两年裁员超10万,欧洲汽车零部件业遭遇严峻考验
财联社1月13日讯（编辑 赵昊）由于汽车需求低迷以及行业内的激烈竞争，欧洲汽车零部件供应商在过去两年里已宣布裁员超过10万人。根据行业组织欧洲汽车供应商协会（CLEPA）的数据，汽车零部件供应商在2025年宣布裁员5万人，2024年的裁员数为5.4万人，显示这个举步维艰的行业仍在持续承压。CLEPA秘书长Benjamin Kri
欧洲汽车零部件行业持续“失血”,近两年裁员逾10万人_懂车帝
IT之家 1 月 14 日消息,当地时间 1 月 13 日,据英国《金融时报》报道,欧洲汽车零部件行业的裁员潮仍在扩大。 过去两年内,欧洲供应商累计宣布裁减超过 10 万个岗位,背后既有汽车市场需求疲软的长期影响,也有中国竞争者快速崛起带来的冲击。 欧洲行业协会 Clepa 数据显示,行业在 2024 年裁员 54000 人,2025 年...
#欧洲汽车零部件行业近两年裁员逾10万人#... 来自新浪上车再说...
#欧洲汽车零部件行业近两年裁员逾10万人#【#欧洲汽车零部件行业持续失血#,近两年裁员逾 10 万人】1 月 14 日消息,当地时间 1 月 13 日,据英国《金融时报》报道,欧洲汽车零部件行业的裁员潮仍在扩大。过去两年内,欧洲供应商累计宣布裁减超过 10 万个岗位,背后既有汽车市场需求疲软的长期影响,也有中国竞争者快速...
国际观察|德国汽车工业面临转型困境
大众汽车考虑关闭德国工厂,折射出德国汽车工业的转型困境。作为传统汽车工业强国,德国近期面临零部件供应商“破产潮”与“裁员潮”。例如,采埃孚计划到2028年在德国裁员1.1万人至1.4万人;大陆集团已启动7150人的裁员计划;博世计划在软件和电子部门裁员1200人。
欧洲汽车零部件行业两年裁员超10万 - 车质网
过去两年,欧洲汽车零部件行业已宣布裁员超10万人,其中2024年裁员5.4万,2025年再裁5万。受电动车市场接受度低、本土需求疲软及国际竞争加剧影响,行业持续承压。博世计划到2030年裁员1.3万,法雷奥、佛吉亚、舍弗勒和大陆集团等也纷纷裁员。尽管欧盟拟推“欧洲制造”政策,要求关键零部件本地化比例达75%,以保护本土供应链...
欧洲汽车零部件行业持续“失血”,近两年裁员逾10万人__财经头条...
IT之家 1 月 14 日消息,当地时间 1 月 13 日,据英国《金融时报》报道,欧洲汽车零部件行业的裁员潮仍在扩大。过去两年内,欧洲供应...
「汽车人」十万岗位流失,跨国车企电动化受挫
近日，欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）发布报告称，自2020年以来，欧洲汽车供应链已流失约86000个工作岗位。仅2024年，欧洲汽车零部件行业就宣布裁员54000人，创下历史新高。进入2025年，这一裁员趋势仍在持续，甚至有进一步加剧的迹象。跨国车企全球“瘦身”9月16日，福特汽车宣布，其德国科隆电动车工厂将裁员多达...
裁员10万人!欧洲汽车遭遇暴击,输给了中国
此外，欧洲汽车零部件供应商巨头们，也都纷纷大裁员：采埃孚将裁员1.4万人，弗吉亚将裁员1万人，博世将裁员0.55万人。另外，舍弗勒、大陆集团、米其林、法雷奥、博泽等，也将各自裁员数千人不等。上述裁员人数合计接近10万人，这意味着欧洲汽车行业正处于艰难时期。2. 欧洲汽车遭遇暴击 如此大规模的裁员潮，就不仅仅...
裁员、业绩、关税、转型压力之下 欧美零部件巨头还撑得住吗?_央广网
随着裁员潮愈演愈烈,博世、采埃孚、大陆集团、舍弗勒、马勒等德国汽车零部件巨头前不久联合工会向德国总理朔尔茨致信,呼吁政府支持德国汽车工业。这些企业在信中指出,德国汽车零部件行业不仅面临着经济衰退和主机厂需求低迷的困扰,在电动化、智能化转型方面也遭遇难题。而今,德国大选结果公布,弗里德里希·默茨领导的联盟党...
全球车企遇“寒冬”,国际巨头集体裁员,全球超13万人将饭碗不保-有驾
欧洲汽车行业正被一股裁员潮笼罩着,欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)披露,2020年至今欧洲汽车供应链已流失约8.6万个工作岗位。 过去一年德国汽车行业净减少岗位约5.15万个,其中零部件企业成为受冲击最严重的群体,往常谈及车企裁员,公众的第一反应多是整车厂率先动作,可此次裁员潮中,上游供应链却先一步“亮红灯”。
欧洲汽车供应链正在“失血”:70%供应商利润跌破生死线,5.4万岗位...
70%的欧洲汽车供应商预计未来两年利润率将低于5%—— 这一数字被业内视为维持技术研发与产能更新的“最低生存线”。 更有三分之一企业坦言:可能零利润甚至亏损运营。 这不是预警,而是警报。 欧洲最大汽车零部件协会CLEPA直言: “...
裁员10万!汽车行业迎来至暗时刻,从博世到特斯拉无一幸免,你的工作...
日产汽车的重组规模令人震惊。日产宣布到2027财年累计裁员2万人，关闭7家工厂，并将中国市场产能从200万辆压缩至100万辆2。日产2024财年净亏损高达6708亿日元，创下25年来最严重的财务危机。欧洲汽车市场的持续萎靡是根本原因之一。欧洲汽车年销量从2019年的1600万辆降至2024年的约1400万辆。大众CFO安特利茨指出，欧洲...
大众汽车10万工人罢工,欧洲汽车业怎么了?
不只是大众，近十家欧洲汽车产业链巨头也开始大裁员，其困境不是简单地对中国电车加征关税能缓解的，甚至还适得其反 文|晏玉婷 施智梁 编辑 |李皙寅 10个工厂，10万人，大众汽车的德国工厂正面临一场声势浩大的罢工挑战。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团有意关停德国本土工厂、全员降薪并开展裁员，以便...
2024车圈裁员凶猛:一年超10万人被裁,海外巨头最受伤 - 知乎
欧洲汽车工业产业链上下,除大众汽车集团以外,斯特兰蒂斯、奥迪等车企及品牌,以及博世、采埃孚、法雷奥等零部件巨头,或将在全年裁员超4.3万人。 而大众汽车集团则成为欧洲汽车工业中计划裁员人数最多的企业,计划裁员上万人,其劳资谈判已经持续了近2个月。 就在今天,路透社报道,当地时间周二凌晨,大众汽车集团和工会已经完成...
欧洲巨头裁员上万人,都是中国惹的祸?-有驾
随着2024年的第一缕阳光洒在欧洲大地,汽车行业的天空却不再平静,一场深刻的行业变革正悄然上演。在这场变革中,曾经辉煌的汽车零部件巨头们纷纷举起了裁员的重剑,试图在汹涌的电动化与智能化浪潮中稳住阵脚。那么,究竟是怎样的力量,让这些昔日的霸主们陷入了如此困境?而在这场风暴背后,又隐藏着哪些不为人知的秘密与...
事关汽车零部件行业!欧洲迎来大规模裁员!多家工厂关闭,5万人面临...
事关汽车零部件行业!欧洲迎来大规模裁员!多家工厂关闭,5万人面临失业 2024 年,于欧洲汽车产业而言,定然是极不平凡的一年。 一场猝然而至的裁员狂潮,迅猛席卷欧洲大陆,令大众、福特、奥迪等老牌车企置身于风口浪尖之上。 数以万计的员工面临失业,工厂关闭的消息接踵而至,曾经辉煌的欧洲汽车工业,仿佛一夜之间陷入了“...
汽车行业裁员巨浪席卷10万人,前路在何方?
日产汽车公司（下称“日产”）关停欧洲研发中心、大众汽车实施万人裁员计划、沃尔沃精简组织结构……头部车企纷纷断臂求生开启战略收缩。这些“激进”的组织变革背后，究竟是对市场短期波动的应激反应，还是面向智能化、可持续化未来的战略蓄势？当降本措施逐渐从组织架构调整延伸至核心技术研发领域，汽车产业的创新活力是否...
主机厂和供应商刮起裁员风 欧洲汽车零部件企业“大象转身”
若将视角聚焦到当下的欧洲汽车产业链，接连不断的裁员潮正在主机厂和零部件巨头之间轮番上演。据央视财经报道，当地时间10月28日，德国大众汽车集团工业领导人表示，这家欧洲最大的汽车制造商，也是德国雇佣员工最多的企业，计划关闭至少三家本土工厂，裁员上万人，并且打算全员降薪10%，以减少成本，提高竞争力。据了解...
2025年,欧洲汽车零部件将面临真正的苦日子
最近,欧洲汽车供应商协会(CLEPA) 表示,数家欧洲汽车供应商在 2024 年宣布的裁员人数,超过了 2020 年和 2021 年宣布的裁员总数。 2024 年,欧洲汽车零部件行业经历了艰难的一年,需求下降,产量降低。汽车产量仍比疫情前水平低 20%,即 300 万辆。此外,自 2020 年以来,高昂的能源价格和整体通胀削弱了欧洲相对于中国...
主机厂和供应商刮起裁员风 欧洲汽车零部件企业“大象转身”
若将视角聚焦到当下的欧洲汽车产业链,接连不断的裁员潮正在主机厂和零部件巨头之间轮番上演。据央视财经报道,当地时间10月28日,德国大众汽车集团工业领导人表示,这家欧洲最大的汽车制造商,也是德国雇佣员工最多的企业,计划关闭至少3家本土工厂,...