一位全年0投诉0差评的优质司机苦闷讲述,自己为何要永远退出网约车?
而他之所以表示会永远离开网约车，主要还是与目前的行情，以及自己的整体收入有着很大的关系。小哥表示，自己的账号分虽然接近满分，但是，每个月的流水大概只有6到7千元（不得不说，这也和他每天相对较低的出车时长有着很大的关系），再除去每个月的车租（3000元）、充电和停车费（1000元+300元），以及其他林林总总的费用
一位全年零投诉零差评的高评分司机讲述,自己为什么要永远离开网约...
广州这个网约车小哥，干了四百多天，最后发帖说，自己要和网约车永远说再见。不是闹情绪，是算了一笔很现实的账。他自评是优质司机，其实从细节就看出来，真的在认真干活。每天早上四点半出门，到充电站先充电，再顺手把车里里外外都清洗一遍，不管是大太阳还是下雨都坚持，这个习惯一直没断过。在他常去的充...
开了三年,最终选择告别网约车、资深老司机说出了心里话!-新浪汽车
尤其是一些乡间小路,坑坑洼洼的,非常容易刮花车漆,挂底盘、压坏轮胎等等情况,自己的车走在那些路上,心里真不是滋味! 开了这么多年的网约车,我受够了,乘客个个都是大爷,我们开网约车的惹不起 97分和96分就是一道分水岭、一个差评就能让你等单等到怀疑人生! 再说了、像我们这样的网约车司机不办双证也只能...
大量司机退出网约车的背后,现实太残酷,心酸到流泪-有驾
相比工厂的工人,一个月工钱差不了多少,但是网约车司机承担的风险和成本比流水线工人多太多了。就拿一项来比,流水线工人至少还有五险一金,网约车司机什么都没有。 2、 平台苛责于司机 最近风雨四起的抽佣,有的拼车单抽拥甚至达到了百分之五十。滴滴于近日也回复了高抽佣问题,总结起来就是:滴滴的快车业务平台不...
#司机开网约车3个月后选择放弃##司机放弃... 来自九派新闻 - 微博
#司机开网约车3个月后选择放弃#【#司机放弃网约车称钱跟付出不成正比#:治病要花更多钱,不值得】8月底,珠海市交通运输局发布了《珠海市网约车行业风险提示》,这不是官方平台第一次发布网约车行业风险提示。今年,临沧市临翔区、日照市等多个地市均因网约车市场供给趋于饱和、运营收入下滑发布风险提示。张琦在...
一位全年无投诉无差评的优秀司机分享,为什么决定永久离开网约车...
他的故事，其实是很多网约车司机生活的真实写照。他们也曾带着希望投入。也曾尽力提供好的服务。他们想通过努力和好评，得到一份不错的收入。但市场渐渐饱和，运价不断下降。而且个人精力有限。他们最后发现，无论怎么努力，都很难从这份工作得到和付出一样多的回报。他们只好放弃，找别的路。我们总相信，认真生活...
信用危机与收入落差,滴滴司机为何选择离开
有滴滴司机分享了他们的经历：过去，在接载客人后，乘客通常会在车上轻松交谈，分享家常与路上的风景，这种互动体现了人与人之间的信任。然而，如今乘客一上车便忙着打电话确认安全，并频繁向家人报告位置，车内的氛围变得异常紧张。用时下流行语来形容，就是“尴尬”至极。虽然不能一概而论，但乘客在乘车时的不...
市场运力趋于饱和,网约车司机何去何从? - 山西省交通运输厅
记者了解到,面对行业变化,一些网约车司机积极调整心态,寻找自己的“生存之道”。 合肥的网约车司机小李通过摸清城市路况、注册抽成较低的新平台,以及提高账号服务分等方式,提高跑单效率。广东深圳的网约车司机陈先生则选择在夜间接单,“夜间单价更高,而且有较多去往火车站或机场的预约单,返程再拉一单,日均流水多...
开网约车曾经风光无限,为何司机们现在却纷纷逃离?__凤凰网
经过调查发现,网约车司机大量退出,主要有以下四种原因! 一、开网约车的真实收入不高 开网约车的人越来越多,肯定是因为大家都觉得开网约车能挣钱,而且收入还比自己现在的工资要高,不然也不会有人会辞职去开网约车! 那现在开网约车越来越少,是不是也就意味着收入越来越低了呢?
注意!网约车司机不能挑单了,高频取消订单将全系平台封号_懂车帝
最近,跑网约车的师傅们发现,平台的“取消规则”越来越严,接单像被套上了紧箍咒。 为了管控司机高频取消的情况,有些平台搞起“高取消排行榜”,取消量高的司机会被公示,且全平台封号。从排行榜上可以看到,有人11单全取消、23单取消21单,取消率非常之高。
月赚2万的我,还是想要离开滴滴,为什么?
小编一位好友从事多年网约车司机，可以说中国网约车的发展他都经历过了，虽然高峰时期有着近两万元的流水，但他依旧再找其他的工作，为的便是早日退出网约车行业，用她的话来说，开网约车越久，与社会脱节的状态就越严重，到那时候想要摆脱这个行业，就很难了。最近几年，网约车司机对于平台的抱怨声越来越大，平台用更多的钱选择开拓
滴滴老司机现身说法,为什么退出顺风车了?10万滴滴车主感同身受
那么，为什么会出现这种现象呢？身边有一位跑顺风车的老司机就说了，跑滴滴顺风车有两年了，接了一千多单，感觉最气人的就是遇到不良乘客，一点不如意就是恶意差评和编造谎言恶意投诉，这让司机感觉非常的受屈，尽管自己都做得非常好了，申诉也没有一点用，滴滴公司既不会听司机的，也不会动脑筋分析，直接站在乘客...
网约车司机开始集体叛逃!他们的下一站,竟回到了出租车公司
网约车曾被视为打工人赚外快的最佳选择,没有太高的门槛,有车就能跑,利用空闲时间赚钱,还有一些人直接成为一名专职的网约车司机,每天奔波在大街小巷拉客赚钱。 如今网约车越来越多,钱却越来越难赚,每天累死累活落不下几个钱,不想被平台算法压榨的网约车司机,纷纷转投出租车公司,不得不说时代变化太快。
平台又一次用消费者做人情,为什么我坚决反对网约车司机「感人故事...
我前阵子叫外卖的时候,平台是会显示外卖员为残障人士的,那网约车平台为什么就不能也显示个副座有司机脑瘫儿子呢?这对平台来说太简单了 2023-10-05 18:50678回复 热评 上一次三连还是上一次我比较好奇一个问题,如果残障人士提供的服务不如其他外卖员 那么可否理解为平台为了宣传自己帮助弱者的形象 坑害了消费者的...
注意!网约车司机不能挑单了,高频取消订单将全系平台封号 - 知乎
最近,跑网约车的师傅们发现,平台的“取消规则”越来越严,接单像被套上了紧箍咒。 为了管控司机高频取消的情况,有些平台搞起“高取消排行榜”,取消量高的司机会被公示,且全平台封号。从排行榜上可以看到,有人11单全取消、23单取消21单,取消率非常之高。
开网约车的坏处是啥?一个师傅告诉我:本来想过渡,结果越陷越深
目标，意义和认识自己。网约车有社会价值，可以给很多人有个缓冲，毕竟有些工作从收入和便利性等方面来讲，还不如开网约车呢。而且这个行业也是长期存在的，过去很多出租车司机也是能干个几十年。就怕你是心里不想干却不得不干，而且要长期干下去，这样就很难受，代价也很大了，容易把人生陷在里面消耗掉。随大流...
为何越来越多的人选择离开网约车行业?心酸答案揭秘
当然，也有一些人声称赚钱，但选择离开的原因各不相同。第一个问题：空跑现象普遍 许多网约车司机都曾遭遇过远距离订单的困扰，这无疑增加了他们的出行成本。有时，你不得不驾驶数公里到达乘客所在地，却发现乘客已取消订单，尤其是当乘客就在附近时，这种情境无疑令人气愤。这种情况在网约车行业中并不罕见，许多...
市场运力趋于饱和,网约车司机何去何从?_新闻频道_央视网(cctv.com)
记者了解到,面对行业变化,一些网约车司机积极调整心态,寻找自己的“生存之道”。 合肥的网约车司机小李通过摸清城市路况、注册抽成较低的新平台,以及提高账号服务分等方式,提高跑单效率。广东深圳的网约车司机陈先生则选择在夜间接单,“夜间单价更高,而且有较多去往火车站或机场的预约单,返程再拉一单,日均流水多...
在上海开网约车的美女说,网约车是普通人最后的选择,财经,财经综合...
toptalkhao 辛苦了,保重! 1天前8回复 华而实4O 都不容易,加油 1天前7回复 跟我鸡毛关系的爸爸 那样开容易猝死 1天前7回复 我是一片茶 以后连开网约车的需求都没有了! 23小时前回复 工品包10:不买车。出门网约车最合算!上海半夜都能打到网约车的,都是外地司机,很辛苦的 14小时前1回复 ...
市场渐趋饱和,“平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在内卷”
今年5月,东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警,甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。 随着从业人员的持续加入,在运力渐趋饱和的背景下,上海网约车司机接单量也出现明显降低。“现在生意不好做,平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在内卷。”不少网约车司机发出感慨。曾经月入上万元...