赛力斯三年半采购华为 750 亿元,如何看待这一数据? - 知乎
而从 2022 年以来，赛力斯累计付给华为的采购费用超过 750 亿元 —— 但这也比赛力斯合作前亏损近百亿元、濒临倒闭的处境好太多。双方的合作始于 2021 年，那时双方都没有太多选择。新能源转型投入巨大却持续亏损的赛力斯急需技术与品牌 “翻身”，华为则在与上汽、广汽合作受阻后，寻找更顺畅的合作方。或许正是这种彼此的
赛力斯A+H上市,华为借道融资?_车家号_汽车之家
据招股书,赛力斯向华为的采购额从2022年58亿元增至2024年420亿元,占比由14.5%升至30.2%。2025年上半年采购额约200亿元,占总营收超30%,华为已成为赛力斯最主要的成本支出方。 如今,登陆港股的赛力斯已将目光投向全球。 公司计划将约20%的募资用于出海业务,其车型已进入挪威、德国、英国等关键市场。依托“A+H...
赛力斯、阿维塔各付115亿给华为!背后的藏着什么秘密?_懂车帝
赛力斯与阿维塔,两家背景迥异的车企,却不约而同地向华为支付了相同的天价费用。 这可不是简单的技术采购,而是一场关乎未来的战略布局。2024年8月,两家车企各自掏出115亿元,买下华为旗下引望智能技术有限公司10%的股权。 这笔交易对引望公司的估值达到了1150亿元。更引人深思的是,曾与华为签署合作协议的奇瑞、...
超级乙方的逆袭与突围:赛力斯的华为依赖与自主破局之路
亮眼成绩的背后，是与华为的深度绑定。2022-2025 年上半年，赛力斯向华为采购智能驾驶、智能座舱等零部件的金额从 58 亿元增至 200 亿元，广告宣传及华为渠道服务费从 40.36 亿元飙升至 2024 年的 181.11 亿元。700 多家华为体验中心成为问界的核心销售渠道，华为的技术与流量赋能，构成了赛力斯逆袭的核心底...
赛力斯,向华为支付115亿!
9月29日晚间，赛力斯发布公告称，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称赛力斯汽车）已向华为技术有限公司（以下简称华为）支付了第三笔转让价款34.5亿元。至此，赛力斯汽车收购华为所持深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望）10%股权，已经支付了全部款项115亿元。赛力斯在新能源汽车赛道疾驰，没有忘记...
赛力斯:一个离不开华为的赚钱故事-公众号转载-人工智能-至顶网
根据公开信息,赛力斯每卖一台问界汽车,华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元,在成本中占比很高。 因此,尽管目前问界M9毛利率还比较可观,但一旦市场相应的车型多了起来,掀起更多的价格战,赛力斯当下的高毛利同样存在挑战,因此它需要取得在引望董事会的席位,拥有在这家公司的话语权,以降低采购成本和保障零部...
赛力斯向华为支付115亿余承东:帮赛力斯... 来自深圳林先生 - 微博
赛力斯向华为支付115亿。余承东:帮赛力斯做成中国第一,未来世界第一! 就在刚刚,赛力斯突然宣布重大决定,正式向华为支付115亿元,用于购买10%的引望股权!不得不说,自从跟了华为,赛力斯从曾经的穷怕了,变...
为了三辆车,赛力斯已掏了240亿元,交给华为
仅从收入这一块来看，赛力斯为了这三款车，就给华为已经支付了240亿元了。先说车辆分成之外的支付，赛力斯从华为手中收购包括“问界”等在内商标，一共花费了25亿元。后来又经115亿的价格入股了华为引望智能，这里合计就是140亿元了。另外，从赛力斯公布的数据来看，2022年赛力斯给华为车BU贡献了11.9亿元的...
赛力斯向华为支付115亿。余承东:帮赛力斯做成中国第一,未来世界第...
就在近日，赛力斯宣布了一项重大决定，正式向华为支付115亿元，用于购买10%的引望股权。这表明，自从与...
赛力斯与华为合作,已支付巨额费用,但收获颇丰
通过这些合作，赛力斯与华为均获得了丰厚的回报。仅从经济层面来看，赛力斯已向华为支付了高达240亿元的费用，这还不包括车辆分成的部分。其中，赛力斯从华为手中收购包括“问界”在内的多个商标，就花费了25亿元。此外，赛力斯还以115亿的价格入股了华为引望智能，这使得总支付金额达到了惊人的140亿元。另外，...
赛力斯向华为支付115亿元,华为引望究竟有多强大?|上汽集团|奇瑞汽车|引...
赛力斯向华为支付115亿元,购入10%股权。华为获得115亿现金,而赛力斯呢?拿下引望科技10%股权。这还只是华为引望拿下的第一笔外部投资。已经确认买股的还有阿维塔,江淮,奇瑞等,都将分别支付115亿,购入引望科技10%的股权。由于尚界H5已经正式发布,小订突破15万辆,上汽入股引望,也是必然的了。为什么这些大车厂都愿意高价购入
赛力斯和阿维塔分别向华为支付115...@钱妹妹的动态
赛力斯和阿维塔分别向华为支付115亿元,是用于购买华为旗下深圳引望智能技术有限公司10%的股权。 2024年1月16日,华为将智能汽车解决方案业务(车BU)分拆,成立了引望,并邀约整车企业入股合作。2024年8月,赛力斯和阿维塔先后宣布投资引望。根据协议,转让价款分三期支付。赛力斯在2025年9月29日完成全部款项支付。阿维塔...
赛力斯百亿买华为技术!是明智之举还是当冤种?
引望的财务表现引人注目。 根据模拟报表，2024年上半年引望营业收入104.35亿元，净利润22.31亿元。 与2022年亏损75.87亿元相比，实现了快速扭亏为盈。 华为通过引望向行业展示其技术实力，目前已与多家车企接触，计划扩大合作生态。赛力斯的投资动机源于其对智能驾驶技术的迫切需求。问界系列车型的成功让赛力斯...
每辆车付600元商标费,赛力斯收购问界,25亿巨资只买了个“壳...
25 亿出资隐情 另据记者查询赛力斯2023年财报发现,在此次收购商标与专利之前,赛力斯并没有明确公示是否曾向华为支付问界商标或专利使用费用。 具体来看,赛力斯公司的商标、专利费用疑似被列入管理费用中,商标、专利费在2023年发生额为1633.7万元,其甚至比2022年的1757.9万元更低。
为了三辆车!赛力斯已掏出240亿给华为,还是任正非深谋远虑
虽然赛力斯和华为只生产M5、M7、M9等三款汽车，但这三款汽车却给双方带来巨大收获，塞力斯直接成为市值上千亿的车企，而华为的汽车业务也获得巨额利益。据了解，为了这三款车，赛力斯已经向华为支付240亿。为了收购华为手中的“问界”商标，赛力斯花了25亿，后来又花了115亿，入股了华为引望智能，加起来一共是...
赛力斯想向资本市场证明,自己不止一个“造车”的价钱
今年上半年,赛力斯需要向其支付约200.4亿元的采购额,占比总采购额的三成以上。对比财报数据来看,赛力斯今年上半年营收624.02亿元,这意味着,赛力斯的三成营收需要支付给华为。 2024年全年,赛力斯向最大供应商支付420亿元采购金,占比总营收也接近三成。2023年,这一数字仅为20%。
...深度合作的 赛力斯 ,到如今多家主流车企加入,华为在汽... - 雪球
12月9日的一场鸿蒙智行直播,集齐了中国汽车产业的半壁江山,从最初深度合作的赛力斯,到如今多家主流车企加入,华为在汽车行业的“朋友圈”正在以肉眼可见的速度扩张。 而那些最早与华为绑定的“初代”伙伴们,它们的境遇也已然不同,有的借势跃升,有的则在新的竞争格局中,面临挑战。
向华为全额支付115亿,买下10%股份!2600亿的老牌车企,正式狂飙
赛力斯与华为的合作并非一帆风顺。 2021年双方首款车型赛力斯SF5市场反响平淡，直到问界品牌推出后才实现突破。 2024年7月，赛力斯还斥资25亿元从华为手中收购了问界系列商标及相关专利，进一步强化对品牌的主导权。然而，这种深度绑定也带来争议。 招股书显示，2024年赛力斯向“供应商A”（即华为）采购额达420...
赛力斯、阿维塔各掷115亿锁定10%股份,华为250亿收益落袋|汽车_新浪财经...
截至公告披露日,赛力斯汽车已向华为支付完毕《股权转让协议》约定的第三笔转让价款34.5亿元,赛力斯汽车已支付完毕本次交易的全部对价。 公开资料显示,引望在2025年3月已经完成了工商信息变更,新进股东赛力斯汽车、阿维塔科技(重庆)有限公司,各持股10%,而华为持股比例由100%变更为80%。
锁定260亿!塞力斯与华为引望“深度绑定”,2026年目标曝光
这不仅是简单的供应链合作，更是“整车+智能”深度融合的标志性事件，预示着赛力斯正依托华为引望的技术引擎，在智能电动汽车赛道构筑起难以复制的核心护城河。260亿背后：不是“买卖”，而是“共生”表面上看，这是一笔巨额采购交易。赛力斯向引望采购智能驾驶、智能座舱、激光雷达、电机电控等核心部件，用于问界...