L3级自动驾驶上路,我们离「放手」开车还有多远?-36氪
几天前,工信部发布公告,正式批准长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S先行者版成为国内首批获得L3级自动驾驶准入许可的量产车型。 长安深蓝获批在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下,以最高50公里/小时的速度实现自动驾驶;北汽极狐则拿到了北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段的通行证,最高
自动驾驶又火了!离完全替代司机还有多久?
正在进阶的 L3 级别，是有条件自动驾驶，在特定条件下（如高速公路），车辆可以完成所有驾驶任务，驾驶员可以暂时不参与驾驶，但需在系统请求时接管。更高的 L4 级别为高度自动驾驶，车辆在特定环境下（如城市或高速公路）可以完全自动驾驶，驾驶员在这些条件下不需要干预，但在其他环境下仍需手动驾驶。L5 则是（完...
L3级自动驾驶来了!但全国只有两条路、两款车能开!我们离“放手...
但政策的车轮已经轰隆隆往前开了。就在这个月初，工信部等八个部门联合发了文件，明明白白说要“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”。这等于给整个行业吃了颗定心丸，告诉大家方向定了，都往前冲吧。交银国际的分析师看得更直接，他们说这会是2026年智能汽车行业最大的催化剂之一。市场已经先躁动起来了。从四季度...
L3自动驾驶上路合法,我们离扔掉方向盘还有多远?
而我们知道 没有任何一种感知设备具备这样的能力 因此要想实现L3的落地 通过其他传感器对视觉进行补强 实现感知系统的补强 成为了几乎唯一的选择 没错 又是我们 电动课堂 的老朋友激光雷达 例如早在2021年就拿下了全球首家L3级别自动驾驶认证的奔驰 它就选择了由摄像头 ...
政策解禁!L3、L4级自动驾驶可合法上路,我们离扔掉方向盘还有多久?
《试点通知》将L3及以上自动驾驶汽车准入和上路,限制在了TO B端,也就是在使用主体/运营主体控制下的自动驾驶车辆,这样可以将未来可能出现的风险控制在最小范围内。毕竟用于运输服务的车辆绝大部分都在城市场景和高快速路场景运行,远比TO C乘用车市场的潜在风险小得多。并且,相比普通消费者和车企之间针对交通事故责任...
我们离真正的 L3 自动驾驶还有多远?当前面临的主要是技术问题还是...
因此，L3级别相比L2级别的自动驾驶技术在特定条件下实现了更高程度的自主性，可以说是开车不用专心看路...
理性看待辅助驾驶:2025年,我们离“放手驾驶”还有多远?
根据《汽车驾驶自动化分级》的规定，当前主流的功能仍属于L2级（组合驾驶辅助），要求驾驶员全程保持监控。而L3级（有条件自动驾驶）则是驾驶员与系统责任划分的关键节点。我们距离真正意义上的“放手驾驶”还有多远？这是一个值得理性探讨的话题。理性看待辅助驾驶技术：未来展望 关键进展：各大车企纷纷布局辅助驾驶技术...
L3“准生”之后,“自动驾驶”距离我们究竟还有多远?
L3，究竟离我们的生活还有多远？牌照背后：从“测试”到“上车”的距离 值得一提的是，长安与北汽获得的，是由工信部等四部门联合审核的产品准入许可，意味着它们获得了L3车型“上车牌、上路跑”的商业化试点资格。而小米与小鹏拿到的是地方政府发放的道路测试牌照，属于技术研发测试阶段的资质，暂不涉及商业化运营。...
...发证,但第一批车主却不是你我,L3自动驾驶离我们还有多远?-有驾
这个念头,可能很快就不再是幻想了。就在上周,工业和信息化部一纸公告,给两款车发了“身份证”。这不是普通的车牌,而是中国首批L3级有条件自动驾驶车型的准入许可。长安深蓝和北汽极狐,各有一款纯电动轿车拿到了这张“准生证”,可以在北京,重庆划定的特定区域里,真正地“自己跑起来”。
新浪自动驾驶热点小时报丨2025年12月31日10时_今日实时自动驾驶...
2、L3级自动驾驶上路,我们离「放手」开车还有多远? (来源:豹变)作者 |娜娜邢昀我们距离“双手脱把”开车,又近了一步。2025年末,工信部式公布国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,两款车型分别是长安深蓝SL03(配置|询价)和北汽蓝谷极狐阿尔法S先行者版。从L2到L3,是智驾体系中从人作为驾驶主体,转向车作为驾驶...
迈向L3自动驾驶:我们离方向盘脱手还有多远? - 知乎
自动驾驶要从L2走向L3,必须实现的车辆在某些时候可以脱离驾驶员的控制,这段时间里驾驶员可以不再关注路面,直到提示接管。从方向盘脱手的那一刻起,到驾驶员重新获得车辆的控制权,车辆会承担起驾驶的重任,方向盘脱手既是驾驶任务的交接,也是事故责任的转移。评估方向盘脱手功能带来的风险,确定接管信号的形式和提前的时间,是在量产
智驾之争 L3级自动驾驶离我们还有多远?
理想的NOA也好，小鹏的NGP也罢，还是华为的NCA，琳琅满目的技术名词“熏陶”下，智能驾驶的“下半场”，真的要来了。L3自动驾驶离我们还有多远？2023年底，L2驾驶功能逐渐优化，L3驶离我们还有多远？第五届中国汽车与出行未来论坛上，数据显示，目前，在L2以上的智能驾驶的渗透率将超过40%。国内多家渐进式自动驾驶...
完全自动驾驶离我们还有多远
这些都在向我们说明，智能驾驶离我们越来越近。虽然现在市面上在售的任何一款车型都没有达到L3级的水平，但是通过我国目前在新能源领域中取得的进步，可以说是全球的财富，相信自动驾驶将会很快实现，运用到我们的生活当中。不过，现在L3、L4的车型真正上路时间可能需要不短的时间等待；一方面实现系统完备、务实高效的...
首批L3级有条件自动驾驶车型已经上路,距离普通消费者还有多远?
最近应该有不少人关注到了“我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可”这个热点,有两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。有不少人觉得L3是不是就能实现“自动驾驶”? 不过这次的L3试点的并不是想象中的“解放双手”,从文件里我们就能发现有很多的限制,比如深蓝SL03(图片|参数|...
小鹏获L3牌照,自动驾驶离我们还有多远?
播放出现小问题,请 刷新 尝试 0 收藏 分享 0次播放 小鹏获L3牌照,自动驾驶离我们还有多远? 菜菜学长 发布时间:5分钟前高木 你能再捉弄我一次嘛 关注 发表评论 发表 作者其他视频 作者更新中更多视频敬请期待 设为首页© Baidu 使用百度前必读 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...
L3量产已上路,L4还有多远,这次时间表明确了-有驾
最近,关于汽车自动驾驶的话题越来越热,特别是L3级别自动驾驶要实现量产上车的消息,让很多人感到兴奋又好奇。 我们平时开车,用到的那些自适应巡航、车道保持功能,已经觉得很智能了,但这跟真正的自动驾驶还有多大差距? 所谓的L3,到底神奇在哪里,是不是以后开车就能彻底撒手不管了?
L3看起来很美,但我们离自动驾驶究竟有多远?
上周除了李斌亲自开了1000多公里做蔚来150kWh电池测试直播以外，还有几个行业内比较大的新闻，那就是奔驰宝马和智己成为国内首批获得L3级别道路试验牌照的车企，可在规定的道路区域内，完成L3自动驾驶的测试任务。首先说明：这则新闻，无论是对车企还是用户，都是息息相关的。今天我们就主要围绕着标准来展开讲讲——...
L3级自动驾驶获专用号牌,但距离普通人开上还有多远?
L3级自动驾驶获专用号牌，但距离普通人开上还有多远？北京市近日向3辆L3级自动驾驶汽车发放了专用号牌，标志着我国自动驾驶从测试阶段正式迈入“准入试点”新阶段。然而，这并不意味着普通人很快就能买到或开上L3级自动驾驶汽车。此次试点采取“小范围起步、附条件实施”的方式，车辆仅能在指定高速公路路段开启自动驾驶...
我们离L3级别自动驾驶还有多远,有可能落地中国吗? - 知乎
2020年6月份联合国的欧洲经济委员会发布全球首个L3 级自动驾驶国际法规，它要求的工作车速范围限制在0-...
我们离真正的 L3 自动驾驶还有多远?当前面临的主要是技术问题还是...
从法规和国家意志层面上，我们看到了节奏在加快。不少车企在去年年底都拿到L3级自动驾驶上路测试牌照并...