日本车企曾说中国追不上,结果被反超,汽车变智能终端了_懂车帝
2016年的时候,日本媒体显得很有信心,他们提到中国在制造发动机方面还有很大差距,连0.05毫米的公差都控制不了,专利壁垒又高,就算再给三十年也赶不上,丰田和三菱这些老牌企业更觉得图纸就像陷阱一样,中国人就算想模仿也难,弄不好还得赔钱,当时全世界都相信这种说法,好像中国造的车天生就低人一等。 问界M5 车友圈12万二手车 中国汽
中国发动机反超日本!技术迁移改写全球格局
中国发动机的反超绝非偶然，而是二十余年技术深耕的必然结果。以奇瑞为代表的中国车企，从引进第一条发动机生产线起步，历经近3000次技术攻关，终于攻克抗爆震、小负荷稳定性等核心难题，在普通汽油条件下实现48%热效率突破——这一数字比丰田顶级混动发动机的41%高出7个百分点，每1%的提升都意味着百公里油耗降低0.3...
中日发动机差距缩短甚至超越,早非五十年!
彼时，中国汽车工业起步晚、底子薄，拆解进口发动机时连齿轮边缘的毛刺都难以打磨平整；而日本凭借百年技术积累和7万项专利壁垒，将燃油发动机的精度控制在0.05毫米内，寿命突破30万公里。但谁也没想到，短短十余年，这场看似悬殊的较量竟迎来惊天逆转——燃油时代的追赶：在夹缝中磨砺匠心 中国汽车的起点始于1956年长...
中国发动机技术进步,日本车企被超,市场格局变化-有驾
可惜,中国车企已提前布局全球,供应链、技术、产能全方位开花。 这让我想起曾经看过的一句黑色幽默:“专利是最好的护城河,但如果你不修桥,最后只会把自己困在城里。”日本车企的专利壁垒,曾经让无数中国车企吃尽苦头。 可如今,中国专利反超,技术壁垒反转,专利成了日本车企的“孤岛”。 再说出口。 2023年中国...
日本放言:再给华夏半世纪也难超越日本发动机工艺,两国技术鸿沟...
要理解这一断言背后的技术自信,我们必须回溯历史长河。日本汽车工业的根基可追溯至1907年,经历战后美国技术援助、1950年代流水线引入,到1970年代石油危机后的技术转型,每一步都积累了深厚底蕴。特别是在发动机这一汽车”心脏”领域,日本构筑了堪称铜墙铁壁的技术壁垒。
中国发动机集体爆发,日本车企:我们彻底被“甩开”了?
中国汽车发动机技术已实现对日本的全面反超，不仅在热效率等核心指标上取得突破性进展，更在市场份额、出口规模和电动化转型上全面领先，日系车企在华市场份额已从巅峰期的25%暴跌至11.7%，面临前所未有的生存危机。一、技术突破：从"跟跑"到"领跑"的质变 1. 热效率实现历史性突破 - 奇瑞鲲鹏天擎混动系统以48%...
中国发动机崛起!日本车企被反超,难翻身
日本车企曾用专利卡脖子，现在中国专利申请量全球第一。技术壁垒反转的背后，是中国车企开放合作，吸收全球资源，迭代速度快。吉利全速域并联，奇瑞多模式切换，比亚迪节能性能兼顾。这些技术特色让中国发动机在不同市场都获得认可。日本车企的教训是，技术领先不是永恒。以前他们用专利堵路，现在自己被堵。 中国车企的...
日本:中国53年也造不出日式发动机,拆开无法还原,我国早已反超
其次,日本发动机的材料难以获取,日本在材料上掌握的技术比中国要多出不少,就拿钢来说,我国整个河北省的钢铁产业都比不上日本的神户一家钢铁公司。这家公司产出的钢铁性能纸面数据吊打中国各大钢厂,我们的研发人员想破脑袋也不知道他们是怎么生产出这么优秀的钢材的。
中国发动机技术进步,日系车应对变化,全球格局发生调整-有驾
中国车企能反超,靠的不光是技术,还有一种“不怕学、不怕改、不怕挨骂”的心态,这玩意儿专利里是申请不下来的。 如果再讲点黑色幽默,东南亚市场其实挺像一场“换装游戏”。 以前满街日系车,用户被“省油耐操”洗脑,现在中国车进来,带上快充和混动,价格还亲民,体验感秒杀“老一辈”。
日媒:给中国50年也超不过日本发动机!马斯克:中国车企值得敬佩-有驾
从2011年全国新能源车销量还不到一万辆,到2023年这个数字已经突破950万辆,中国连续多年成为全球最大的新能源汽车市场。 我们不仅在销量上取得了领先,在技术上也实现了反超。 比亚迪研发的“刀片电池”,既安全又耐用,大大缓解了人们的续航焦虑。 我们的电机技术,能让一台普通的家用电动车,在起步加速时爆发出堪比超...
中国车企破局之路:绕开仿制日系发动机,另辟蹊径夺天下!
功夫不负有心人！十年卧薪尝胆，中国车企在新能源赛道上实现了惊天大逆转：技术反超： 2024年，比亚迪第五代混动系统热效率达到惊人的46%！吉利更猛，雷神混动量产发动机热效率达到47%，实验室里测试的醇氢发动机甚至摸到了48%的门槛！奇瑞的鲲鹏混动也官宣热效率48%。这意味着什么？意味着同样一升油，中国车能跑得更远！百公
中国汽车发动机集体爆发,日本车企被反超无机会!
曾经的技术领跑者日本车企，如今在中国市场份额竟跌至11.7%，连东南亚大本营也岌岌可危。这一场看似不可能的反超，背后藏着怎样的技术革命？一、热效率之战：从仰望到超越的十年逆袭 曾几何时，丰田40%的热效率还是行业天花板，中国车企连拆解研究都绕不开专利壁垒。而如今，这场技术竞赛已成中国品牌“内战”：-...
中国汽车发动机全面爆发,日本车企反超梦碎未来无望!_车家号_发现...
2023年,东方大国汽车行业迎来了巨大变革和挑战,日产销量跌破百万辆,东方大国汽车出口量首次超过日本。中揭示了日系车在东方大国市场的竞争与挑战,以及东方大国车企在创新与技术突破方面的努力。想知道东方大国车企是如何突破技术壁垒的?一起来了解! 2023年东方大国汽车行业的变革与挑战 ...
...马斯克:中国车企令人敬佩,以创新突破技术壁垒,正在改写全球...
你是否曾相信某些技术壁垒永远无法跨越?当一个汽车大国断言另一个国家即使有50年时间也无法造出同等水平的发动机,这究竟是傲慢的误判,还是基于历史经验的理性预测?事实证明,在技术革命面前,传统赛道的优势可能瞬间化为历史遗迹,而中国新能源汽车产业的故事,正是这一真理最生动的注脚。
日媒曾嘲:50年造不出!如今中国发动机反供日本,马斯克都点赞-有驾
如今中国发动机反供日本,马斯克都点赞 日媒:给中国50年也造不出日本发动机!马斯克:中国车企值得尊重 2010年前后,日本汽车界那股子傲气,简直能溢出屏幕。 当时日本高管和媒体放出狠话:就算把发动机图纸全套奉上,每个零件的参数标得明明白白,给你们五十年,也造不出咱日本水准的发动机!这话听着刺耳,但人家确实有狂的...
中国汽车发动机爆发,日本车企被反超,没机会了!
一、技术拐点：从仰望到超越 2016年，丰田发布那台热效率40%的2.5升发动机时，中国工程师在台下鼓掌。掌声里有羡慕，也有无奈。那时候买车的都说：“要省油，还得看日本车。 ”吉利刚收购沃尔沃，生产线还在调试；奇瑞在实验室里画第三版图纸；比亚迪的混动系统，油耗还在5升徘徊。专利壁垒像透明的墙，看得见，...
日媒嘲讽50年造不出!中国20年引擎热效率反超,马斯克都服了
中国车企能追上来，很大程度上是因为抓住了新能源转型这个机会。传统燃油发动机的技术壁垒太高，追起来费劲。但电动化时代，高压架构、碳化硅技术、混动系统这些新方向，大家站在了同一起跑线上。中国车企在这些领域押注够狠。高压快充技术普及速度快，碳化硅器件的应用也走在前面。混动技术更是开出了各种花样，从...
中日发动机技术对比与转型-有驾
中日发动机技术对比与转型 日本发动机百年工艺为何被中国新能源反超?从材料到体系,揭秘技术壁垒与弯道超车真相。
日媒曾嘲:50年造不出发动机!中国换道超车,马斯克都变“真香”-有驾
小鹏的生产线效率翻倍,比亚迪完成了从电池到整车的垂直整合,成本能比国际同行低出一成以上。这种全产业链的统治力,远比单一的技术突破更让人胆寒。 那个关于“五十年差距”的预言,最终被现实撕得粉碎。但这并不是说中国真的花了五十年去学会怎么打磨那个旧时代的发动机,而是中国直接把桌子掀了,把汽车工业带入了一...
曾嘲讽中国造不出!日本发动机神话崩塌,如今被中国全面超越!
彼时，日本在汽车和航空发动机领域，无疑是无可争议的王者，其技术实力令全球艳羡。而中国，起步晚、底子薄，技术积累可谓是“白手起家”。“长江后浪推前浪”，不过百年，乾坤已定！时间是最好的检验石。转眼至2025年，曾经的“技术壁垒”早已被中国力量轰然洞穿。特别是在新能源汽车领域，中国不仅销量登顶全球，更...