吉利官宣退出伊朗市场
吉利官宣退出伊朗市场 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚淑军 记者从吉利汽车方面获悉，在“战略聚焦、稳健经营”整体规划下，吉利关停非核心市场业务，伊朗市场在此次调整范围内。据了解，吉利已终止伊朗当地进口分销与本地化组装等相关业务。此前与Bam Khodro、Arian Khodro Pars等伊朗车企的合作均已停止，伊朗官网与本地销售网络也已关闭或移交。
官宣!极氪汽车,正式退市|吉利汽车|吉利集团|吉利|战略|新能源...
自2024年启动多轮内部调整以来,吉利已先后完成几何并入银河、极氪收购领克、翼真并入银河等动作,最终在2025年12月实现极氪退市并成为吉利汽车全资子公司。 交易完成后,吉利汽车将设立两大事业群:极氪科技事业群涵盖极氪、领克双品牌,前者定位高端纯电市场,后者聚焦性能混动领域;吉利银河事业群专注主流新能源市场。 这种...
官宣!极氪汽车,正式退出市场
10月吉利向极氪发出私有化要约，报价26.87美元，比市场价溢价12%，总共要花24亿美元。小股东群里有人骂“趁火打劫”，可股价当天还是涨了9%，大家身体很诚实。7个月后，SEC文件显示94.7%的股份接受要约，退市程序走完，极氪变成吉利汽车100%控股的子公司，名字后面终于不用再挂“Inc.”。退市当晚，安聪慧没有...
市场变了!多家巨头从美国私有化退市,中概股加速回归!
12月22日,吉利汽车公告称,正式完成对极氪的私有化及合并事项的交易,极氪成为吉利汽车的全资附属公司,并于纽交所退市。此前12月9日已公告交易对价选择结果,70.8%的极氪股东选择股份,吉利汽车共为其配发7.7723亿股股份;29.2%的股东选择现金,吉利汽车共支付7.01亿美元现金。 作为年内最受关注的私有化案例之一,吉利汽车...
以退为进,吉利全球战开启关键一步
整合后的协同效应有望提升资本市场对吉利的价值评估，为后续融资及全球化发展筑牢基础。从行业格局来看，极氪的私有化退市，是吉利在全球新能源汽车竞争进入深水区后的战略取舍与主动布局。剥离短期资本束缚、凝聚内部体系合力后，吉利与极氪将形成“集团赋能品牌、品牌反哺集团”的良性循环。来源：星河商业观察 ...
伊朗硬刚到底!官宣终止开罗协议,直指英法德美无视善意,国际,国际...
伊朗硬刚到底!官宣终止开罗协议,直指英法德美无视善意 依然聊到底 107万粉丝 · 1551个视频优质历史领域创作者 关注 接下来播放自动播放 06:38 我的世界:这才是使用透视的正确方法!还是在大型服务器里使用! 一瓶黑酱 5459次播放 · 248次点赞 01:28 30万买玛莎拉蒂?疯抢现场曝光!两天100多辆被秒空 实话直...
吉利闯中东:解开中国车撬动日韩强势市场密码!【愉观车市】_财富号...
在2018年到2024年期间,在以吉利阿联酋经销商AGMC为代表的中东强有力的经销商集团合作下,中国品牌在中东的市场份额飙升,由1%上升到15%以上(中国品牌整体市占率15%以上),吉利汽车目前在年销4-5万辆,排名中国品牌前列,可以说与2020年在中东市场新一轮的渠道布局有很大的关系。
质韧于内 蜕变向新 “一个吉利”的强势跨越
2025年11月，吉利与雷诺集团共同宣布成立雷诺吉利巴西公司，合资公司旨在推动新能源技术平台及车型在巴西落地。通过共享工厂和渠道，吉利快速实现产品投放南美市场，提高了效率，降低了风险。在此之前，被吉利收入麾下的马来西亚汽车品牌宝腾已历经8年的深度融合，在研发、制造、质量、营销等体系上也实现全面变革。该品牌连续...
“退出”海外最大市场俄罗斯,奇瑞国际战略为何转向?
但业务缩减并不等于退出市场,奇瑞也在招股书中明确表示,其在相关地区的活动不构成一级制裁,且二级制裁风险相对有限。 不过,从另一方面来看,削减在俄罗斯的运营规模已经成为奇瑞下阶段海外战略规划中不争的事实。一方面在于,全球贸易壁垒的加重,令俄罗斯也开始在外贸层面做出变化,去年10月俄罗斯开始针对外国汽车征收进口税...
极氪汽车突然官宣退市!到底发生了什么?
与其在资本市场疲于应对，不如先“回家”，专心把产品做好。总的来说，极氪退市不是退场，而是一次战略收缩和聚焦。它依然是吉利冲击高端智能电动车市场的核心力量，只是换了一种方式奔跑。所以，别被“退市”吓到，这不过是极氪进入下一阶段的标志而已！#优质图文扶持计划# ...
极氪正式退市!吉利完成品牌大一统,将挑战比亚迪抢夺第一_车家号...
从今年1-11月的销量来看,比亚迪同期销量已超过418万辆,而同期吉利汽车销量达到278万辆。这个成绩是包含国内和国外的。就数字来看,比亚迪和吉利之间还有约130万的销量差距。后续,比较有可能的情况是在国内市场吉利反超比亚迪,但在总规模上吉利还需要耗费较长时间追赶。不过,这两家车企双虎争斗的格局已经接近形成。
伊朗以色列动荡局势,对中国汽车影响几何?
不仅在伊朗,2005年左右奇瑞还在中东地区的另一个国家——埃及也建立了自己的工厂。 此外,比亚迪、吉利和华晨早年也曾以CKD合作模式在中东地区进行生产。 而随着技术和产品的日趋完善,近年来越来越多中国车企走向海外,中东地区依旧是它们重要的目标市场,尤其是近两年在该地区投资建厂的自主车企日益增加。
极氪退市尘埃落定:一场回归体系的新能源样本解剖
自2021年成立起，它就被明确定位为吉利控股集团电动化、智能化转型的核心载体，承担的是集团向高端纯电领域突围的战略使命。这种“出身”，决定了极氪与吉利并非松散的投资关系，而是高度捆绑的战略关系。2023年7月，极氪以21美元/股的发行价登陆纽交所，上市首日市值一度突破70亿美元。彼时，资本市场对其寄予厚望—...
观澜2025 | 强者“削藩”,弱者“复苏”_易车
当行业利润空间持续被压缩,曾经依靠“多品牌撒网”抢占市场的策略已然失效。2025 年,头部车企纷纷启动“削藩行动”,通过集团化品牌整合实现资源集中、成本优化,这标志着汽车产业已进入“体系力决胜”的新阶段。 作为吉利汽车2021年孵化的高端纯电品牌,极氪曾以37个月登陆美股的速度,创下新势力最快IPO纪录。但独立运营...
「汽车人」标致雪铁龙退出伊朗,为中国车企敲响警钟?
尽管中国外交部方面指出：“中伊之间保持着正常的经贸往来，中方也将继续同伊朗进行正常与透明的务实合作。”业内也有声音认为，标致雪铁龙此次退出伊朗市场，中国车企有望再度获得发展良机，但是，在《汽车人》看来，对于包括伊朗市场在内的中东国家，中国车企在布局时也应该提高警惕，及时规避可能存在的各种风险。同样是...
「汽车人」标致雪铁龙退出伊朗,为中国车企敲响警钟?-有驾
随着特朗普政府退出伊核协议,法国车企在伊朗市场从“迎难而上”到“知难而退”,仅用了不到一年的时间。另一方面,各大跨国车企的“急流勇退”也为在伊朗市场如日中天的中国车企来敲响了警钟。 ◎ 《汽车人》记者 李德喆 美国总统特朗普的触手这一次又伸向了中东。
列国鉴丨记者观察:抑价提质 中国品牌改写埃及汽车市场格局 - 新华...
新华社开罗1月12日电(记者张健)近来,埃及汽车市场发生显著变化:以往价格高昂、供应紧张的局面逐渐扭转,市场供应日益充足,价格也趋于合理,更多普通家庭开始买得起新车。在这一积极转变中,中国汽车品牌发挥了重要作用。 与此同时,通过提升本地化组装水平、加强品牌建设与完善售后服务,中国车企正致力于与当地合作伙伴建立...
吉利汽车与极氪整合完成,后者从纽交所退市
12月9日披露的对价选择结果显示，约70.8%的合资格极氪持有人选择换股成为吉利股东，仅29.2%选择现金对价，吉利需支付的现金款项合计约7.01亿美元，同时为换股股东配发及发行共计7.77亿股对价股份，这些股份与吉利已发行股份享有同等的股息分配、投票权等权利。市场分析指出，超七成股东放弃套现选择长期持股，远超...
你知道吗?那些曾入华却最终退出的国外汽车品牌背后秘密,两次进出...
其实啊, 有好些外国车牌子在中国没能坚持下去, 最后都撤了, 咱们就来数数看, 都有哪些品牌在中国市场来来回回, 最后还是走了的。 菲亚特这个牌子挺折腾的, 在中国市场算是来来回回好几趟, 先是1999年到2007年那会儿, 跟南京汽车搞了个合资公司叫南京菲亚特, 后来散伙了, 没多久, 到了2010年又跟广汽克莱...
极氪美股一日游:李书福亲手终结了造车分家的草莽时代
其市销率甚至不足1倍，这意味着资本市场对它的定价，甚至低于它一年的卖车收入。在投资人眼里，不管你叫什么名字，只要你还流着传统车企的血，你就只是一个卖车的，而不是卖科技的。分家致富的泡沫，碎了一地。李书福比谁都清楚，继续让极氪在美股裸奔，不仅无法为吉利输血，反而因为被低估而成为一种巨大的战略...