至2024年底,全国保有量已达3140万辆,动力电池装车量多年全球领先。随着首批电池逐步到达“8年质保期”,加上各项新能源车换新补贴政策落地,我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。 这些电池中含有锂、钴、镍等重金属和化学物质,如果处置不当,不仅是对资源的浪费还可能引发
新能源车退役潮来袭,报废电池都去哪儿?
随着首批电池逐步到达“8年质保期”，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，而到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元，退役电池总量预计突破350万吨。这些电池中含有锂、钴、镍等重金属和化学物质，如果处置不...
我国将面临动力电池大规模集中退役,回收难题该如何破解?--中国环境
近年来,随着我国新能源汽车产业和电池产业快速发展,新能源动力电池回收问题受到关注。中国工业节能与清洁生产协会会长王小康表示,现阶段我国新能源电池产业从生产到应用再到回收利用,已经实现全产业链的全球领先地位。未来,我国将面临动力电池大规模集中退役,动力电池回收市场潜力巨大。
我国将面临动力电池大规模集中退役,回收难题该如何破解?--中国环境
近年来,随着我国新能源汽车产业和电池产业快速发展,新能源动力电池回收问题受到关注。中国工业节能与清洁生产协会会长王小康表示,现阶段我国新能源电池产业从生产到应用再到回收利用,已经实现全产业链的全球领先地位。未来,我国将面临动力电池大规模集中退役,动力电池回收市场潜力巨大。
首批新能源车电池退役高峰来临,如何帮它们找到正规的“重生”之路...
与之同步的是,退役动力电池数量也随之攀升。随着首批电池逐步到达8年质保期,加上各项新能源车换新补贴政策落地,我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。 动力电池有序循环利用问题进入大众视野 专家预计,到2030年,我国动力电池回收市场规模预计达到1400多亿元。
"8年质保期"后,退役电池流向全透视-有驾
首批新能源汽车动力电池进入集中退役期,催生千亿级循环市场与行业挑战。按照"容量≥60%梯次利用,<60%拆解再生"标准,2023年仅25%电池流入正规渠道,黑市高价回收乱象亟待规范。 一、退役电池的"寿命终点站" 分容检测决定电池流向,柔性智能拆解效率提升50%,零热失控技术降低风险。现实困境在于黑市作坊以万元/块高价收购...
动力电池迎退役潮,万亿回收市场开启
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向南方周末绿色研究中心研究员指出,因为性能指标会明显衰减,动力电池使用8-10年就该报废了,“我国第一批动力电池已经要逐渐报废了”。 根据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测,2025年国内动力电池退役量达到82万吨,2028年起将超过400万吨。与之对应,截至2025年6月底...
关注新能源的人可能发现,咱们国家的动力电池要迎来“退休潮”了...
我国动力电池正迎来退役潮,2024年已回收30万吨,市场规模超480亿元,预计2030年将突破千亿元。新能源汽车保有量超2000万辆,电池装机量超600GWh,退役量逐年攀升,2025年累计将超78万吨,2030年或达200万吨。回收可提取锂、钴、镍等金属,缓解资源对外依存。国家出台22项标准规范回收利用,提升拆解效率50%以上,福建等地...
🌍动力电池回收国家战略与全球趋势解析-有驾
2025年迎来中国动力电池的“退役大年”。中国电子节能技术协会预测2025年退役量将达到82万吨,而从2028年起年退役量将超过400万吨,废旧电池回收利用行业产值将突破2800亿元。2024年中国实际回收的65.4万吨废旧锂离子电池中,商用车广泛应用的磷酸铁锂电池占比达61.2%。
2025动力电池回收体系行动方案解析-有驾
国内新能源汽车发展很快,到2024年底保有量已达3140万辆,动力电池装机量超过1340GWh。首批电池开始进入退役期,预计2025年退役82万吨,2030年将达到350万吨。这带来两个主要问题:一是锂、钴、镍等金属进口依赖度超过60%;二是废旧电池处理不当会污染土壤,同时浪费宝贵资源。为此,2025年2月国务院通过《健全新能源汽车动...