麦格纳与英伟达合作再升级
作为合作的核心内容，麦格纳将为整车厂打造覆盖系统集成、功能验证及整车量产的全流程服务方案，为搭载DRIVE AGXThor高性能计算平台的英伟达DRIVE AV自动驾驶软件栈提供技术支撑。针对L2++、L3及L4级自动驾驶系统，麦格纳还将提供平台落地与项目执行服务，确保不同级别自动驾驶方案的无缝部署。(本文来自第一财经)
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级-新浪汽车
针对L2++、L3及L4级自动驾驶系统,麦格纳还将提供平台落地与项目执行服务,确保不同级别自动驾驶方案的无缝部署。 此次合作实现了英伟达AI算力与麦格纳在系统工程、集成验证等领域专业积淀的深度融合。英伟达 DRIVE AV全栈式自动驾驶软件,不仅可实现紧急制动、车道保持、泊车辅助等基础功能,更集成了支持城市道路自动驾驶的先进...
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级_财富号_东方财富网
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级 炒股第一步,先开个股票账户 来源:滚动播报 (来源:财闻) 麦格纳将为整车厂打造覆盖系统集成、功能验证及整车量产的全流程服务方案,为搭载DRIVE AGXThor高性能计算平台的英伟达DRIVE AV自动驾驶软件栈提供技术支撑。 1月6日,据麦格纳汽车官微消息,麦格纳宣布扩大与英伟达(NVD...
自駕車的車用運算技術 | NVIDIA
包含專為 L4 自駕打造的 DRIVE™ 自駕車軟體。 閲讀新聞稿 NVIDIA DRIVE AGX ThorTM 提供超過 1,000 個 INT8 TOPS (2,000 個 FP4 FLOPs)。 提供支援 L2+ 到全自駕的可擴充架構。 提供卓越的安全性,符合 ASIL-D 規定,配備備援系統。 閱讀部落格文章 ...
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级|自动驾驶|车道|车辆|...
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级 麦格纳将为整车厂打造覆盖系统集成、功能验证及整车量产的全流程服务方案,为搭载DRIVE AGXThor高性能计算平台的英伟达DRIVE AV自动驾驶软件栈提供技术支撑。 1月6日,据麦格纳汽车官微消息,麦格纳宣布扩大与英伟达(NVDA.US)的战略合作,为整车厂基于英伟达DRIVE Hyperion平台的项...
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级_财经频道_证券之星
(原标题:L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级) 1月6日,据麦格纳汽车官微消息,麦格纳宣布扩大与英伟达(NVDA.US)的战略合作,为整车厂基于英伟达DRIVE Hyperion平台的项目落地提供支持。作为合作的核心内容,麦格纳将为整车厂打造覆盖系统集成、功能验证及整车量产的全流程服务方案,为搭载DRIVE AGXThor高性能计算平台...
麦格纳与英伟达合作再升级 | 每日经济新闻
麦格纳与英伟达合作再升级 2026-01-06 20:00 This is a modal window. 视频因格式不支持或者服务器或网络的问题无法加载。 Error Code : 4 关闭弹窗上一篇 博众精工董事宋怀良减持4.87万股,减持金额183.16万元 下一篇 燕东微:国家集成电路基金1月6日减持109.02万股公司股份 ...
麦格纳宣布与英伟达达成深度战略合作
3月19日，麦格纳正式官宣与英伟达达成深度战略合作。双方将协作把英伟达的NVIDIA DRIVE AGX平台深度融入麦格纳下一代先进技术解决方案体系中。麦格纳将依托DRIVE Thor芯片，全力开展L2+至L4级别最新主动安全解决方案的开发与测试工作。麦格纳计划于2025年第四季度推出一个可运行的演示平台。作为该计划的一部分，麦格纳将使用...
麦格纳与英伟达达成战略合作 共塑下一代智能出行蓝图-中国质量新闻网
本报讯 (记者岳 倩)近日,麦格纳官宣与英伟达达成深度战略合作。双方将携手将英伟达的NVIDIA DRIVE AGX平台深度融入麦格纳下一代先进技术解决方案体系。 麦格纳将依托英伟达DRIVE Thor芯片,全力开展L2+至L4级别最新主动安全解决方案的开发与测试工作。麦格纳计划于今年第四季度推出一个可运行的演示平台。作为该计划的一部分...
麦格纳与英伟达合作,推进不同等级自动驾驶技术落地
麦格纳与英伟达合作,推进不同等级自动驾驶技术落地 3月19日晚,麦格纳官宣与英伟达达成深度战略合作。根据协议,英伟达的NVIDIA DRIVE AGX平台将深度融入麦格纳下一代先进技术解决方案体系中。 麦格纳将依托DRIVE Thor芯片,开展L2+至L4级别最新主动安全解决方案的开发与测试工作。
第三排都能躺平的MPV有多离谱,银河V900空间体验__财经头条__新浪...
L2++到L4无缝部署,麦格纳与英伟达合作再升级 今天19:47| 热点聚焦自动驾驶英伟达 基于MediaTek全球首款5G-A平台,移远通信率先推出车规级5G R18模组AR588MA 1月5日 14:55| 滚动消息中国电信移远通信5G 【企业】氢沄新能源50台氢燃料电池牵引车成功交付 1月5日 15:04| 实时速报新能源氢能宇通集团 金冠房车「宾歌·启航」正用颠
E周车闻 | 麦格纳与英伟达达成重磅合作,耐世特投产后轮转向_懂车帝
图达通与嬴彻科技战略合作再升级 图达通(Seyond)与商用车智能驾驶领军者嬴彻科技(Inceptio Technology)联合宣布,双方在前期合作项目成功落地的基础上进一步深化战略伙伴关系,围绕新一代智能驾驶系统研发与量产展开全方位定点合作。此次合作将依托图达通车规级超远距激光雷达Falcon的技术能力,结合嬴彻科技全栈自研的智能驾驶技...
AI 如何开启 L4 级自动驾驶时代 | NVIDIA 英伟达博客
自动驾驶的意义远不止于技术成就。提升车辆安全性不仅能挽救生命,更能节省资金和资源。L4 级自动驾驶可系统性地消除人为失误,而绝大多数事故正是由人为失误所引发。 作为一家提供从云端到车端的全栈式自动驾驶技术的公司,NVIDIA 正依托其已投产的 L2+ 技术栈基础,助力更广泛的汽车生态系统实现 L4 级自动驾驶。
英伟达挑战「跨级赛道」L4级自动驾驶进入“车规级 低成本”时代
这其中，NVIDIA DRIVE Hyperion™7.1是L2+级自动辅助驾驶解决方案的参考架构，包括完整的传感器套件和AI计算平台，以及用于自动驾驶、驾驶员监控和可视化的完整软件堆栈。而NVIDIA DRIVE Hyperion™8.1则适用于L4级自动驾驶平台开发，整套工具包可以集成到测试车上，开发人员能够快速实现开发、评估和验证技术。同时，...
文远知行韩旭:L3到L4的距离更近 而离L2++很远 远到超乎你想象
●L3是简化的L4,而不是简单的L2++的升级。L3到L4的距离更近,而离L2++很远,距离远得超乎你想象。 ●我们接下来还要做很难的L3,要把L5实现,但首先要把L4铺满全球才能考虑L5的事情。 [汽车之家行业] 伴随L2级辅助驾驶的加速普及,智能驾驶技术迎来关键的窗口期。行业内既涌动着对技术突破的期待与积极探索,也存在...
自动驾驶#域控 研究:#行泊一体 域控#算力 分布和演进策略探讨 #域控 ...
从中国来看,现阶段行业正大规模力推无限接近于L3的L2++或L2+++级自动驾驶量产落地。在这一过程中, 各种新方案层出不穷,如新技术(BEV感知、数据闭环等)、新功能(城市NOA、高速NOA、记忆泊车、代客泊车等)、新架构(域集中EEA、跨域融合EEA等)、新传感器(4D成像雷达、激光雷达等)、新芯片(大算力芯片融合BEV框架等...
中国智能驾驶产业的算力巨变
与此同时,在智能驾驶产业的集体推进中,已经有类似于英伟达、特斯拉、小鹏、地平线、元戎启行这样的玩家都在推进 L2 的基础上,瞄准了归属于 L4 框架下的 Robotaxi。 这种情况下,算力的瓶颈越来越明显。 从车端的角度来看,多位行业人士已经明确表示,无论是 VLA 还是端到端,从车端的角度来看,对于其实际提升最大...
自駕車的車用運算技術 | NVIDIA
包含專為 L4 自駕打造的 DRIVE™ 自駕車軟體。 閲讀新聞稿 NVIDIA DRIVE AGX ThorTM 提供超過 1,000 個 INT8 TOPS (2,000 個 FP4 FLOPs)。 提供支援 L2+ 到全自駕的可擴充架構。 提供卓越的安全性,符合 ASIL-D 規定,配備備援系統。 閱讀部落格文章 ...
别提L3了,来看看L2+和L2++之间有什么
6月10日，2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛的第一天，驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙带来主题演讲《从L2+到L2++的几点思考》。他提出了目前自动驾驶的两种产品形态——L2+和L2++，以行业标杆特斯拉为例，就是分别对应它的NOA和FSD。而介入两者之间的，是影子模式。吴甘沙把L2++描述为“L2的样子，L4的灵魂...