技术同源驱动制造迁移,汽车产业“跨界”抢滩人形机器人
从整车制造到芯片、算法供应商,汽车产业的技术与制造积淀正源源不断地注入这条新赛道。 车企跨界并非盲目跟风,其底层逻辑在于深刻的技术同源性。专家介绍,人形机器人是技术密集型的先进制造业,其所需的视觉感知、电池与热管理、电机电控及供应链管理能力,与新能源汽车产业高度重叠。奇瑞汽车董事长尹同跃更直言,汽车本身就是“可移动
2025,车企跨界造“人”
不得不承认，车企对打造人形机器人的热度，也超越了以往任何时期。我们观察到，几乎所有的车企，都在今年加码人形机器人业务。当“造车”的赛道尚未决出最终胜负，“造人”的浪潮已被车企集体掀起。2025年，行业里一直回旋着车企跨界入局人形机器人的讨论。这场集体跨界狂欢背后，是技术积累到临界点的必然，还是资本...
人形机器人量产元年已至 汽车行业企业跨界热潮起
2026年新年钟声敲响之际，汽车产业与具身智能两条科技产业曲线已然交汇。众多车企跨界落子人形机器人赛道证明：新能源汽车在视觉感知、电机电控及复杂制造工艺上的技术积累，正是通往人形机器人的“黄金通行证”。2025年12月初，智元机器人第5000台机器人在上海工厂量产下线。智元机器人通用业务部研发总监曹旭告诉《中国...
“ 汽车人,变形出发!”——浙江汽配企业转型布局人形机器人样本调查
“过去十多年，浙江在新能源汽车产业链领域形成了完整布局，为打造人形机器人产业链奠定了良好基础。尤其是两者具有技术同源性，这让浙江汽车零部件企业在向人形机器人产业转型时可以实现无缝衔接。”浙江人形机器人创新中心首席科学家熊蓉对记者表示。均胜电子的转型路径，正是“技术同源”的典型案例。“我们布局人形机器...
车企涌入人形机器人赛道,跨界“腾笼换鸟”空间有多大? - 百度知道
一、车企跨界人形机器人的核心驱动力技术同源性与产业升级需求智能驾驶技术迁移：车企在自动驾驶领域积累的算法（如路径规划、多传感器融合）、硬件（摄像头、激光雷达）和AI模型（大模型、深度学习）可直接应用于人形机器人研发。例如，小鹏Iron机器人搭载自研芯片与端到端大模型，广汽第三代人形机器人具备...
人形机器人量产元年已至 汽车行业企业跨界热潮起 _ 东方财富网
2026年新年钟声敲响之际,汽车产业与具身智能两条科技产业曲线已然交汇。众多车企跨界落子人形机器人赛道证明:新能源汽车在视觉感知、电机电控及复杂制造工艺上的技术积累,正是通往人形机器人的“黄金通行证”。 2025年12月初,智元机器人第5000台机器人在上海工厂量产下线。智元机器人通用业务部研发总监曹旭告诉《中国经...
2025,车企跨界造“人”|机器人_新浪财经_新浪网
一个月后,12月24日,小鹏汽车宣布,IRON已正式完成在新能源汽车生产线上的第一阶段技术调校。按小鹏汽车的规划,IRON将逐步介入新能源汽车制造中环境最复杂、精度要求最高的精密组装环节。 小鹏汽车规划的人形机器人的量产时间,与特斯拉的Optimus几乎一致:2026年底实现规模量产高阶人形机器人。
2025,车企跨界造“人”__财经头条__新浪财经
一个月后,12月24日,小鹏汽车宣布,IRON已正式完成在新能源汽车生产线上的第一阶段技术调校。按小鹏汽车的规划,IRON将逐步介入新能源汽车制造中环境最复杂、精度要求最高的精密组装环节。 小鹏汽车规划的人形机器人的量产时间,与特斯拉的Optimus几乎一致:2026年底实现规模量产高阶人形机器人。
车企布局“人形机器人”赛道:技术同源 抢滩“新蓝海”——中国...
汽车行业资深分析师毅阳分析认为,技术同源性、生产端技术复用和汽车生产制造应用场景这三个方面,是促使这个汽车厂商往人形机器人领域去拓展的关键因素。 图源:宇树科技官网 车企相继布局“人形机器人” 车企跨界造机器人,或实现“1+1>2”效果。 据《财经》不完全统计,当前国内已有广汽、上汽、比亚迪、小鹏、奇瑞、...
湖北打造世界车谷·看东风|从造车到造“人”东风首款人形机器人亮相
将汽车智能技术迁移至人形机器人，并不是简单复制。从今年5月入局到产品亮相，东风仅用了半年，直接转化了智能驾驶的算法、传感器等模块，缩短了研发周期;同时，依托汽车产业成熟的供应链与规模化制造，也能有效降低核心部件成本，让机器人量产成为可能。东风研发总院智能化技术首席总工程师 张振林：现在有很多的机器人，...
造车还不够?车企抢滩机器人赛道
2025年5月6日，现代进一步宣布，将在美国佐治亚州新工厂部署波士顿动力Atlas人形机器人，参与汽车生产流程，目标是借助机器人技术实现每年30万辆电动及混合动力汽车的产能。从收购技术到工业落地，现代用务实打法快速在机器人赛道站稳了脚跟，也为车企跨界提供了新的参考样本。03 广汽集团：全栈自研打造轮足融合差异化 广汽
抢滩新蓝海 车企跨界布局机器人赛道-新华网
车企布局机器人的便利点在于技术存在共通性。太平洋证券分析称,车企入局人形机器人领域可以实现技术同源,将车端算法复用到人形机器人上,预计未来随着更多企业的加入,人形机器人产业链将更加完善,商业化落地的可能性也将提高。 应用场景丰富 车企布局机器人的优势还在于具有丰富的应用场景。此前,机器人出现在不少车企...
车企驶入“人形机器人”赛道的背后-新华网
同样,在人形机器人的研制中,高性能电池、轻量化材料,以及目标识别、路径规划等算法,诸多软硬件都可以从智能网联汽车中得到借鉴。车企造机器人既有着技术迁移的可能性,机器人进入汽车工厂“实训”,也便于降低研发成本、加快应用示范。 (资料图片) 中央经济工作会议提出,开展“人工智能+”行动,培育未来产业。在产业...
汽车零部件企业抢滩人形机器人市场:一场关乎未来的战略转型_懂车帝
汽车零部件企业的机器人转型,不仅是技术跨界的探索,更是一场关于未来产业主导权的争夺战。当特斯拉的机械臂开始组装机器人,当比亚迪的电池技术赋能人形躯体,我们看到的不仅是产品形态的进化,更是中国制造业从"制造"向"智造"的跃迁。正如工信部部长金壮龙所言:"人形机器人将成为继计算机、智能手机之后的又一超级终端。
车企“造人”潮:车企为何集体跨界?
“随着车企因智能驾驶涉足人工智能技术，他们发现了比造车更广阔的空间。”行业观察者指出。智能汽车与具身机器人共享AI技术主线，具备天然的产业协同性，而机器人市场巨大的增量空间，则加速了这场迁移浪潮。图片来自于中国汽车工程学会 特斯拉无疑是这场革命的引领者。其Optimus人形机器人在5月份已能灵活协调肢体，在...
人形机器人,车企新战场 - 知乎
经过长达十余年的激烈竞争和残酷厮杀,本土智能电动汽车市场已经成为强人的修罗场、猛男的绞肉机,卷技术、卷配置、卷成本、卷体验,所谓“两眼一睁,就是竞争”,让身处其中的每一位选手都感到生存艰难。向上突破很难,向下开拓太卷,还能怎么办?小鹏汽车最近交出的答卷是大力发展人形机器人,再造第二曲线。其实,进军人形...
从造车到造机器人 距离有多远-新华网
近日,远在大洋彼岸的2025全球消费电子展(CES)上,英伟达展出了由14款人形机器人组成的“机器人军团”,这些机器人分别来自14家企业,其中包含小鹏汽车等6家中国企业。在中国,具身智能同样热潮涌现;多家车企忙着争抢核心技术人才加速“造人”,在2024年终,已有车企秀出灵活敏捷的人形机器人成果。
新华社经济随笔:车企驶入“人形机器人”赛道的背后
同样，在人形机器人的研制中，高性能电池、轻量化材料，以及目标识别、路径规划等算法，诸多软硬件都可以从智能网联汽车中得到借鉴。车企造机器人既有着技术迁移的可能性，机器人进入汽车工厂“实训”，也便于降低研发成本、加快应用示范。中央经济工作会议提出，开展“人工智能+”行动，培育未来产业。在产业融合的大...
汽车央企与民企“斗智”,长安人形机器人加速追跑
长安汽车主导或参与制定智能驾驶分级标准及中国车企首个ITU系列国际标准。在AI算法、智能交互、能源管理等核心技术领域形成了系统储备，而这些技术与人形机器人的“大脑”（智能决策）、“能源”（动力系统）、“驱动”（运动控制）等关键环节高度同源，为跨领域技术迁移奠定了坚实基础。目前，长安汽车已推出首款人形机器...
汽车央企与民企“斗智”,长安人形机器人加速追跑
长安汽车主导或参与制定智能驾驶分级标准及中国车企首个ITU系列国际标准。在AI算法、智能交互、能源管理等核心技术领域形成了系统储备，而这些技术与人形机器人的“大脑”（智能决策）、“能源”（动力系统）、“驱动”（运动控制）等关键环节高度同源，为跨领域技术迁移奠定了坚实基础。目前，长安汽车已推出首款人形机器...